WIPO专利WO1991013797A1 Speed change control lever device for bicycle

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专利摘要:

公开号:WO1991013797A1
申请号:PCT/JP1991/000315
申请日:1991-03-08
公开日:1991-09-19
发明作者:Yoshihisa Iwasaki
申请人:Maeda Industries, Ltd.；
IPC主号:B62M25-00

专利说明:
[0001] 明細書
[0002] 【発明の名称】
[0003] 自転車用変速操作レバー装置
[0004] 【技術分野】
[0005] 本願発明は自転車用変速操作レバー装置に関する。詳しくは、変速操作レバー装置の操作アームの回動操作範囲を拡大して変速段数を多くとることができるとともに、操作アームの回動操作を安全かつ円滑に行うことのできるように構成された自転車用変速操作レバ一装置に関する。
[0006] 【背景技術】
[0007] 従来、自転車用変速操作レバー装置は自転車の本体フレームあるいはハンドルの一部に設けられていた。このため、変速操作を行う乗者は、一方の手をハンドルの握持部から離して、片手運転の状態で変速操作を行う必要があった。しかも、変速操作中に急停止をしなければならない事態や、路面の凹凸を避けなければならない事態が生じた場合、その事態の認識後、実際にブレーキあるいはハンドル位置まで手を移動させるまでに時間がかる。したがって、安全性を確保しつつ変速操作を行えるとはいえなかった。
[0008] 上記問題を一応解決するものとして、実公昭 5 9 — 2 4 6 2 1号公報に記載されているもののように、変速操作レバー装置をハンドルバ一の握持部近傍に設け、握持部を握持したまま変速操作を行えるものが提案されている。
[0009] ところが、上記公報に記載されている変速操作レバ一装置は、操作アーム部が、ハンドルバーの上方に設けられており、変速操作を行うには、握持部を握持する親指または人差し指をハンドルバーの上方に移動させなければならない。このため、変速操作を行うために、全ての手指を握持部から離す必要がないが、握持部を最も強く握持することのできる親指または人差し指を握持部から離す必要があり、操作性および安全性が十分高いとはいえない。
[0010] とくに、オフロードを走行するいわゆるマウンテンバイクと称される自転車においては、凹凸の激しい路面を常時走行するため、変速操作中にも親指および人差し指によってハンドルバーの握持部を挟持できることが望ましい。
[0011] 上記問題を解決するものとして、たとえば、実公昭 6 2 - 3 8 8 7 8号公報に記載されている発明のように、ハンドルバーの握持部近傍下方に、二又状に延出する一対の操作アーム部を備え、上記操作アーム部が、ハンドルバーの両側に位置するように構成した自転車用変速操作レバー装置が開発されている。上記公報に開示された発明は、ハンドルバーの握持部を親指と人差し指の間に挟持した状態で、上記親指または人差し指を下方に伸ばして上記二又状操作ァ —ム部を水平方向に回動操作することができるように構成されている。このため、親指および人差し指の握持部に対する挟持状態を解くことなく変速操作を行うことができ、安全性が格段に向上したものとなつている。
[0012] ところが、上記公報に記載されている変速操作レバー装置においては、操作アームの回動操作角度を大きくとることができないため, 通常のスポーツタイプの自転車に要求される 5段ないし 8段の変速段数を設定することができないという問題がある。
[0013] すなわち、上記公報に記載されている発明に係る二又状の操作ァ —ムおいては、各操作アームがハンドルバーの両側に位置するように設けられており、ハンドルを握った状態で、親指および人差し指を下方に伸ばしたときに、上記一対の操作アームが、上記親指および人差し指で区画される範囲内で回動するように構成されている。したがって、各操作アームの回動範囲は、ハンドルバ一を挟む両側にのびる親指または人差し措の伸展位置と上記ハンドルバーの側面によって区画される回動範囲に限定されてしまう。その結果、操作アームを回動操作できる範囲が狭くなり、通常のスポーツ用自転車で要求される変速段数を確保できないという問題が生じる。
[0014] また、上記公報に記載されている変速操作レバー装置の上記二又状に形成された各操作アームは同一の延出長さを備えるとともに、同一の平面内で回動するように構成されているため、回動操作をする各指の可動範囲を有効に利用することができない。
[0015] すなわち、親指と人差し指とは長さおよび可動範囲が異なるため、上記操作アームについて、親指で操作するのに最適な回動軌跡と、人差し指で操作するのに最適な回動軌跡とは一致しない。このため、上記操作アームの回動軌眯を一方の指について最適となるように設定すると、他方の指で操作しずらいものとなる。
[0016] さらに、親指および人差し指の可動範囲を有効に利用し、操作ァ一ムの回動操作範囲を拡げるには、各操作アームの延出長さをある程度長くする必要があるが、両操作アームが同一の平面内を回動するように構成されているため、操作アームをハンドルバーの握持部まで延出させると、変速操作中に握持部を握持する他の手指と干渉し、変速操作に支障が生じる恐れがある。このため、操作アームの回動操作可能範囲がさらに限られ、変速段数を増加させることができない。 P /JP91/00315
[0017] 【発明の開示】
[0018] したがって、本願発明の目的は、操作アームの回動操作範囲を拡大して変速段数を多くとることができるとともに、アームの回動操作を円滑に行うことのできる自転車用変速操作レバー装置を提供することである。
[0019] また、本願発明の他の目的は、変速操作を安全に行うことのできるように構成した自転車用変速操作レバ一装置を提供することである
[0020] 本願発明は、ハンドルバー端部に設けられる握持部の内側下方において、車体下方に向けて延出形成されたレバ一軸に回動可能に支持される筒胴部と、上記筒胴部外周から半径方向外方に向かって延出形成された操作アームとを備える自転車用変速操作レバー装置であって、次のことを特徵とする。
[0021] すなわち、上記操作アームは、上記ハンドルバーないし握持部の直下の回動軌銶を有する第一操作アーム部と、上記ハンドルバーないし握持部の下面から所定距離離れた回動軌跡を有する第二操作ァーム部とを備えている。
[0022] 本願発明のその他の目的、特徵および利点は、添付図面を参照して説明する後記の好ましい実施例の説明から明確となろう。
[0023] [図面の簡単な説明】
[0024] 第 1図ないし第 8図は本願発明の第一の実施例を示す図である。第 1図は、第一の実施例に係る変速操作レバー装置をいわゆるマゥンテンバイク用のフラットハンドルに取付けた場合の平面図である。
[0025] 第 2図は、第 1図の変速操作レバ一装置を車体後方から見た側面図である。
[0026] 第 3図ないし第 8図は第 1図に示した変速操作レバ一装置の操作を説明するための図である。
[0027] 第 9図ないし第 1 4図は本願の第二の実施例を示す図である。第 9図は、第二の実施例に係る変速操作レバー装置をいわゆるマゥンテンバイク用のフラットハンドルに装着した場合の平面図であ
[0028] ^ 0
[0029] 第 1 0図は、第 9図における上記変速操作レバー装置を車体後方 (矢印 X方向）から見た場合の側面図である。
[0030] 第 1 1図は、上記変速操作レバー装置の取付け状態をハンドルバ —の軸方向外側（矢印 Y方向）から見た側面図である。
[0031] 第 1 2図ないし第 1 4図は、第二の実施例に係る変速操作レバー装置の作動を説明するための模式図である。
[0032] 【発明を実施するための最良の形態】
[0033] 本願発明を実施するための最良を形態を第 1図ないし第 1 3図に基づいて具体的に説明する。
[0034] 本願発明の第一の実施例を第 1図ないし第 8図に示す。
[0035] 第 1図および第 2図に示すように、ハンドルバー 1の両端には柔軟な樹脂等で被覆された握持部 2が形成されるとともに、この握持部 2の内側に前方に突出するようにしてブレーキブラケット 3が設けられている。そして、上記握持部 2の前方を延びるブレーキレバ一 4の基端部が、上記ブレーキブラケット 3に枢着されている。本実施例に係る変速操作レバー装置 5は、上記ブレーキブラケット 3の内側下方に取付けられており、上記ハンドルバー 1 に套嵌された取付けブラケット 6 と、ハンドルバー 1 に対して回動可能に支持される筒胴部 7と、上記筒胴部 7の外周から半径万冋外万に同かつて延出形成された操作アーム 8 とを備える。本実施例においては、上記筒胴部 7は、上記取付けブラケット 6に一体形成され、ハンドルバ一 1の下方に延出するレバー軸 9に、回動可能に套嵌支持されている。これにより、上記筒胴部 7および操作アーム 8がハンドルバー 1 に対して回動可能に支持されている。
[0036] 図示しない変速装置本体から導かれてきた変速操作ワイヤ Wのァウタワイヤの端部が、上記筒胴部 7の外側において上記取付けブラケット 6に一体形成されたァウタ受け 1 0に止着される。一方、上記ァウタ受け 1 0から延びるインナワイヤ w 2は、上記筒胴部 7 の外周に形成されたワイヤ溝 1 1 に巻回され、その端部のニップル 1 2が上記筒胴部 7の外周適部に係止されている。上記操作アーム 8を回動操作すると、インナワイヤ w 2先端のニップル 1 2 も上記筒胴部 7とともに回動し、インナワイヤ W 2が上記ァウタ受け 1 0 に止着されたァウタワイヤ w 1から引き出されあるいは繰入れられる。そして、インナワイヤ W 2 とァウタワイヤ w l との間に軸方向の相対動が与えられ、この二重ワイヤの相対動によって図示しない変速装置本体が作動させられる。本実施例においては、上記変速操作アーム 8を矢印 P方向に回動操作すると、チェンが低速走行用ギャに掛け変わるように構成されており、逆に矢印 Q方向に回動操作すると高速走行用ギヤに掛け変わるように構成されている。
[0037] 上記操作アーム 8は、第 1図および第 2図に示すように、上記ハンドルバー 1ないし握持部 2の直下の回動軌跡を有する第一操作ァ —ム部 1 3 と、上記ハンドルバー 1ないし握持部 2の下面から所定距離離れた回動軌跡を有する第二操作アーム部 1 4 とを備えている ₍ 上記第一操作アーム部 1 3は、第 2図に良く表れているように、上記握持部 2の下面に添う手指の内側において、上記ハンドルバーないし握持部 2の直下の回動軌跡を有し、握持部 2の下面に添う上記手指とほぼ同じ水平位面内で回動操作できるように形成されてい一方、上記第二操作アーム部 1 4は、その筒胴部 7の外周から延出するとともに下方に変位するように形成されており、上記握持部 2の下面から、ほぼ握持部下面に添う上記手指の厚さ分離れた回動軌跡を有するように形成されている。また、上記第二操作了一ム部 1 4は、その延出長さが、上記第一操作アーム部 1 3の延出長さより長く設定されており、上記握持部 2を握持する手指の下方において回動操作できるように形成されている。さらに、本実施例においては、第 1図に示すように、上記第一操作アーム部 1 3に対して第二操作アーム部 1 4が車体前方に位置するように、平面視において互いに若干の角度を設けて形成されている。
[0038] 以下、上記構成の変速操作レバー装置 5の操作方法について説明する。第 3図ないし第 8図は、本実施例の変速操作レバー装置 5を操作する場合における、操作アーム 8および手指の概略位置を示したものである。
[0039] 第 3図ないし第 5図は、上記操作アーム 8を矢印 P方向に回動操作しているところを示す図である。すなわち、チェンをトップ側スプロケットからロー側スプロケットへ掛け変えてゆく場合の操作を示している。この場合、主として親指 1 6によって操作アーム 8の回動操作が行われる。第 3図に示すように、トップの回動位置近傍にある操作アーム 8を回動操作する場合、後方に伸ばした親指 1 6 を第二操作アーム部 1 4の内側面 1 4 aに係止して上記第二操作ァーム部 1 4を握持部 2側に引き寄せるようにして回動,操作を行う。上記第二操作アーム部 1 4の延出長さは、第一操作アーム部 1 3の延出長さより長く設定されているため、握持部 2を握持する親指 1 6を自然に伸ばした状態で上記第二操作アーム部 1 4の内側面 1 4 aに係止することができ、第一操作アーム部 1 3に指を係止しにくい場合であっても容易に操作することができる。
[0040] —方、第 4図は、操作アーム 8が握持部 2の近傍にある場合の操作を示している。この場合、第一操作アーム部 1 3は、親指 1 6の近傍まで回動されており、親指を車体内側に伸ばせば、上記第一操作アーム部 1 3の外側面 1 3 bに容易に係止することができる。さらに、この状態から操作アーム 8を握持部 2の前方最大回動位置、すなわち、ロー位置まで回動操作するには、第 5図に示すように、握持部 2の前方に親措 1 6を押し出して上記操作アーム 8を回動操作する必要がある。上記第一操作アーム部 1 3は、上記親指 1 6の内側においてハンドルバー 1ないし握持部 2の直下の回動軌跡を有するため、親指 1 6の可動範囲を十分に利用して、上記第一操作ァーム部 1 3を上記握持部 2前方のより遠くまで回動操作することが可能となる。また、この場合、第二操作アーム部 1 4は握持部 2の下面から所定距雜離れた回動軌踩を有するため、握持部 2を握る他の手指と干渉することはなく、操作アーム 8の回動操作を円滑に行うことが可能となる。
[0041] 第 6図ないし第 8図は、上記操作アーム 8を矢印 Q方向に回動操作しているところを示す図である。すなわち、チェンを口一側スプロケットからトップ側スブロケットへ掛け変えてゆく場合の操作をしてしている。この場合、主として人差し指 1 7によって操作ァ一ム 8の回動操作が行われる。第 6図に示すように、ローの回動位置近傍にある操作アーム 8を Q方向に回動操作するには、人差し指 1 7を握持部 2の前方内側に伸ばして第一操作アーム部 1 3の内側面 1 3 aに係止し、上記第一操作アーム部 1 3を握持部 2側に引き寄せるようにして回動操作を行う。大きく前方へ回動した第二操作ァ —ム部 1 4の外側面 1 4 bに指が係止できない場合でも、上記第一操作アーム部 1 3は、握持する手指の内側においてハンドルバー 1 の直下の回動軌趺を有するため、人差し指 1 7を容易に係止して回動操作可することが可能となる。
[0042] 第 7図は、操作アーム 8が握持部 2の近傍にある場合の操作を示している。この場合、第二操作アーム部 1 4は握持部 2の下方まで回動されており、下方に伸ばした人差し指 1 7を上記第二操作ァーム部 1 4の外側面 1 4 bに容易に係止しうる。さらに、この状態から操作アーム 8を握持部 2後方のトップの回動位置まで回動操作するには、第 8図に示すように、上記握持部 2の下方に伸ばした人差し指 1 7を握持部 2の後方に押し出して、上記第二操作アーム部 1 4を回動操作する。上記第二操作アーム部 1 4は、握持部 2の下方にまで延出している。このため、人差し指 1 7を握持部 2の下方に回して握持部 2の後方まで容易に回動操作することができる。また、上記第二操作アーム部 1 4は、上記握持部 1 4の下面から所定距離離れて回動する。このため、握持部 2を握持する親指等と干渉することなく、上記操作アーム 8を円滑に握持部 2後方のトップの回動位置まで回動操作することが可能となる。
[0043] 上述した操作方法は、本実施例に係る変速操作レバー装置 5の操作態様の一例である。したがって、乗者の手指の大きさおよび可動範囲等、あるいは要求される変速速度によって、各操作アーム部 1 3 , 1 4の回動操作位置等を容易に変更することができる。たとえば、操作アーム 8を握持部 2の後方に位置するトップ位置から握持部 2の前方に位置するロー位置まで一気に変速操作する場合、第二操作アーム部 1 4のみで変速操作することも可能である。この場合、第一操作アーム部 1 3の延出長さを短く設定してあるため、握持部 2を握持する手指と干渉することがなく、円滑に変速操作を行うことができる。また、逆に、操作アーム 8が握持部 2の前方に位置するロー位置から握持部 2の後方に位置するトップ位置まで一気に変速操作する場合には、第一操作アーム部 1 3のみで変速操作することも可能である。この場合も、第二操作アーム部 1 4が握持部 2を握持する手指と干渉しないため、円滑に変速操作をすることができ上述したように、本実施例においては、乗者は主として親指 1 6 を車体内側方向に伸ばして第一操作アーム部を回動操作できるのみならず、親指 1 6あるいは人差し指 1 7を下方向に伸ばして第二操作アーム部 1 4を回動操作することも可能となる。したがって、各操作アーム部 1 3 , 1 4を回動操作する手指が固定化されず、操作アーム 8の回動位置および回動方向に応じて、最も操作しやすい手指および操作位置で操作することが可能となる。すなわち、親指 1 6および人差し指 1 7の可動範囲を有効に利用することが可能となつて操作性が向上するのみならず、操作アーム 8の可動範囲が拡大する。
[0044] しかも、上記第一操作アーム部 1 3は握持部 2を握持する親指 1 6の内側において回動する一方、第二操作アーム部 1 4は捱捋邵 2 を握持する手指より下方において回動する。このため、上記各操作アーム 1 3 , 1 4部が、握持部 2を握持する手指と干渉することがない。したがって、上記各操作アーム部 1 3 , 1 4の回動範囲が、ハンドルバー 1ないし握持部 2によって区画されることがなく、各操作アーム部 1 3， 1 4を上記ハンドルバー 1ないし握持部 2を越えて回動操作することが可能となる。しかも、操作アームの回動操作範囲が大幅に拡大され、変速段数を増加させることが可能となる。
[0045] また、上記第二操作アーム部 1 4の回動軌跡は握持部 2を握持する手指と干渉することがないため、握持部 2の下方まで長く延出させることが可能となり、操作アーム 8の回動操作性を大幅に向上させることができるとともに、回動操作範囲をさらに拡大することもできる。
[0046] 上述したように、本実施例に係る変速操作レバー装置 5においては、変速操作性を格段に向上させることができるとともに、操作ァーム 8の回動操作範囲を大幅に ¾大することができ、従来のこの種の変速操作レバ一装置では対応することのできなかった、多数の変速段数を有する変速装置に対応することが可能となる。
[0047] 次に、本願発明の第二の実施例を第 9図ないし第 1 4図に基づいて具体的に説明する。
[0048] 第 9図は、第一図に示される第一の実施例と同様に、第二の実施例に係る変速操作レバ一装置 5 aをいわゆるマウンテンバイク用のフラットハンドルに装着した場合の平面図である。また、第 1 0図は第 9図における上記変速操作レバー装置 5 aを車体後方（矢印 X 方向）から見た場合の側面図、第 1 1図は上記変速操作レバー装置 5 aの取付け状態をハンドルバー 1 の軸方向外側（矢印 Y方向）から見た図である。
[0049] ハンドルバー 1 の両端には、第一の実施例と同様に、柔軟な樹脂等で被覆された握持部 2が形成されるとともに、この握持部 2の内側に前方に突出するようにしてブレーキブラケット 3が設けられており、上記握持部 2の前方を延びるブレーキレバー 4の基端部が、上記ブレーキブラケット 3に枢着されている。
[0050] 本実施例に係る変速操作レバー装置 5 aは、第 9図ないし第 1 1 図に示すように、上記ブレーキブラケット 3の内側下方に設けられており、上記ハンドルバー 1 に套嵌固定された取付けブラケット 6 aと、この取付けブラケット 6 aに回動可能に支持される筒胴部 7 と、この筒胴部 7から半径方向外方に向かって延出する操作アーム 8 とを備えて大略構成される。本実施例においては、上記筒胴部 7 が、上記取付けブラケット 6 aに下方向に延出形成されたレバ一軸 9に套嵌支持されることにより、筒胴部 7および操作アーム 8がハンドルバー 1に対して回動可能に支持されている。
[0051] 図示しない変速装置本体から導かれてきた変速操作ヮィャ Wは、第一の実施例と同様に、上記変速操作レバー装置 5 aに連結されている。
[0052] 本実施例に係る上記操作アーム 8は、第 9図に示すように先端部が平面視略 Y字状に分岐させられた形状をしており、これら分岐させられた第一操作アーム部 1 3および第二操作アーム部 1 4の外側面および内側面のいずれの面も押圧操作できるように構成されている。また、上記各操作アーム部 1 3 , 1 4の又部 8 cに手指を係止して操作アーム 8を回動させることにより、親指または人差し措のいずれか一方の指のみで、操作アーム 8をいずれの方向にも回勤操作できるように構成されている。
[0053] 上記第一操作アーム部 1 3は、第 1 0図に良く表れているように、上記握持部 2の下面に添う手指の内側において、上記ハンドルバーないし握持部 2の直下の回動軌跡を有し、握持部 2の下面に添う上記手指とほぼ同じ水平面内で回動操作できるように形成されている。一方、上記第二操作アーム部 1 4は、第 9図および第 1 0図に示すように、上記第一操作アーム部 1 3に対して車体前方に位置するとともに、上記握持部 2の下面から、ほぼ握持部下面に添う上記手指の厚さ分離れた回動軌跡を有するように形成されている。
[0054] 上記第一操作アーム部 1 3 と第二操作アーム部 1 4のハンドルバ一 1ない握持部 2の下面からの回動軌跡をずらすことにより、上記第一の実施例と同様に、変速操作性を向上させ、操作アーム 8の回動操作範囲を拡大できるという効果が期待できる。
[0055] さらに、本実施例においては、第 9図ないし第 1 1図に示すように、上記取付けブラケット 6 aに前方延出部 6 bを設けることにより、上記操作アーム 8のレバー軸 9が、上記ハンドルバー 1 の軸心 1 aから前方へ距離 dだけ偏位して設けられている。
[0056] 操作アーム 8のレバー軸 9をハンドルバー 1 の前方へ偏位させると、上記操作アーム 8のハンドルバー 1の後方における回動操作範囲が減少する一方、上記操作アーム 8のハンドルバー 1の前方における回動操作範囲が拡大する。したがって、親指の回動操作範囲を小さくするとともに人差し指の回動操作範囲を大きくすることが可能となり、親指および人差し指の回動操作可能範囲に対応させて操作アーム 8の回動操作範囲を規定することが可能となる。この結果、親措および人差し指の可動範囲を有効に利用でき、操作アーム 8の回動範囲をさらに拡大することが可能となる。
[0057] また、第 1 2図に模式的に示すように、上記操作アーム 8の車体後方の回動位置において、上記操作アーム 8の先端部がハンドルバ一 1の後方に突出する突出量が、上記偏位量 dの分だけ減少する。したがって、上記操作アーム 8の車体後方における回動位置において、操作アーム 8の先端部がハンドルバー 1から遠く離れることはない。このため、親指による上記操作アーム 8の操作性が格段に向上し、変速操作をスムーズに行うことが可能となる。
[0058] 一方、本実施例においては、第 1 0図および第 1 1図に示すように、上記操作アーム 8のレバー軸 9を、その自由端 9 aが上記レバ一軸 9の基端 9 bを通りかつ上記取付けブラケット 6 aの前方延出部 6 bと直交する直線 Gから車体内側に 0 , 傾斜させられるとともに車体前方に 0 ₂ 傾斜させられることにより、車体内側斜め前方 (矢印 0方向）に向けて傾斜させて延出させている。上記のようにレバー軸 9を傾斜させることにより、上記操作アーム 8は、上記前方延出部 6 bの延出方向に対して車体内側斜め前方に傾斜する平面内で回動する。
[0059] 以下、上記レバー軸 9を傾斜させたことによる上記操作アーム 8 の動きについて説明する。第 1 2図ないし第 1 4図は、上記操作ァーム 8の回動状態を模式的に表したものであり、第 1 2図は平面図, 第 1 3図は第 1 2図における矢印 X方向から操作アーム 8の動きを見た場合の模式図、第 1 4図は第 1 2図における矢印 Y方向から操作アーム 8の動きを見た場合の模式図である。なお、これらの図において、上記操作アーム 8の各操作アーム部 1 3 , 1 4の又部 8 c の回動軌跡を、上記操作ァ一厶 8の回動軌跡として代表させて表している。
[0060] これらの図に示すように、上記操作アーム 8は、取付けブラケット 6 aの上記前方延出部 6 の延出方向に対して傾斜する平面内で回動する。操作アーム 8の回動面 1 5が水平面から傾斜しているため、車体後方（矢印 X方向）および車体側方（矢印 Y方向）から上記操作アーム 8の回動軌跡を観察すると、上記第 1 3図および第 1 4図に示すように、偏平率の高い楕円を描く。
[0061] 本実施例においては、上記操作アーム 8の回動可能範囲のうち、操作アーム 8がほぼ車体後方を向く回動位置 Aから、ほぼ車体外側を向く回動位置 Bの間の約 9 0度の範囲において、変速操作を行うように構成されている。上記回動範囲において、操作アーム 8を回動操作すると、操作アーム 8のハンドルバー 1 に対する水平方向の相対位置が変化するとともに、ハンドルバー 1 に対する上下方向の相対位置も変化する。すなわち、上述したように、上記操作アーム 8のレバー軸 9が上記のように傾斜して設けられているため、上記操作アーム 8が車体外側斜め後方における回動位置 Cをとるとき、第 1 3図および第 1 4図に示すように、操作アーム 8の上下方向位置が最も低くなる。一方、上記操作アーム 8が車体後方に向かう回動位置 A、および車体外側に向く回動位置 Bにあるときは、上記操作アーム 8は上記最下端位置 Cより上方に位置することになる。すなわち、操作アーム 8はその回動操作範囲の両端部において、ハンドルバー 1ないし握持部 2に対して、その上下方向位置が最も近接することとなる。
[0062] この結果、親指および人差し措の回動操作が困難な操作アーム 8 の回動操作範囲の両端部 A , Bにおいて、握持部 2を握持する親指または人差し指に近接することとなり、回動操作性がさらに向上する。しかも、親指および人差し指による回動操作が比較的容易な上記回動範囲の中間部においては、上記操作アーム 8はハンドルバー 1 の下方を、ハンドルバー 1ないし握持部 2の下面から離れて回動し、握持部 2を握持する手指と干渉することが少なくなる。このため、操作アーム 8の回動操作をさらに円滑に行うことができる。
[0063] 以上述べたように、本実施例の上記構成によって、乗者は主として親指 1 6を車体内側方向に伸ばして第一操作アーム部 1 3を回動操作できるのみならず、親指 1 6あるいは人差し指 1 7を下方向に伸ばして第二操作アーム部 1 4を回動操作することも可能となる。したがって、操作アーム 8の押動操作位置が固定化されず、操作ァ —ム 8の回動位置および回動方向に応じて最も操作しやすい操作位置で操作することが可能となる。すなわち、親指 1 6および人差し指 1 7の可動範囲を有効に利用することが可能となり、操作性が向上するのみならず、操作アーム 8の可動範囲が拡大する。
[0064] しかも、上記第一操作アーム部 1 3は、たとえハンドルバー 1 の直下に近接していても握持部を握持する親指より内側において回動する一方、第二操作アーム部 1 4は握持部を握持する手指より下方において回動するため、上記各操作アーム部 1 3， 1 4が、握持部上において操作に使用しないいずれの手指と干渉することもない。このため、上記各操作アーム部の回動範囲が、ハンドルバー 1ないし握持部 2によって区面されることがなく、操作アーム 8の回動操作範囲が大幅に挞大され、変速段数を増加させることが可能となる < 上述したように、本願発明に係る変速操作レバ一装置においては. 変速操作性を格段に向上させることができるとともに、操作アーム
[0065] 8の回動操作範囲を大幅に拡大することができ、従来のこの種の変速操作レバー装置では対応することのできなかった、多数の変速段数を有する変速装置に対応することが可能となる。
[0066] また、本願発明に係る変速操作レバー装置においては、握持部 2 を挟持した状態で変速操作を行うことができるため、変速操作時の走行安全性を格段に向上させることができる。
[0067] 本願発明の範囲は上述の実施例に限定されることはない。実施例においては、ハンドル右側に設けられる変速操作レバー装置 5， 5 aに本願発明を適用したが、本願発明に係る変速操作レバー装置 5 , 5 aをハンドルバー 1の左側に設けることもできる。
[0068] また、実施例における、操作アーム 8の回動操作方法は典型的な操作方法を示したものであり、乗者の手指の大きさ、あるいは変速段数等によって種々の操作方法が考えられる。
[0069] また、本実施例においては、第一操作アーム 1 3部に対して、第二操作アーム部 1 4が車体前方に位置するように両アーム部間に適当な角度を設定したが、実施例よりさらに大きな角度を設定してもよく、また角度を設定しなくともよい。
[0070] また、上記変速操作レバー装置のレバー軸 9を、ブレーキレバーブラケット 3 と別途に設けた取付けブラケット 6， 6 aに延出形成したが、ブレーキレバーブラケット 3に上記レバー軸 9を設けてもよい。
[0071] また、第二の実施例においては、上記操作アーム 8のレバー軸 9 に傾斜角度を設けたが、傾斜角度を設けなくともよい。
[0072] また、操作アーム 8の形状および長さ等も変更することができる, また、操作アーム 8の回動操作範囲も実施例に限定されることはない。

权利要求:
Claims言青求の範困
(1) ハンドルバー端部に設けられる握持部の内側下方において、車体下方に向けて延出形成されたレバー軸に回動可能に支持れる筒胴部と、上記筒胴部外周から半径方向外方に向かって延出形成された操作アームとを備える自転車用変速操作レバー装置において、上記操作アームは、上記ハンドルバ一ないし握持部の直下の回動軌跡を有する第一操作アーム部と、上記ハンドルバーないし握持部の下面から所定距離離れた回動軌跡を有する第二操作アーム部とを備える、自転車用変速操作レバ一装置。
(2) 上記第二操作アーム部の延出長さを、上記第一操作アーム部の延出長さより長く設定した、請求項 1 に記載の自転車用変速操作レバー装置。
(3) 上記第二操作アーム部の回動軌跡を握持部下方に延出するように設定した、請求項 1 に記載の自転車用変速操作レバー装置。
(4) 上記第二操作アーム部が、上記第一操作アーム部に対して車体前方に位置する、請求項 1 に記載の自転車用変速操作レバー装置 _c
(5) 上記第一操作アーム部と上記第二操作アーム部とが平面視略 Y字状に分岐形成されている、請求項 1 に記載の自転車用変速操作レバー装置。
(6) 上記第一操作アーム部および上記第二操作アーム部の回動軌跡を握持部下方に延出するように設定した、請求項 1 に記載の自転車用変速操作レバー装置。
(7) 上記レバー軸は、握持部近傍に取付けた取付けブラケットに下方向に延出形成されている、請求項 1 に記載の自転車用変速操作レバ一装置。
(8) 上記取付けブラケットに前方延出部を設けることにより、上記レバー軸をハンドルバーの軸心に対して前方に偏位させた、請求項 7に記載の自転車用変速操作レバー装置。
(9) 上記第二操作アーム部の延出長さを、上記第一操作アーム部の延出長さより長く設定した、請求項 8に記載の自転車用変速操作レバ一装置。
ο) 上記第二操作アーム部が、上記第一操作アーム部に対して車体前方に位置する、請求項 8に記載の自転車用変速操作レバー装置 _c αΐ) 上記第二操作アーム部の回動軌跡を握持部下方に延出するように設定した、請求項 8に記載の自転車用変速操作レバー装置。
(12 上記第一操作アーム部と上記第二操作アーム部とが平面視略 Υ字状に分岐形成されている、請求項 8に記載の自転車用変速操作レバー装置。
(13 上記第一操作アーム部および上記第二操作アーム部の回動軌跡を握持部下方に延出するように設定した、請求項 8に記載の自転車用変速操作レバー装置。

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