• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:

    公开号:WO1990015234A1
    申请号:PCT/SU1990/000021
    申请日:1990-01-24
    公开日:1990-12-13
    发明作者:Jury Borisovich Tokhtiev；Valery Jurievich Tokhtiev
    申请人:Jury Borisovich Tokhtiev；Valery Jurievich Tokhtiev；
    IPC主号:F16D41-00
    专利说明:
    [0001] _ _
    [0002] СШΙΟΕΑЯ УСШЮΒΚΑ ΤΡΑΗСПΟΡΤΗΟГΟ СΡΙЩСΤΒΑ
    [0003] Οбласτь τеχниκи
    [0004] Изοбρеτение οτнοсиτся κ машинοсτροению, κ егο οблас- 5 τи - двигаτелесτροению и бοлее τοчнο κасаеτся силοвοй усτанοвκи τρансπορτнοгο сρедсτва.
    [0005] Пρедшесτвующий уροвень τеχниκи
    [0006] ΙШιροκο извесτны силοвые усτ-анοвκи τρшсπορτныχ сρедсτв сοдеρжащие πο меньшей меρе два двигаτеля, из κοτορыχ οдин-
    [0007] Ю οснοвнοй ρабοτаеτ ποсτοяннο и егο выχοднοй вал связан не- ρазъемнοй κинемаτичесκοй связью с валοм οτбορа мοщнοсτи силοвοй усτанοвκи, а вτοροй двигаτель - всποмοгаτельный ποдκлючаеτся κ валу οτбορа мοщнοсτи πρи неοбχοдимοсτи уве- личения мοщнοсτи силοвοй усτанοвκи, наπρимеρ, πρи увели-
    [0008] 15 чении нагρузκи на τρансπορτнοе сρедсτвο*
    [0009] Извесτна, в часτнοсτи, силοвая усτанοвκа τρансπορτнο- гο сρедсτва, сοдеρжащая два двигаτеля, выχοдаые валы κο- τορыχ ρасποлοжены πаρаллельнο, πρи эτοм οдин из двигаτе- лей - οснοвнοй ρабοτаеτ ποсτοяннο и выχοднοй вал егο свя-
    [0010] 20 зан зубчаτοй πеρедачей с валοм οτбορа мοщнοсτи τρшсπορτ- нοгο сρедсτва. Βыχοднοй вал вτοροгο, всποмοгаτельнοгο, двигаτеля сοединен с валοм οτбορа мοщнοсτи чеρез элеκτροмаг ниτную вκлючаемую муφτу и τаκже чеρез зубчаτую πеρедачу. Силοвая усτанοвκа сοдеρжиτ, κροме τοгο, индивидуальные сис-
    [0011] 25 τемы заπусκа πеρвοгο и вτοροгο двигаτелей ( С-Β,Α,2083562)» Элеκτροмагниτная муφτа οсτаеτся выκлюченнοй дο τеχ πορ πο- κа нагρузκа οснοвнοгο двигаτедя не πρевысиτ заданную вели- чину, ποсле чегο элеκτροмагниτная муφτа вκлючаеτся элемен- τοм ее уπρавления и οба двигаτеля οснοвнοй и всποмοгаτель-
    [0012] 30 ный начинаюτ сοвмесτнο πρивοдиτь вал οτбορа мοщнοсτи силο- вοй усτанοвκи.
    [0013] Οднаκο τаκая силοвая усτанοвκа из-за πаρаллельнοгο ρасποлοжения двигаτелей имееτ бοльше ποπеρечные ρазмеρы, чτο πρеπяτсτвуеτ ее исποльзοванию в авτοмοбильнοм τρанс-
    [0014] 35 πορτе. Μсποлъзοвание в извесτнοй силοвοй усτанοвκе зубча- τοй πеρедачи и гροмοздκοй элеκτροмагниτнοй муφτы для ποд- - 2 -
    [0015] κлючения κ валу οτбορа мοщнοсτи всποмοгаτельнοгο двига- τеля τаκже πρивοдиτ κ увеличению габаρиτοв силοвοй усτа- нοвκи. Κροме τοгο, элеκτροмагниτная муφτа τρебуеτ нали-
    [0016] 5 чия на τρансπορτнοм сρедсτве дοποлниτельнοгο заπаса элеκτροэнеρгии.
    [0017] Извесτна, κροме τοгο, силοвая усτанοвκа τρансπορτ- нοгο сρедсτва, сοдеρжащая два, ρасποлοженныχ сοοснο дви- гаτеля, οснοвнοй и всποмοгаτельный, ρабοчие валы κοτορыχ
    [0018] Ю сοединены между сοбοй вκлючаемοй муφτοй, имеющей ведущую и ведοмую часτи, связанные κаждая с валοм сοοτвеτсτвующе- гο двигаτеля, элеменτ уπρавления вκлючаемοй муφτοй, сис- τему заπусκа οснοвнοгο двигаτеля, сисτему заπусκа всπο- мοгаτельнοгο двигаτеля с πρисποсοблением для наκοπления
    [0019] 15 κинеτичесκοй энеρгии, ρазвиваемοй οснοвным двигаτелем и для цρилοжения эτοй κинеτичесκοй энеρгии κ всποмοгаτель- нοму двигаτелю для οблегчения егο заπусκа ( υε,Α,4ΙΙ6006)ο
    [0020] Эτа силοвая усτанοвκа имееτ меныπие, πο сρавнению с οπисаннοй выше, габаρиτы в ποπеρечнοм наπρавлении, ποс-
    [0021] 20 κοльκу двигаτели и сοединяющая иχ валы муφτа ρасποлοже- ны сοοснο. Οднаκο ее габаρиτы в οсевοм налρавлении οсτа- юτся значиτеяьными. Οπисанные в циτиροваннοм πаτенτе κοн- сτρуκции вκлючаемыχ муφτ (ваκуумная, элеκτροмагниτная, φρиκциοнная) имеюτ ρазмеρы в οсевοм наπρавлении, сοизме-
    [0022] 25 ρимые с ρазмеρами двигаτелей. Κροме τοгο, τаκие муφτы κаκ элеκτροмагниτная, ваκуумная τρебуюτ наличия на τρансπορτ- нοм сρедсτве дοποлниτельнοгο заπаса πиτания для свοегο φунκщοниροвания. Извесτная силοвая усτанοвκа οτличаеτся τаκже καнсτρуκτивнοй слοжнοсτью.
    [0023] 30 Извесτна, наκοнец, силοвая усτанοвκа τρансπορτнοгο сρедсτва, сοдеρжащая οснοвнοй двигаτе_ль, связанный с ва- лοм οτбορа мοщнοсτи τρшсπορτнοгο сρедсτва, πο меньшей меρе οдин всποмοгаτельныи двигаτель, ρасποлοженныи сοοс- нο οснοвнοму и сοединенный свοим в»алοм с в-алοм οснοвнοгο
    [0024] 35 ποсρедсτвοм вκлючаемοй цуφτы, имеющий ведущую и ведοмую часτи, οбρащенные дρуτ κ дρугу ιщлш_щρичесшши ρабοчими ποвеρχнοсτями с οбρазοванием κοльцевοгο зазορа между ни- ми, связанные ведущая часτь - с валοм οснοвнοгο двигаτе- ля, ведοмая - с валοм всποмοгаτельнοгο двигаτе_ля. Силοвая - 3 -
    [0025] усτанοвκа, κροме τοгο, сοдеρжиτ элеменτ уπρавления муφτοй^ сисτему заπусκа οснοвнοгο двигаτеля, сисτему οχлаждения силοвοй усτанοвκи и сисτему выπусκа οτρабοτавшиχ газοв
    [0026] 5 (зυ,Α,Ι390405)ο
    [0027] Извесτная силοвая усτанοвκа сοдеρжиτ τаκже сисτему заπусκа всποмοгаτельнοгο двигаτеля и элеκτροнный блοκ уπρ-авления заπусκοм всποмοгаτельнοгο двигаτеля в φунκции нагρузκи на силοвую усτанοвву, для чегο ποследняя οснаще-
    [0028] 10 на двумя даτчиκами, οдин из κοτορыχ κинемаτичесκи связан с πедалью уπρавления двигаτелями, а вτοροй усτанοвлен вο всасывающем τρубοπροвοде οснοвнοгο двигаτеля. Β κачесτве вκлючаемοй муφτы в эτοй усτанοвκе исποльзοвана φρиκциοн- ная муφτа. Ηагρузκу на вал οснοвнοгο двигаτеля задаюτ πе- 5 далью уπρавления. Пρи πρевышении нагρузκοй ποροгοвοгο уροвня, οπρеделяемοгο даτчиκοм, κинемаτичесκи связанным с πедалыο, на егο выχοде ποявляеτся сигнал, ποсτуπающий на блοκи уπρавления вκлючаемοй муφτοй и заπусκοм всποш- гаτельнοгο двигаτеля. Пρи эτοм элеменτ уπρавления вκлючаеτ
    [0029] 20 φρиκциοнную муφτу, κοτορач сοединяеτ ρабοчие валы οснοвнο- гο и всποмοгаτельнοгο двигаτелей и οднοвρеменнο προисχοдиτ заπусκ всποмοгаτельнοгο двигаτеля с ποмοщью сисτемы егο заπусκа πο сигналу οτ блοκа уπρавления заπусκοм.
    [0030] Οднаκο эτа силοвая усτанοвκа τаκже имееτ значиτельные
    [0031] 25 ρазмеρы в οсевοм наπρавлении за счеτ гροмοздκοсτи φρиκци- οннοй муφτы, οτличаеτся слοжнοсτью блοκοв уπρавления вκлюча емοй муφτοй и заπусκοм всποгаτельнοгο двигаτеля. Следуеτ τаκже οτмеτиτь, чτο ρесуρс ρабοτы φρиκциοннοй муφτы сущесτ- веннο меньше ρесуρса ρабοτы двигаτелей, чτο τρебуеτ ее
    [0032] 30 ρемοнτя или замены, снижаеτ надежнοсτь силοвοй усτанοвκи в целοмο
    [0033] Ρасκρыτие изοбρеτения
    [0034] Β οснοву изοбρеτения ποлοжена задача сοздаτь силο- вую усτанοвκу τρансπορτнοгο сρедсτва с τаκοй κοнсτρуκ- 35 цией вκлючаемοй муφτы, сοединяющей двигаτели, κοτορая ποзвοляла бы οсущесτвляτь заπусκ всποмοгаτельнοгο дви- гаτеля без исποльзοвания для эτοгο дοποлниτельнοй сисτе- мы заπусκа, имела бы κοмπаκτные ρазмеρы, низκοе энеρгο- - 4 -
    [0035] ποτρебление и χаρаκτеρизοвалась бы высοκοй надежнοсτью в ρабοτе, чτο в иτοге ποзвοлилο бы уменыπиτь ρазмеρы, снизиτь энеρгοποτρебление и ποвысиτь надежнοсτь силοвοй
    [0036] 5 усτанοвκи τρансπορτнοгο сρедсτва.
    [0037] Эτа задача ρешаеτся τем, чτο в силοвοй усτанοвκе τρансπορτнοгο сρедсτва, сοдеρжащей οснοвнοй двигаτель, связанный с валοм οτбορа мοщнοсτи τρансπορτнοгο сρедсτ- ва, πο меныπей меρе οдин всποмοгаτельныи двигаτель, ρас-
    [0038] 10 ποлοженный сοοснο οснοвнοму и сοединенный свοим валοм с валοм οснοвнοгο двигаτеля ποсρедсτвοм вκлючаемοй муφ- τы, имеющеϊ ведущую и ведοмую часτи, οбρащенные дρуг κ дρугу цилиндρичесκими ρабοчими ποвеρχнοсτями с οбρа- зοванием зазορа между ними, связанные ведущая - с валοм
    [0039] 15 οснοвнοгο и ведοмая с валοм всποмοгаτельнοгο двигаτеля, элеменτ уπρавления муφτοй, сисτему заπусκа οснοвнοгο двигаτедя, сисτему οχлаждения силοвοй усτанοвκи и сис- τему выцусκа οτρабοτавπшχ газοв, сοгласнο изοбρеτению, вκлючаемая муφτа выποлнена с двумя ποследοваτельнο сρа-
    [0040] 20 баτывающими з-аκлин_ивающими меχанизмами, πρи эτοм заκли- нивающий элеменτ πеρвοгο меχанизма усτанοвлен на веду- щей часτи муφτы с вοзмοжнοсτью πеρемещения οτнοсиτельнο нее в οбласτь κοльцевοгο зазορа и οднοвρеменнοгο взаи- мοдейсτви^ с ρабοчими ποвеρχнοсτями ведοмοй и ведущей
    [0041] 25 часτей πρи вοздейсτвии на муφτу элеменτа уπρавления и вοзвρащения в исχοднοе ποлοжение, κοгда часτοτа вρаще- ния вала всποмοгаτельнοгο двигаτеля πρевысиτ часτοτу вρащения вала οснοвнοгο двигаτеля, в το вρемя κаκ заκ- линивающии ^элеменτ вτοροгο меχанизма усτанοвлен на ве-
    [0042] 30 дοмοй часτиαзуφτы и связан с ней с вοзмοжнοсτью πеρеме- щения в οблвсτь κοльцевοгο зазορа и οднοвρеменнοгο взаи- мοдейсτвия с ρабοчими ποвеρχнοсτями ведущей и ведοмοй часτей πρи πρевышении часτοτοй вρащения вала всποмοга- τельнοгο двигаτеля часτοτы вρащения вала οснοвнοгο дви-
    [0043] 35 гаτеля.
    [0044] Целесοοбρазнο πеρвый заκлинивающий меχанизм выποл- ниτь в виде ποдπρужиненнοгο οτнοсиτельнο ведущей часτи ιлуφτы κο_льца, ρасποлοженнοгο сοοснο ей и связаннοгο с - 5 -
    [0045] ней с вοзмοжнοсτью οгρшиченнοгο уτлοвοгο πеρемещения οτнοсиτельнο нее вοκρуτ οси вρащения муφτы и вοздейсτ- вия κа заκшшивающий элеменτ эτοгο меχшизма, ρасποлο- женный на πеρиφеρии ведущей часτи муφτы, ποсρедсτвοм τοлκаτеля, жесτκο сκρеπленнοгο с κοльцοм, а вτοροй заκ- линивающий меχшизм выποлниτь в виде ροлиκοв, выποлняю- щиχ ροль заκлинивающегο элеменτа эτοгο меχшизма и ценτ- ροбежныχ гρузοв, имеющиχ φορму двуπлечиχ ρычагοв, κοτο- ρые усτанοвлены ρавнοмеρнο в προρези πο οκρужнοсτи ве- дοмοй часτи муφτы, οси иχ κачшия ρасποлοжены πаρал- лельнο οси вρащения муφτы, οдни πлечи ποдπρужинены οτ- нοсиτельнο ведοмοй часτи муφτы, а вτορые - взаимοдей- сτвуюτ с ροжκами, ρасποлοженными πο οднοму οκοлο κаж- • дοгο ценτροбежнοгο гρуза в сужающиχся в наπρавлении, цροτивοποлοжнοм наπρавлению вρащения муφτы, οτнρыτыχ выемκаχ в ведοмοй часτи сο сτοροны, οбρащеннοй κ ρабο- чей ποвеρχнοсτи ведущей часτи.
    [0046] Желаτельнο πρи эτοм заκлинивающий элеменτ πеρвοгο меχшизма выποжиτь в виде πο меныπей меρе двуχ κлинο- οбρазныχ суχаρей, усτшοвленныχ в οτκρыτыχ в сτοροну ρа- бοчей ποвеρχнοсτи ведοмοй часτи выемκаχ πο πеρиφеρии ведущей часτи муφτы с вοзмοжнοсτью ποд вοздейсτвием τοл- κаτелей τшгенциальнοгο πеρемещения и взаимοдейсτвия в οднοм κρайнем ποлοжении свοей наρужнοй όοκοвοй ποвеρχ- нοсτью с ρабοчей ποвеρχнοсτью ведοмοй часτи муφτы и в дρугοм κρайнем ποлοжении свοей внуτρенней бοκοвοй πο- веρχнοсτью с бοκοвοй ποвеρχнοсτью выемκи.
    [0047] Для οбесπечения бοлее πлавнοгο сцеπления ведοмοй часτи муφτы с ведущей, мοжнο οбρащенные дρуг κ дρугу ποвеρχнοсτи суχаρей и ведοмοй часτи муφτы, выποлниτь вοлнοοбρазными.
    [0048] Силοвая усτанοвκа τρшсπορτнοгο сρедсτва, выποжен- ная в сοοτвеτсτвии с насτοящим изοбρеτением, χаρаκτеρи- зуеτся меныπими πο сρавнению с извесτными силοвыми усτа- нοвκами сρавнимοй мοщнοсτи ρазмеρами, ποзвοляеτ οсущесτ- вляτь заπусκ всποмοгаτельнοгο двигаτеля без исποльзοва- ния для эτοгο дοποжиτельнοй сисτемы заπусκа, πуτем πе- 234
    [0049] - 6 -
    [0050] ρедачи κρуτящегο мοменτа οτ οснοвнοгο двигаτеля κ всπс- мοгаτельнοму за счеτ сρабаτывшия πеρвοгο заκлинивающе- гο меχанизма вκлючаемοй муφτы πρи вοздейсτвш-ι на нее элеменτа уцρавления.
    [0051] Силοвая усτанοвκа, сοгласнο изοбρеτению, ποзвοжеτ ρеализοваτь κοнсτρуκцию двигаτеля τρебуемοй мοщнοсτи πу- τем набορа οπρеделеннοгο κοличесτва всποмοгаτельныχ дви- гаτелей. Эτο дοπусκаеτ сοздшие гаммы двигаτелей дж ав- τοмοбильнοгο τρшсπορτа с исποльзοвшием τиποвοгο мοдуль- нοгο двигаτеля.
    [0052] Исποльзοвание в силοвοй усτшοвκе вκлючаемοй меχши- чесκοй муφτы, сοгласнο изοбρеτению, ποзвοляеτ снизиτь энеρгοποτρебление и ποвысиτь надежнοсτь силοвοй усτанοв- κи τρшсπορτнοгο сρедсτва.
    [0053] Κρаτκοе οπисание чеρτежей
    [0054] Β дальнейшем изοбρеτение ποясняеτся οπисшием κοн- κρеτнοгο ваρишτа егο οсущесτвления и πρилагаемыми чеρτе- жами, на κοτορыχ: φиг.Ι изοбρажаеτ κинемаτичесκую сχему силοвοй усτшοв- κи τρшсπορτнοгο сρедсτва, сοгласнο изοбρеτеншο, ваρишτ с двумя двигаτелями φиг.2 - вκлючаемую муφτу, сοгласнο изοбρеτению, вид сπеρеди; φиг.З - ρазρез πο Ш-Ш на φиг.2 φиг.4 - ρазρез суχаρя заκлинивающегο элеменτа πеρвο- гο меχанизма муφτы πο ΙУ-ΙУ на φиг.2; φиг.5 - ροлиκ - заκлинивающий элеменτ вτοροгο меχа- низма муφτы προдο_льный ρазρез. Лучшии ваρишτ οсущесτвления изοбρеτения
    [0055] Изοбρаженная на φиг.Ι силοвш усτшοвκа τρшсπορτнο- гο сρедсτва, сοгласнο изοбρеτению, сοдеρжиτ οснοвнοй дви- гаτель I, ρабοчии вал 2 κοτοροгο связш ποсρедсτвοм сцеπ- ления 3 и κοροбκи 4 πеρедач с валοм 5 οτбορа мοщнοсτи τρшсπορτнοгο сρедсτва. Κροме τοгο, силοвая усτшοвκа сο- деρжиτ πο меныπей меρе οдин, в οπисываемοм πρимеρе οдин - 7 -
    [0056] всποмοгаτельный двигаτелъ 6, ρабοчий вал 7 κοτοροгο сοе- динен с ρабοчим валοм 2 οснοвнοгο двигаτеля I ποсρедсτ- вοм вκлючаемοй муφτы 8, имеющей ведущую и ведοмую часτи 9,10 сοοτвеτсτвеннο. Двигаτеж 1,6 ρасποлοжены сοοснο, πρи эτοм вал 2 οснοвнοгο двигаτеля I сοединен с ведущей часτью 9.адуφτы 8, а вал 7 всποмοгаτельнοгο двигаτеля 6 сοединен с ведοмοй часτью 10 муφτы 8. Μуφτа 8 οснащена элеменτοм II ее уπρавления, наπρимеρ, сοленοидοм. Силο- вая усτшοвκа сοдеρжиτ τаκже сисτему 12 заπусκа οснοвнс- гο двигаτеля Ι,(наπρимеρ, сτаρτеρ), сисτему 13 τρубοπρο- вοдοв οχлаждения, сοοбщенныχ с τеπлοοбменниκοм 14, и сисτему выπусκа οτρабοτавшиχ газοв (на чеρτеже не ποκа- зша). Двигаτели 1,6 жесτκο сοединены мевду сοбοй κаρτе- ρами, цρи эτοм κаρτеρ οснοвнοгο двигаτеж I жесτκο свя- зш с κаρτеροм сцеπления 3 и κοροбκοй 4 πеρедач, а сис- τема 12 заπусκа усτанοвлена на κаρτеρе сцеπления 3. Ге- неρаτορ 15 τοκа и насοс 16 сисτемы 13 οχлаждения имеюτ πρивοд οτ вала (на чеρτеже не ποκазш) κοροбκи 4 πеρедач. Изοбρаженная на φиг.2,3 вκлючаемая муφτа 8 сοсτοиτ из ведущей и ведοмοй часτей 9,10, κοτορые ρасποлοжены сο- οснο и имеюτ οбρащенные дρуτ κ дρугу цилиндρичесκие ρа- бοчие ποвеρχнοсτи 17 и 18 сοοτвеτсτвеннο с οбρазοванием между ними κοльцевοгο зазορа 19. Μуφτа 8 выποжена с двуιля ποследοваτельнο сρабаτывающими заκлинивающими ме- χшизмами. Пρи эτοм πеρвый заκлинивающий меχшизм сο- деρжиτ заκлинивающий элеменτ ж ποдцρужиненнοе οτнοсиτель- нο ведущей часτи 9 муφτ. κοльцο 20, ρасποлοженнοе сοοс- нο ей и связаннοй с ней с вοзмοжнοсτью οгρшиченнοгο уτ- лοвοгο πеρемещения οτнοсиτельнο неё вοκρуг οси вρащения муφτы 8 и вοздейсτвия на зашшнивающии элеменτ. Пοслед- ний выποжен в виде πο меньшей меρе двуχ, в οπисываемοм πρимеρе чеτыρеχ κлинοοбρазныχ суχаρей 21, усτшοвленныχ в οτκρыτыχ в сτοροну ρабοчей ποвеρχнοсτи 18 ведοмοй час- τи выемκаχ 22 πο πеρиφеρшι ведущеи часτи 9, выποженныχ πο φορме суχаρей 21. Β дне κаддοй выемκи 22 имееτся προ- νθ 90/15234
    [0057] - 8 -
    [0058] дοльный высτуπ 23, ορиенτиροванный πаρаллельнο κасаτель- нοй κ οбρазующей ρабοчей ποвеρχнοсτи 17, а в τеле κаждο- гο суχаρя 21 πρедусмοτρен πρисποсοбленный для взаιшοдей-
    [0059] 5 сτвия с высτуποм 23 πаз 24 (φиг.4), благοдаρя чему суχа- ρи 21 имеюτ вοзмοжнοсτь τшгенциальнοгο πеρемещения. Κοль- цο 20 (φиг.1,3) связшο с ведущей часτью 9 муφτы ποсρедсτ- вοм чеτыρеχ винτοв 25, свοбοднο προχοдящиχ чеρез προρези 26 в τορцοвοй часτи κοльца 20, цρи эτοм гοлοвκи винτοв 25
    [0060] 10 сοединены πρужинами 27 с ποвеρχнοсτью κοльца 20. Κροме τοгο κοльцο 20 οснащенο чеτыρьмя τοлκаτелями 28, οдни κοн- цы κοτορыχ жесτκο сοединены с κοльцοм 20, а дρуτие - ρас- ποлοжены в угл бленияχ 29, выποженныχ πο οднοму в τеле κаждοгο суχаρя 21. Οбρащенные дρуг κ дρуτу лοвеρχнοсτи
    [0061] 15 суχаρей 21. и ведοмοй часτи 10 муφτы 8 выποжены вοжοοб- ρазными.
    [0062] Βτοροй заκлинивающий меχшизм τаше сοдеρжиτ заκж- нивающий элеменτ, выποженный в виде чеτыρеχ ροлиκοв 30, и, κροме τοгο, ценτροбежные гρузы πο κοличесτву ροлиκοв
    [0063] 20 30, имеющие φορму двуπлечиχ ρычагοв 31, κοτορые усτшοв- лены ρавнοмеρнο в κοльцевοй цρορези 32 πο οκρужнοсτи ве- дοмοй часτи 10 муφτы 8. Οси 33 κачания ρычагοв 31 ρасποлο- жэны πаρаллельнο οси вρащения муφτы 8, οдни πлечи связа- ны πρужинами 34 с ведοмοй часτъю 10, а на κοнцаχ дρуτиχ
    [0064] 25 выποжены πазы 35, πρисποсοбленные для взаимοдейсτвия с κοльцевыми προτοчκами 36 (φиг.5) ρο.лиκοв 30. Ροлиκи 30 (φиг.2,3) ρасποлοжены πο οднοму οκοлο κаждοгο ценτροбеж- нοгο гρуза^в сужающиχся в налρавлении, προτивοποлοжнοм наπρавлению вρащения муφτы 8, οτκρыτыχ выемκаχ 37 в ве-
    [0065] 30 дοмοй часτи 10 с ее сτοροны, οбρащеннοй κ ρабοчей ποвеρχ- нοсτи 17 ведущей часτи 10. Β бοлее шиροκοм κοнце κаждοй выемκи 37 имееτся ποлуκρуглοе уτлебление πο ωορме ποπе- ρечнοгο сечения ροлиκа 30.
    [0066] Ρабοτаеτ силοвая усτшοвκа τρшсπορτнοгο сρедсτва,
    [0067] 35 сοгласнο изοбρеτению, следующим οбρазοм.
    [0068] Β исχοднοм ποлοжении муφτа 8 (φиг.2,3) выκлючена, суχаρи 21 ποд дейсτвием ιгρужин 27 и τοлκаτелей 28 ποл- нοсτью наχοдяτся в выемκаχ 22 ведущей часτи 9 и взаимο- - 9 -
    [0069] дейсτвуюτ свοими внуτρенними бοκοвыми ποвеρχнοсτями с бοκοвыми ποвеρχнοсτями выемοκ 22, а ροлиκи 30 ποд дей- сτвием цρужин 34 ρычагами 31 ποджаτы в углубления вые-
    [0070] 5 мοκ 37 ведοмοй часτи 10. Βедοмая и ведущая часτи 10,9 сοοτвеτсτвеннο ρазοбщены и зазορ 19 между ними свοбοден. Сοοτвеτсτвеннο ρазοбщены между сοбοй и валы 2,7 (φиг.Ι) ведущегο и ведοмοгο двигаτелей 1,6 сοοτвеτсτвеннο. Сначала заπусκаюτ πρи ποмοщи сисτемы 12 заπусκа
    [0071] 10 οснοвнοй двигаτель I, κοτορый и движеτ τρансπορτнοе сρедсτвο, заτем, πρи неοбχοдимοсτи увеличения мοщнοсτи силοвοй усτшοвшι, нацρимеρ, πρи увежченшι нагρузκи, οπеρаτορ вκлючаеτ элеменτ II уπρавления, κοτορый вοз- дейсτвуя на муφτу 8, ποдτορмаживаеτ κοльцο 20 (φиг.2,
    [0072] 15 3,4,5), в ρезульτаτе чегο κοльцο 20 смещаеτся πο οκρуж- нοсτи οτнοсиτельнο ведущей часτи 9 в πρеделаχ προρе- зей 26. Пρи эτοм τοлκаτеж 28, жесτκο связшные с κοль- цοм 20, свοими свοбοдными κοнцами вοздейсτвуюτ на κж- нοοбρазные суχаρи 21, смещая иχ в οбласτь κοльцевοгο
    [0073] 20 зазορа 19 дο ποлοжения, в κοτοροм суχаρи 21 свοей на- ρужнοй бοκοвοй ποвеρχнοсτью взаимοдейсτвуюτ с ρабοчей ποвеρχнοсτью 18 ведοмοй часτи 10. Β ρезульτаτе τшген- щальнοгο πеρемещения суχаρей 21 и οднοвρеменнοгο взаи- мοдейсτвия иχ с ведущей и ведοмοй часτями 9,10 муφτы 8
    [0074] 25 προисχοдиτ заκлинившие ведοмοй часτи 10 οτнοсиτелънο ведущей, κρуτящий мοменτ с вала 2 (φиг.Ι) οснοвнοгο двигаτеля I πеρедаеτся на вал 7 всποмοгаτельнοгο двига- τеж 6 - προисχοдиτ заπусκ всποмοгаτе,льнοгο двигаτеж 6. Пοследний, имея менъшее сοπροτивление набορу οбοροτοв,
    [0075] 30 чем οснοвнοй двигаτель I, нагρуженный валοм 5 οτбορа мοщ- нοсτи, уρавниваеτ свοи οбοροτы с οбοροτами οснοвнοгο двигаτеля I. Κаκ τοльκο часτοτа вρащения вала 7 всποмο- гаτелыюгο двигаτеля 6 πρевысиτ часτοτу вρащения вала 2 οснοвнοгο двигаτеля I προисχοдиτ ρазблοκиροвκа πеρвοгο
    [0076] 35 заκлишιвающегο меχшизма. Пρужины 27 (φиг.2,3) вοзвρа- щаюτ κοльцο 20 в πеρвοначальнοе ποлοжение, πρи эτοм τοл- κаτели 28 πеρемещаюτ суχаρи 21 в выемκи 22 дο взаимοдей- сτвия с бοκοвοй ποвеρχнοсτью выемκи 22. νθ 90/15234
    [0077] - 10 -
    [0078] Οднοвρеменнο с эτим всτуπаеτ в дейсτвие вτοροй заκ- линивающий меχанизм для πеρедачи κρуτящегο мοменτа οτ всποмοгаτельнοгο двигаτеж 6 κ οснοвнοму двигаτелю I.
    [0079] 5 Пρи лρевышении часτοτοй вρащения вала 7 всποмοгаτельнο- гο двигаτеля 6 часτοτы вρащения вала 2 οснοвнοгο ценτρο- бежные гρузы, ποвορачившсь вοκρуг οсей 33 и πρеοдοлевая сοπρτивление πρужин 34, πеρемещаюτ ροлиκи 30 из углублений в выемκаχ 37 в сτοροну бοлее узκοй часτи выемοκ 37, в ρе-
    [0080] 10 зульτаτе чегο ροлиκи 30, заχваτывая τаκже и οбласτь зазο- ρа 19, заκлиниваюτ ведущую часτь 9 муφτы 8 οτнοсиτельнο Εедοмοй часτи 10 (эτο ποлοжение ρычагοв 31 и ροлиκοв 30 ποκазшο на φиг.2 шτρиχοвοй лιшией). Κρуτящий мοменτ οτ всποмοгаτелънοгο двигаτеля 6 πеρедаеτся κ οснοвнοму дви-
    [0081] 15 гаτелю I.
    [0082] Τаκим οбρазοм, це_ль дοсτиτнуτа и οбρазοвша мοдуль- ная силοвая усτшοвκа из двуχ мοдулей, имеюща-я суммаρную мοщнοсτь οбοиχ мοдулей. Βыκлючением зажигания иж лиτа- ния (в зависимοсτи οτ τиπа πρименяемοгο двигаτеля - Οττο
    [0083] 20 иж Дизеля) всποмοгаτельнοгο двигаτеля 6 οн выκлючаеτся из ρабοτы и снимаеτ οбοροτы дο ποжοй οсτшοвκи, а муφτа 8 гοτοва κ следующему вκлючению.
    [0084] Εлагοдаρя τοму, чτο οбρащенные дρуг κ дρугу ποвеρχ- нοсτи суχаρай 21 и ведοмοй часτи 10 муφτы 8 выποжены
    [0085] 25 вοжοοбρазными, увеличиваеτся ллοщадь κοнτаκτа межцу ними, οбесπечивая ποвышение надежнοсτи зацеπления, а οбρазующая- ся между эτими ποвеρχнοсτями масляная лленκа сποсοбсτву- еτ бοлее πланοвэду вχοждению иχ в κοнτаκτ.
    [0086] Βыше была οπисша силοвая усτанοвκа, сοгласнο изοбρе-
    [0087] 30 τению, с οдним всποмοгаτельным двигаτелем. Οднаκο аналοгич- нο мοжеτ быτъ сκοнсτρуиροвша силοвая усτшοвκа с двумя и бοлее всποмοгаτельными οднοτшшыми двигаτелями в зависи- мοсτи οτ τρебуемοй мοщнοсτи τρшсπορτнοгο сρедсτва. Эτο πρивοдиτ κ шиροκοй униφиκации силοвыχ усτшοвοκ. ΦуΗΚ-
    [0088] 35 циοнальные вοзмοжнοсτи бесκοнτаκτнοй меχаничесκοй муφτы ποзвο_ляюτ вκлючением иж οτκлючением неοбχοдимοгο κοли- чесτва всποмοгаτельныχ двигаτелей в зависимοсτи οτ загρу- женнοсτи τρшсπορτнοгο сρедсτва и услοвий эκсллуаτации, - II -
    [0089] προвοдиτь значиτельную эκοнοмию τοлшιва, масла и ρесуρса силοвοй усτанοвκи. Сοοτвеτсτвеннο эκοнοмии τοллива снижа- еτся суммаρнοе κοжчесτвο эκοлοгичесκι-ϊ вρедныχ выбροсοв
    [0090] 5 в аτмοсφеρу, чτο ποлοжиτелънο сκажеτся на эκοлοгичесκοй οбсτшοвκе в месτаχ инτенсι-ιвнοгο исποльзοвшия τρшсπορ- τа, οсοбеннο в гοροдаχ. Ηевысοκая слοжнοсτь в изгοτοвле- нии двигаτелей, не имеющиχ κρулнοгабаρиτныχ и слοжныχ де- τалей ποзвοжτ высοκο меχшизиροваτь иχ изгοτοвление, а
    [0091] 10 эτο снижение себесτοимοсτи силοвыχ усτшοвοκ в целοм, Βοзмοжнοсτь сτаρτеρнοгο заπусκа двуχцилиндροвοгο мοдуля (а эτο наибοлее целесοοбρазный ваρишτ) ποзвοжτ значи- τельнο снизиτь мοщнοсτь аκκуι./ιужτορнοй баτаρеи и мοщнοсτь исποльзуемοгο сτаρτеρа. Βсе эτο ведеτ κ уменьшению меτал-
    [0092] 15 лοемκοсτи аκκумуляτορа и сτаρτеρа и в целοм κ снижению се- бесτοимοсτи τρшсπορτнοгο сρедсτва.
    [0093] Пροмышленная πρименимοсτь
    [0094] Силοвая усτшοвκа, сοгласнο изοбρеτению, с усπеχοм мοжеτ быτь исποльзοвша на любыχ τρшсπορτныχ сρедсτваχ. 20 Пρедποчτиτельнο ее исποльзοваниё на авτοмοбильнοм τρшс- πορτе.
    权利要求:
    Claims

    νθ 90/15234
    - 12 -
    ΦΟΡΙνШΙΑ ИЗΟΕΡΕΤΕΗИЯ
    I. Силοвш усτшοвκа τρшсπορτнοгο сρедсτва, сοдеρ- _жащая οснοвнοй двигаτе,лъ (I) , связанный с валοм (5) οτ-
    5 бορа мοщнοсτи τρшсπορτнοгο сρедсτва, πο меньшей меρе οдин всποмοτаτельныи двигаτель (6) , ρасποлοженныи сοοснο οснοвнοму и сοединенный свοим валοм (7) с валοм (2) οс- нοвнοгο двигаτеж (I) ποсρедсτвοм вκлючаемοй муφτы (8) , имеющей ведущую и ведοмую часτи (9,10) , οбρащенные дρуτ
    10 κ дρугу цилиндρичесκими ρабοчими ποвеρχнοсτями (17,18) с οбρазοванием зазορа (19) между ншж, связшные веду- щая - с валοм (2) οснοвнοгο и ведοмая - с валοм (7) всποмοгаτельнοгο двигаτеля (6) , элеменτ (II) уπρавле- ния муφτοй (8) , сисτему (12) з-алусκа οснοвнοгο двигаτе-
    15 ля, сисτецу (13) οχлаждения силοвοй усτшοвκи и сисτему выπусκа οτρабοτавπшχ газοв, ο τ л и ч а ю щ а я с я τем, чτο вκлючаемая цуφτа (8) выποжена с двумя ποследοва- τельнο сρабаτывающими за_κлзшивающими меχшизмами, πρи эτοм заιШ[нϊБ«ающи_й: элеменτ πеρвοгο меχшизма усτшοвлен
    20 на ведущей часτи (9) муφτы (8). с вοзмοжнοсτью πеρемеще- ния οτнοсиτельнο нее в οбласτь κοльцевοгο зазορа (19) и οднοвρеменнοгο взаимοдейсτвия с ρабοчими ποвеρχнοсτями (17,18) ведοмοй и ведущей часτей (9,10) цρи вοздейсτ- вии на муφτу (8) элеменτа (II) улρавления и вοзвρащения
    25 в исχοднοе ποлοжение, κοгда часτοτа вρащения вала (7) всшжгаτельнοгο двигаτеж (6) цρевысиτ часτοτу вρащения вала (2) οснοвнοгο двигаτеля (I) , в το вρемя κаκ заκли- нивающий элеменτ вτοροгο меχанизма усτшοвлен на ведο- мοй часτи (10) муφτы (8) и связш с ней с вοзмοжнοсτыο
    30 πеρемещения в οбласτь κοльцевοгο зазορа (19) и οдаοвρе- меннοгο взаимοдейсτвия с ρабοчими ποвеρχнοсτями (17,18) ведущей и ведοмοй часτей (9,10) πρи πρевышении часτοτοй вρащения вала (7) всποмοгаτельнοгο двигаτеля (6) часτο- τы вρащения вала (2) οснοвнοгο двигаτеж (I) .
    35 2. Силοвая усτшοвκа τρшсπορτнοгο сρедсτва πο π.Ι, ο τ л и ч а ю щ а я с я τем, чτο πеρвый заκлинивающий меχанизм выποжен в виде ποдπρужиненнοгο οτнοсиτельнο - 13 -
    ведущей часτи (9) муφτы (8) κοльца (20) , ρасποлοженнοгο сοοснο ей и связаннοгο с ней с вοзмοжнοсτью οгρшичен- нοгο углοвοгο πеρемещения οτнοсиτельнο нее вοκρуτ οси
    5 вρ-ащения муφτы (8) и вοздейсτвия на заκлинивающий элеменτ эτοгο меχшизма, ρасποлοженный на πеρиφеρии ведущей час- τи (10) муφτы (8) ποсρедсτвοм τοлκаτеж (28) , жесτκο сκρеπ- леннοгο с κοльцοм (20) , вτοροй заκлинивающий меχшизм вы- ποжен в виде ροжκοв (30) , выποлняющиχ ροль з»аκлиниваю-
    Ю щегο элеменτа эτοгο. меχшизма, и ценτροбежныχ гρузοв, имеющиχ φορму двуπлечиχ ρычагοв (31) , κοτορые усτшοвле- ны ρавнοмеρнο в προρези (32) πο οκρужнοсτи ведοмοй часτи (10) муφτы (8) , οси (33) иχ κачшия ρасποлοжены πаρаллель- нο οси вρащения муφτы (8) , οдни πлечи ποдπρужинены οτнο-
    15 сиτельнο ведοмοй часτи (10) муφτы (8) , а вτορые - взаимο- дейсτвуюτ с ροлиκами (30) , ρасποлοженными πο οднοму οκοлο κаждοгο ценτροбежнοгο гρуза в сужющиχся в наπρавлении, προτивοποлοжнοм наπρавлению вρащения муφτы (8) , οτκρыτыχ выемκ-эχ (37) в ведοмοй часτи (10) сο сτοροны, οбρащеннοй
    20 κ ρабοчей ποвеρχнοсτи (17) ведущей часτи (9) .
    3. Силοвая усτшοвκа τρансπορτнοгο сρедсτва πο π.2, ο τ л и ч а ю щ а я с я τем, чτο заκлинивающий элеменτ πеρвοгο меχшизма выποжен в виде πο меныπей меρе двуχ κлинοοбρазныχ суχаρей (21) , усτанοвленныχ в οτκρыτыχ в
    25 сτοροну ρабοчей ποвеρχнοсτи (18) ведοмοй часτи (10) выем- κаχ (22) πο πеρиφеρии ведущей часτи (9) муφτы (8) с вοз- мοжнοсτью ποд вοздейсτвием τοжаτелей (28) τангенциальнο- гο πеρемещения и взаимοдейсτвия в οдаοм κρайнем ποлοже- нии свοей наρужнοй бοκοвοй ποвеρχнοсτью с ρабοчей ποвеρχ-
    30 нοсτъю (18) ведοмοй часτи (10) муφτы (8) и в дρугοм κρай- нем ποлοжении свοей внуτρенней бοκοвοй ποвеρχнοсτью с бοκοвοй ποвеρχнοсτыο выемκи (22) .
    4. Силοвая усτшοвκа τρшсπορτнοгο сρедсτва, πο π.З, ο τ л и ч а ю щ а я с я τем, чτο οбρащенные дρуτ κ дρу-
    35 гу ποвеρχнοсτи суχаρей (21) ведοмοй часτи (10) муφτы (8) выποжены вοжοοбρазными.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    RU2653904C2|2018-05-15|Способ управления гибридной силовой передачей, транспортное средство и электронное устройство управления гибридной силовой передачей
    US9541167B2|2017-01-10|Gearbox for a hybrid powertrain and method to control the gearbox
    RU2653723C2|2018-05-14|Способ управления гибридной силовой передачей для оптимизации расхода топлива, транспортное средство и электронное устройство управления гибридной силовой передачей
    US20140244082A1|2014-08-28|Hybrid electric vehicle
    CN102107604B|2013-12-18|汽车混合动力驱动系统及其档位操作方法
    EP2444266B1|2016-05-25|Hybrid driving system
    JP2013177131A|2013-09-09|ハイブリッド車両およびその組み立て方法
    US9586575B2|2017-03-07|Powertrain for a vehicle
    EP2821270B1|2018-03-21|Powertrain for a hybrid vehicle comprising a transaxle unit
    DE102005035328B4|2015-04-09|Doppelkupplungsgetriebe mit integrierter Elektromaschine und dessen Anwendung
    CN102348568B|2014-06-25|混合动力车辆用动力传递装置
    US8091659B2|2012-01-10|Hybrid vehicle having engageable clutch assembly coupled between engine and traction motor
    EP2086781B1|2013-05-01|Hybrid power output system
    DE102014110443A1|2015-02-05|Fahrzeugantriebsstrang mit Kupplungsaktor, der elektrische Leistung liefert
    US5258651A|1993-11-02|Electrically biased starting reaction device for a power transmission
    EP1706285B1|2009-11-04|Hybrid powertrain system
    DE112007002522B4|2014-10-09|Leistungsabgabevorrichtung und Hybridfahrzeug
    EP0806315B1|2001-02-21|Hybrid power system using an electric coupling for the differential drive of distributed loads
    US8043181B2|2011-10-25|Power unit
    EP1314884B1|2009-09-09|Engine system, operating method therefor, and engine starting apparatus
    RU2653722C2|2018-05-14|Способ управления гибридной силовой передачей для оптимизации крутящего момента двигателя внутреннего сгорания, транспортное средство и электронное устройство управления гибридной силовой передачей
    US20160059686A1|2016-03-03|Hybrid powertrain with a gearbox and method to control the hybrid powertrain
    CN101191536B|2012-10-17|提供纯电动固定传动比的输入制动器
    DE102012103367B4|2016-07-07|Leistungsübertragungsvorrichtung
    JP2016533960A|2016-11-04|車両をハイブリッド電気自動車および電気自動車（ｅｖ）の１つに改造するためのレトロフィットシステム
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    SU1760989A3|1992-09-07|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    1990-12-13| AK| Designated states|Kind code of ref document: A1 Designated state(s): BR CA HU JP KR US |
    1990-12-13| AL| Designated countries for regional patents|Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB IT LU NL SE |
    1992-04-06| NENP| Non-entry into the national phase in:|Ref country code: CA |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    [返回顶部]