• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:

    公开号:WO1989011034A1
    申请号:PCT/DE1989/000274
    申请日:1989-04-28
    公开日:1989-11-16
    发明作者:Manfred STÜRZ；Joachim Tauscher
    申请人:Robert Bosch Gmbh；
    IPC主号:F02D41-00
    专利说明:
    [0001] Steuersystem für eine Dieselbrennkraftmaschine
    [0002] Stand der Technik
    [0003] Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur elektronischen Steuerung und/oder Regelung einer Dieselbrennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
    [0004] Eine solche Einrichtung ist in der Zeitschrift "Autotechnik", Nr. 11, 1983, Seite 52 bis 53 unter der Überschrift "Elektrisch gesteuerte Pumpendüsen für schnellaufende Direkteinspritzer-Dieselmotoren" beschrieben. Offenbart ist pro Zylinder je eine Pumpendüse, bestehend aus Einspritzdüse und Magnetventil, und ferner verschiedenen Sensoren für Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine und einem elektronischen Steuergerät. Die Zvumessung der Einspritzmenge erfolgt durch ein Magnetventil, das entsprechend den Signalen des elektronischen Steuergeräts öffnet und schließt. Dabei können der Spritzbeginn über den Zumeßbeginn und die Spritzmenge durch die Impulslänge unabhängig voneinander gesteuert werden.
    [0005] Aus der DE 31 18 669 ist ein Verfahren und eine Einrichtung zur Steuerung oder Regelung einer Dieselbrennkraftmaschine bekannt, bei der die zuzumessende Kraftstoffmenge bei einer Verteilereinspritzpumpe durch ein Magnetventil gesteuert wird. Es hat sich nun gezeigt, daß der mit den bekannten Einrichtungen erzielbare Einspritzverlauf zu störenden Verbrennungsgeräuschen führen kann.
    [0006] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde bei Einrichtungen der eingangs genannten Art die Geräuschemissionen zu minimieren. Diese Aufgabe wird durch die in den nebengeordneten Ansprüchen enthaltenen Merkmalskombinationen gelöst.
    [0007] Vorteile der Erfindung
    [0008] Die erfindungsgemäße Einrichtung zur Steuerung und/oder Regelung einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat gegenüber dem beschriebenen Stand der Technik den Vorteil, daß der Einspritzverlauf entsprechend den Anforderungen der Brennkraftmaschine elektronisch gesteuert werden kann. Dadurch wird die Geräuschemission der Brennkraftmaschine wesentlich vermindert.
    [0009] Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen möglich.
    [0010] Zeichnung
    [0011] Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen erläutert. In Figur 1 ist der schematische Aufbau der Einrichtung dargestellt. Figur 2 zeigt an einem Beispiel den Zusammenhang zwischen dem Ansteuersignal des Magnetventils, dem Elementraumdruck EP und dem Nadelhub eines Einspritzventils. Beschreibung des Ausführungsbeispiels
    [0012] In Figur 1 ist mit 10 eine Brennkraftmaschine bezeichnet. Mittels verschiedener Sensoren werden Betriebsparameter wie Drehzahl N, Temperatur der Brennkraftmaschine TM, Kühlwassertemperatur TW und weitere Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine erfaßt und an das Steuergerät 20 weitergeleitet. Dieses erhält von weiteren Sensoren 24 Signale bezüglich der Fahrpedalstellung FP, Ladedruck P, Lufttemperatur TL und weiterer Kenngrößen. Ferner erreichen das Steuergerät Signale, die die Einspritzung charakterisieren, wie z.B. Spritzbeginn, Kraftstoffmenge und Elementraumdruck EP. Das Steuergerät erzeugt Ausgangssignale zur Ansteuerung der Einspritzpumpe 40, z.B. zur Ansteuerung des Stellglieds des Pumpenkolbens, und des Magnetventiles 30, des weiteren können vom Steuergerät 20 weitere Einrichtungen 22 wie Glühkerzen oder die Abgasrückführung angesteuert werden. Das Magnetventil 30 öffnet und schließt entsprechend den Ansteuersignalen und mißt den Kraftstoff taktweise dem Pumpenarbeitsraum der Kraftstoffpumpe 40 zu. Von dieser wird der Kraftstoff in die Brennkraftmaschine 10 gefördert.
    [0013] Diese Einrichtung kann so ausgelegt werden, daß die Ansteuersignale für alle Magnetventile gleichzeitig berechnet werden, oder sie kann so ausgelegt werden, daß die Ansteuersignale für jedes Magnetventil getrennt berechnet werden. In diesem Fall kann mit der Einrichtung eine zylinderspezifische Regelung der Brennkraftmaschine erfolgen.
    [0014] Figur 2a zeigt den zeitlichen Verlauf des Ansteuersignais eines Zumeßzyklusses für das Magnetventil 30, Figur 2b den Elementraumdruck EP und Figur 2c den Nadelhub der in etwa dem Einspritzverlauf, den zeitlichen Verlauf der eingespritzten Kraftstoffmenge pro festem Zeitraum entspricht. Sowohl die Taktfreguenz als auch das Tastverhältnis sind in weiten Grenzen variabel. Der Druckaufbau im Pumpenarbeitsraum (Elementraum) hängt dabei von der Taktfreguenz und den. Tastverhältnis ab. Durch mehrmaliges Antakten der Magnetventile pro Zumeßzyklus kann der Druckaufbau im Elementraum in weitem Grenzen beeinflußt werden. Mittels eines ersten langen Ansteuerimpuls wird ein gleichmäßiger Druckaufbau erreicht, dadurch wird ein stabiler Spritzbeginn erzielt. Dies ist unter anderem für geringe Geräuschemission notwendig. Durch entsprechendes Antakten kann eine lange Spritzdauer erreicht werden, dies bringt vor allem im Leerlauf Vorteile. Die Taktfrequenz und das Tastverhältnis bestimmen den Verlauf des Druckaufbaus im Elementraum und damit auch den Einspritzverlauf. Da die Ansteuersignale für das Magnetventil abhängig von Betriebskenngrößen ermittelt werden, kann der Spritzverlauf betriebskenngrößenabhängig gesteuert oder geregelt werden. Es kann abhängig von Betriebsbedingungen wie Ladedruck PL, Ladelufttemperatur TL, Drehzahl N und Last für jeden Betriebszustand ein bestimmtes Tastverhältnis und eine bestimmte Taktfreguenz oder eine bestimmte Abfolge von unterschiedlichen Tastverhältnissen und/oder Taktfreguenzen vorgegeben werden.
    [0015] Es ist möglich im Leerlauf, abhängig von der Temperatur der Brennkraftmaschine, durch mehrmaliges Antakten mit kleinem Tastverhältnis eine lange Spritzdauer zu verwirklichen.
    [0016] Es kann aber auch ein bestimmter Elementraumdruck oder ein bestimmter zeitlicher Verlauf des Elementraumdrucks abhängig von Betriebskenngrößen, vorgegeben werden. Das Magnetventil dient dann als Stellglied einer Regelung des Elementraumdrucks.
    [0017] Eine solche Einrichtung kann für alle Einspritzsysteme, bei denen die Kraftstoffzumessung durch ein Magnetventil beeinflußt wird, verwendet werden.
    权利要求:
    Claims Ansprüche
    1. Einrichtung zur Regelung oder Steuerung einer Dieselbrennkraftmaschine mit einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung, bei der der Kraftstoff mittels eines elektronisch ansteuerbaren Ventils dem Pumpenarbeitsraum zugemessen wird, und die Ansteuerung des Ventils die Einspritzdauer und/oder den Einspritzzeitpunkt beeinflußt, dadurch gekennzeichnet, daß das Magnetventil pro Zumeßzyklus taktweise ansteuerbar ist.
    2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Taktfreguenz und das Tastverhältnis des Ansteuersignais des Magnetventils von wenigstens einer Betriebskenngröße abhängen.
    3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei den Betriebskenngrößen um wenigstens eine der Größen Motordrehzahl (N), Temperatur der Ladeluft (TL), Last oder Ladedruck (PL) handelt.
    4. Einrichtung nach wenigstens einer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Ansteuerzeitraum jedes Zumeßzyklusses länger als jeder weitere Ansteuerzeitraum desselben Zumeßzyklusses ist.
    5. Einrichtung nach wenigstens einer der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Leerlauf das Ansteuersignal eine kleineres Tastverhältnis aufweist als im Normalbetrieb.
    6. Einrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Elementraumdruck auf vorgegebene Sollwerte geregelt werden kann.
    7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Sollwert des Elementraumdrucks von Betriebskenngrößen abhängig ist.
    8. Einrichtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetventile zylinderspezifisch angesteuert werden.
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