• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:

    公开号:WO1985001922A1
    申请号:PCT/CH1984/000172
    申请日:1984-10-26
    公开日:1985-05-09
    发明作者:Fritz Feuz
    申请人:Von Roll Habegger Ag；
    IPC主号:B61B12-00
    专利说明:
    [0001] VORRICHTUNG ZUM FESTKLEMMEN UND TRAGEN EINES TRANSPORTGERAETES AN EINEM FOERDERSEIL
    [0002] Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Festklemmen und Tragen eines Transport¬ gerätes an einem Förderseil zur Verwendung bei Seilbah¬ nen für Personen- und Materialtransport. Bekannte Klemmvorrichtungen oder Klemmenautomate zum Befestigen eines Sessels oder einer Kabine am För¬ derseil eines Sesselliftes oder einer Seilbahn weisen den Nachteil auf, dass sie in der Regel viele Teile um¬ fassen und sich nicht als Module für Einer- und Mehr- fachkupplungen eignen. Bekannte Vorrichtungen mit weni¬ gen Teilen weisen den Nachteil auf, dass die Führungs¬ schiene in den Kuppelstellen nicht geradlinig geführt werden kann.
    [0003] Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Er- findung, eine Vorrichtung zum Festklemmen eines Trans¬ portgerätes an einem Förderseil zur Verwendung für Ses¬ sellifte, Seilbahnen, Materialbahnen etc. zu schaffen, welche die obgenannten Nachteile nicht aufweist. Die Vorrichtung soll sich durch einen einfachen Aufbau aus-
    [0004] OMPI zeichnen, und es sollen standardisierte Teile zu deren Herstellung verwendet werden können. Die Klemmvorrich¬ tung soll für verschiedene Transportgerät- resp. Fahr¬ zeugtypen verwendet werden können. Die Vorrichtung soll sich sowohl zur Verwendung bei Einzelkupplungen, wie sie z.B. bei Sesseln Anwendung finden, als auch bei Doppel¬ kupplungen, wie sie z.B. bei Viererkabinen zur Anwendung kommen, eignen.
    [0005] Im weiteren soll eine einfache, geradlinige Schie- nenführung in der Kuppelstelle erzielt werden.
    [0006] Im weiteren ist es eine Aufgabe, die Vorrichtung derart auszubilden, dass der Abstand zwischen der zur Hauptachse normalen Ebene, die das Zentrum der Führungs¬ rolle enthält, und der zur Hauptachse normalen Ebene, die das Zentrum des Seiles enthält, unmittelbar vor und nach dem Kupplungsvorgang etwa gleich ist. Mit dem Kupp¬ lungsvorgang wird derjenige Bereich bezeichnet, in wel¬ chem sich die Stellung der Klemmbacken verändert.
    [0007] Dies wird erfindungsgemäss durch die kennzeichnen- den Merkmale des unabhängigen Patentanspruches 1 er¬ zielt.
    [0008] Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Er¬ findung sowie deren Verwendung anhand der beiliegenden Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 einen Schnitt durch eine Klemmvorrichtung, wie sie bei Doppelkupplungen für Gehänge von Kabinen verwendet wird,
    [0009] Fig. 2 eine schematische Darstellung der Hebel und Gelenke der Klemmvorrichtung, Fig. 3 eine Draufsicht, teilweise geschnitten, einer Doppelkupplung,
    [0010] Fig. 4 eine Draufsicht, teilweise geschnitten, auf eine Einerkupplung.
    [0011] In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch eine Klemm- Vorrichtung dargestellt, wie sie bei Doppelkupplungen für Seilbahnkabinen Verwendung findet. Die Klemmvorrich-
    [0012] _ OMPI tung 1 u fasst eine Hauptachse 2 mit einer daran dreh¬ bar befestigten inneren Klemmbacke 3. Am gegenüberlie¬ genden Ende der Hauptachse 2 ist ein Führungsteil 4 zur Führung der Klemmvorrichtung mit der in einer Kupplungs- stelle der Seilbahn angeordneten Führungsschiene 5 vor¬ gesehen. Ein oberer Rahmenteil 6 der Klemmvorrichtung ist mit einer äusseren Klemmbacke 7 verbunden. Die inne¬ re Klemmbacke 3 und die äussere Klemmbacke 7 sind über ein Gelenk 8 miteinander drehbar verbunden. An einem Verbindungsstück, welches die äussere Klemmbacke 7 mit dem oberen Gehäuseteil 6 verbindet, ist eine Betäti¬ gungsrolle 10 vorgesehen. An der äusseren Klemmbacke 7 ist ein Anschlagorgan 9 vorgesehen. Auf der Hauptachse 2 ist zwischen dem Drehgelenk 11 für die innere Klemmbacke und einem Befestigungsteil 12 für das Gehänge 13 der
    [0013] Seilbahnkabine eine Führungsrolle 14 zur Führung der Ka¬ bine mit der in einer Kupplungsstelle angeordneten Fahr¬ schiene 15 vorgesehen. Die Fahrschiene 15 ist auf einer Stationsschiene 16 angeordnet. Durch eine in der Berg- und der Talstation ange¬ ordnete Oeffnungsschiene 17 wird die Betätigungsrolle 10 von der ausgezogenen in die strichpunktierte Lage 10a verbracht, wobei die das Förderseil 18 umschliessenden Klemmbacken 3 und 7 sich öffnen und die strichpunktier- ten Lagen 3a und 7a einnehmen. Das Förderseil verläuft im Bereich, wo die Betätigungsrolle 10 durch die Oeff¬ nungsschiene 17 in die untere strichpunktiert einge¬ zeichnete Lage gedrückt wird, nicht horizontal, sondern schräg nach unten. In der Lage, in welcher die beiden Klemmbacken 3 und 7 geöffnet sind, hat sich der mit dem hinteren Teil 19 des oberen Rahmenteiles 6 verbundene Lagerteil 20 auf der Hauptachse in Richtung des Zugsei¬ les gegen den Druck einer Feder 21 verschoben. Die Dreh¬ bewegung der inneren Klemmbacke bezüglich der äusseren wird durch das Anschlagorgan 9 begrenzt. Da bei der
    [0014] Oeffnungsbewegung der Anschlag erst dann erreicht wird, wenn die Federkraft die Oeffnungsbewegung unterstützt, d.h. nach dem Durchlaufen eines labilen Zustandes, be¬ findet sich die Vorrichtung mit geöffneten Klemmbacken in Anschlagstellung in einem stabilen Zustand. Der Ab- stand d zwischen der zur Hauptachse normalen Ebene, die das Zentrum der Führungsrolle 14 enthält und der zur Hauptachse 2 normalen Ebene, die das Zentrum des Seiles 18 enthält, ist unmittelbar vor und nach dem Kupplungs¬ vorgang etwa gleich gross. Nach dem Beladen oder Entla- den des Fahrzeuges wird dieses wieder an das Förderseil gekuppelt, wobei durch eine Schliessschiene 22 die Betä¬ tigungsrolle 10 aus der strichpunktiert eingezeichneten Stellung 10a in die ausgezogen dargestellte Stellung ge¬ drückt wird, so dass die innere und äussere Klemmbacke 3,7 das Förderseil umschliessen. Der Klemmmechanismus umfasst drei Hebel, nämlich die Hauptachse 2, den oberen Gehäuseteil 6 mit der äusseren Klemmbacke 7 sowie die innere Klemmbacke 3. Die Hebel sind durch drei Gelenke verbunden, nämlich einem Gelenk zwischen Hauptachse 2 und Endteil 19 des oberen Rahmenteils 6, einem Gelenk 8 zwischen innerer Klemmbacke 3 und äusserer Klemmbacke 7 und einem Gelenk 11 zwischen Hauptachse 2 und innerer Klemmbacke 3.
    [0015] Der Befestigungsteil 12 für das Gehänge 3 ist über ein Dämpfungselement 23 mit der Hauptachse 2 verbunden. Zwischen Dämpfungselement 23 und Hauptachse 2 ist ein PVC-Verschleissmantel 24 vorgesehen. Das Element 23 übt eine dämpfende Wirkung bei Längs- oder Querschwingungen der Kabine aus. In Fig. 2 sind die funktionswesentlichen Hebel und Gelenke der Klemmvorrichtung schematisch in den zwei Stellungen dargestellt, wobei in der oberen Stellung das Seil festgeklemmt wird. Beim Einwirken der Oeffnungs¬ schiene auf die Klemmvorrichtung wird der durch den obe- ren Gehäuseteil 6 und der äussere Klemmbacke 7 gebildete Hebel um den Drehpunkt 25 in eine untere Lage verbracht. Die innere Klemmbacke 3 und die äussere Klemmbacke 7 drehen sich dabei um das Drehgelenk 8, wobei die innere Klemmbacke 3 gegenüber der Hauptachse 2 um das Drehge¬ lenk 11 gedreht wird.
    [0016] In Fig. 3 'ist eine Draufsicht, teilweise geschnit- ten, auf eine Doppelkupplung dargestellt, wie sie bei grösseren Transportgeräten Verwendung findet. Die beiden identischen Klemmvorrichtungen weisen je zwei Betäti¬ gungsrollen 10 auf. Die Klemmvorrichtungen 1 und 30 sind über ein Gelenk 31 miteinander verbunden, wobei je ein Verbindungsteil 32 resp. 33 die Klemmvorrichtung 1 resp. 30 mit dem Gelenk 31 verbindet.
    [0017] In Fig. 4 ist eine Klemmvorrichtung für eine Ein¬ fachklemme dargestellt, welche bei kleineren Transport¬ geräten wie z.B. Sesseln Verwendung findet. Bei dieser " Ausführungsform ist die Wirkungsweise der einzelnen He¬ bel und Gelenke, wie in den Figuren 1 und 2 erläutert, dieselbe, lediglich ist nicht eine Führungsrolle vorge¬ sehen, vielmehr sind symmetrisch zur Hauptachse 2 zwei Führungsrollen 40 und 41 vorgesehen, welche auf Achsen 42 und 43 gelagert sind, die mit dem Rahmen der Klemm¬ vorrichtung verbunden sind.
    权利要求:
    ClaimsPatentansprüche
    1. Vorrichtung zum Festklemmen und Tragen eines Transportgerätes an einem Förderseil mit einem Rahmen, einer zum Anhängen des Transportgerätes bestimmten, in einem Lagerteil geführten Hauptachse, mindestens einer
    " 5 Führungsrolle und zwei Klemmbacken, dadurch gekennzeich¬ net, dass die äussere Klemmbacke über einen Rahmenteil mit dem gegen den Druck einer Feder verschiebbaren La¬ gerteil verbunden ist, und die innere Klemmbacke mit der äusseren Klemmbacke und der Hauptachse gelenkig ver-
    10 bunden ist, und ein Anschlagorgan zur Begrenzung der
    Klemmbackenbewegung in Oeffnungsrichtung vorgesehen ist.
    2. Vorrichtung nach Patentanspruch 1 , dadurch ge¬ kennzeichnet, dass die Feder konzentrisch zur Hauptach¬ se zwischen einem auf der Hauptachse angeordneten Befe-
    15 stigungsteil für das Transportgerät und dem Lagerteil angeordnet ist.
    3. Vorrichtung nach Patentanspruch 1 oder 2, ge¬ kennzeichnet durch eine zwischen Klemmbacken und Rahmen¬ teil vorgesehene Betätigungsrolle zum Oeffnen oder
    20 Schliessen der Klemmbacken.
    类似技术:
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    引用文献:
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    法律状态:
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    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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