• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:

    公开号:WO1984000899A1
    申请号:PCT/JP1983/000288
    申请日:1983-08-31
    公开日:1984-03-15
    发明作者:Masaaki Okamoto
    申请人:Meisho Tokushu Sangyo Co Ltd；
    IPC主号:A63G21-00
    专利说明:
    [0001] 明 細 書 — 宙 返 ！） コ ー ス タ
    [0002] 技 術分野 一 - こ の 発 明 は 娯楽 用 の コ ー ス タ 、 コ ー ス タ 走路 が両 端 部 を 有す る 宙 返 コ ー ス タ に 関 す る 。
    [0003] 背 景技 術
    [0004] 従 来か ら、 宙返 ]) コ ー ス タ と 称 さ れ る と こ ろ の、 コ ー ス タ 走 路に 上下 方 向 に 一 回転 以 上す る 宙 返 部 を 有 し た 娯楽 用 の コ ー ス タ は 広 く 知 ら れ て お ]9 、 多 く の 遊 園 地等 に 設 置 さ れ て い る 。 こ れ ら の コ ー ス タ に おい て、 コ ー ス タ 走 路 が 両 端 部 を 有 し、 そ の 走 路 の ほ ぼ 中 央 部 に 宙 返 部 が形 成 さ れ、 コ ー ス タ 車輛 力 S コ ー ス タ 走路 の 一端 を 折返 し 点 と し て 走路 上 を 在復 す る 宙 返 コ ー ス タ は、 日 本実 公 昭 5 7 — 3 3 5 7 号の よ う に 、 何 れ も 平 面視 に お い て 略 直線 状 で あ る 。 し た が つ.て 、 コ 一 ス タ 走 路が 直 線 的 に 長 く る る た め、 十分 な 直 線 の 長 さ が と れ る い 狭 い 遊 園地 で は、 該 宙返 ] コ ー ス タ ー を 設 置 で き な い と い う 問 題 を 有 し て た。
    [0005] 従っ て、 本 発 明 は 、 直線 の 長 さ が短 か く で き 、 挾 い 遊 園 埤 に も 設 置 し得 る 有端の 宙返 コ ー ス タ を 提供す る 事 を 目 的 と す る 。
    [0006] 又、 コ ー ス タ の 車 輛 を プ ラ ッ ト ホ ー ム の 位 置で 確実 に 停止 さ せ る た め の コ ー ス タ の 従 来の ブ レ ー キ 装 置は、 車輛 の 両 側面、 あ る い は シ ャ ー シ下 部 に.設 け ら れ た ブ レ ー キ シ ュ一を、 レ ー ル 上 に設 け ら れ た 左右 の ブ レ ー キ ラ イ - ン グ ブ レ ー ト に よ っ て、 圧着す る こ と に よ つ て コ ー ス タ 車輛 を 停止 さ せ る も の で あ っ た 。 しか し 雨 の 日 は、 ブ レ ー キ ラ イ - ン グ ブ レ ー ト の表面 に積層 さ せ て い る ネ ッ ト ク ロ ス が水分 を 含 み、 制動 が著 し く 減 退す る こ と が 欠点 と っ て い た。 ま た プ レ ー キ ラ イ 二 ン グ ブ レ ー ト 回 ] 3 が 長 く 一 体化 さ れ てい る た.め に 、 そ の 取 ] 付け位 置 を 変え る に は、 大 く の 手 間 を かけ け ればる ら る か っ た。 そ こ で、 本考案は 雨 に 左右 さ れず, コ ン パ ク ト ¾ 、 制動力 の 強 ブ レ ー キ 装 置 を 有す る 宙 返 コ ー ス タ の 提供 を 目 的 と す る 。 発 明 の 開 示
    [0007] 本 発 明 は， コ ー ス タ 走 路 の 第 1 部分 と 第 2 部分 と の 間 に 宙 返 ] 部 を 有 し、 第 1 部 分 と 第 2 部 分 と の 各端 部 を高 所 に 位置 さ せて ¾ る 有端の コ ー ス タ 走路 と 、 コ ス タ 走路上 を 走 行す る コ ー ス タ 車 輛 を 上昇 さ せ る 装 置 と 、 コ ー ス タ 車輛 を 停 止 さ せる ブ レ ー キ 装 置 と を 有す る 宙返 ！） コ ー ス タ で あ っ て、 上記第 1 部分 と 第 2 部 分 の 両部 分 が 宙返 D 部 に対 し て 同一の 側 に か つ互 い に実 質的 に 平行 に 位置 し て お 、 第 1 部分 と 第 2 部 分の 両 部 分が 宙返 ] 部 の 半径 方向 と 異 ¾ る 方 向 に 位置 し て い る 宙返 ] j コ ー ス タ で あ る 。 こ れ に よ 、 直 線 的 な 長 さ は、 従来 の 宙返 コ ー ス タ に 比 し て短 か く す る 事が で き る 。 そ し て、 本 発 明 は、 上述 の 改 良 さ れ た 宙返 ]) コ ー ス タ の 宙返 部 が 第 1 ル ー プ と 第 1 ル ー プ に 違 続 し た 第
    [0008] 2 ル ー プ と の 2 つ の ル ー ブ を 有 し、 第 1 ル ー プが コ ー ス タ 走路 の 第 1 部分に 続 き 、 第 2 ル ー プが コ ー ス タ 走 路 の第 2 部 分 に 続 く と と も に 、 第 2 ル ー プ が 第 1 -.ル ー ブに 比 し て コ ー ス タ 走路 の 両 端 に よ ] 近 い 位 置 に 置 か れ 、 コ ー ス タ 走 路 の 第 1 部 分 力ゝ ら 第 1 ル ー プ に 至 る 適 宜 箇所が 第 2 ル ー ブ の ル ー プ 内 を 通過 す る よ う に し て あ る 。 こ れ に よ つ て、 8 の 字 状 を 描 い て コ ー ス タ 車輛 が 走行 し、 従 来 に い ス リ ル に 豊 む 走行 を 楽 しむ事が で き る 。
    [0009] 又、 本 発 明 は、 宙 返 ！） コ ー ス タ の ブ レ ー キ 装 置 が コ ー ス タ 車輛 の 下 部 に 設 け ら れ た ブ レ ー キ シ ュ 一 と 、 レ ー ル 支 柱上に 設 け ら れ た 少 な く と も 一対ノの 回転 タ イ ヤ と を 有 し、 一対 の 回転 タ イ ヤ が 各回 転 タ イ ヤ 間 を 通 る ブ レ ー キ シ ュ 一 を 圧 接 し、 エ ア 一 ブ レ ー キ が 回 転 タ イ ャ の 軸に 軸着 さ れ た デ ィ ス ク ブ レ ー ト を 挾脱..着す る こ と に よ ]) 、 コ ー ス タ 車 輛 を停 止 し う る よ う に し た も の で あ る 。 し た がっ て、 雨 に 左 右 さ れ ず、 コ ー ス タ 車輛 の 確実 ¾ 停 止 が保 証 さ れ る 。
    [0010] 図 面 の 簡 単 る 説 明
    [0011] 第 1 図 は、 本 考案 の 一実 施例 を 示す宙 返 コ ー ス タ の全 体斜視 図 で あ る 。 第 2 図 は 本 考案 の 支 柱 廻 ] の— 実 施 例 を 示す 平 面 図 で、 第 3 図 は第 2 図 の 左 側 面 図 で あ ] 、 コ ー ス 走 路 は正 確に 示 さ れ て い ¾ い 。 第 4 図 は
    [0012] OMPI 宙返 ] 部 の 走 路 を 示す 要部略線正面 図 で あ 、 第 5 図 は第 4 図 の 略 線平 面図 で あ る 。 第 ό 図 は 引 揚装 置の 実 施例 を 説 明 す る た め の 第 1 傾斜 部 の 正面 図、 第 7 図は 引 揚装置の 掛脱機構 の 正 面図、 第 8 図 は 引 揚装置の 巻 き 揚げ機構 の 要部 を 示す 正面図 、 第 9 図 は 引 揚装-置の ロ ッ ク 機構 の 要 部 を 示す 断面 図、 第 1 0 図 は コ ー ス タ の ブ レ ー キ 装 置の 一実 施例 を 示す縦 断面 図、 第 1 1 図 は ブ ラ ッ ト ホ ー ム 回 の レ ー ル 支柱 と ブ レ ー キ 装 置 の —実施例 を 示す 平面 図 で あ る 。
    [0013] 各 図 中 の 番号 は、 （1) … コ ー ス タ 走路の 第 1 部分、 （2)… コ ー ス タ 走路 の 第 2 部 分、 （3) … 宙 返 U 部、 （4) (5) … コ 一 ス タ 走路 の 端 部、 （11)…第 1 ル 一 ブ、 （12) ···第 2 ル ー プ、 (16) ... コ ー ス タ 引 揚 装置、 （21) ··· フ ッ ク 受、 （22) ··· フ ッ ク 、 (24) … 牽 引 台車、 （29 (23 … 鈎 部、 （26) (28)' ··· 滑 車、 （28) ··· ワ イ ヤ 一 、 （30) … 巻 き 取 ]) 軸、 （33) … 爪 歯 車、 （34) … 爪、 < ¾ ··· エ ア — シ リ ン ダ ー 、 （38) "· 掛脱 機構、 （38a)… 山 型、 (52) ··· ブ レ 一 キ シ ュ 一、 （5¾ … レ ー ル 支柱、 （54) (54a) (54b) … ブ レ ー キ 装置、 （55) … 回転 タ イ ヤ 、 （56) … デ ィ ス ク プ レ ー ト 、 （57) '·' エ ア ー ブ レ ー キ 、 （V) . " コ ー ス タ 車輛、 （A_) ··· 宙返 ] 部 の 半径方向 、 で あ る 。
    [0014] 発明を実施するための最良の形態
    [0015] 以下、 本発 明 に よ る 好ま しい 一実施例 を 、 図 面 に 従 つ て 説 明 す る 。
    [0016] ま ず第 1 図 乃 至第 5 図 に 従が い、 コ ー ス タ 走 路の 説 明 を 行 う 。
    [0017] -¾、 コ ー ス タ 走路 は、 第 1 部 分（1) と 第 2 部 分（2) と を 有 し、 両 者 の 中 間 に 宙返 部（3) を 有 す る 。 第 1 部 分（1)の 第 1 端 部（4)及 び第 2 部分 の 第 2 端 部（5)は， 高 所 に 位置 さ せ ら れ て お ]) 、 第 1 端 部（^は 第 2 端 部（5) よ さ ら に 高 く ¾ つ て い る 。 第 1 部分（1)は 第 1 端部（4)か ら " 降す-る 第 1 傾 斜部（6) と 、 第 1 傾斜 部（6)か ら 続 く 第 1 水平 部（7)か ら 成 ]) 、 第 2 部 分（2)は 第 2 端 部（5)か ら 下降 す る 第 2 傾 斜部（8) と こ れ に 続 く 第 2 水 平 部（9)か ら 成 る 。 第 1 部分 (1) と 第 2 部 分（2) と は ほ ぼ平 面視 に お い て 略 直 線状 を し て お か つ、 '互 い に ほぼ 平行 に ¾ つ て い る が、 両 部分 (1) (2) を 若干 曲 線状 に し た ] 、 第 1 端 部（4) と 第 2 端 部（5) 間 の 水 平 距離 を 若干 変 化 さ せ た U す る 事 は 可 能で あ る。 第 1 部分（1)及 び第 2 部 分（2)は、 宙 知 部（3) の 半径 方 向 (^ と 異 る 方 向 （B)に 位置 さ せ ら れ、 か つ、 宙 返 ！） 部' (3)に 対 し て、 同一 の 側 に 延ば さ れ て い る 。 実 施例 で は ^)方 向 と （B)方 向 と の 角 度 は ？ 0 で あ る が、 こ の 角 度 は 若干 変 化 さ せ得 る 。 る お、 （10)は第 1 傾 斜 部（6)及 び.笋 2 傾 斜 部（8)の 支 柱 で あ る 。
    [0018] 宙返 ！） 部（3)は、 第 1 ル 一 ブ（11) と こ れ に 続 く 第 2 ル ー ブ（12) と か ら ¾ る 。 第 1 ル ー プ（11)は 第 1 部 分（1)の 第 1 水 平部 （7)に 接続 さ れ、 第 2 ル ー プ（12) は 第 2 部 分（2)の 第 2 水 平 .部 に 接続 さ れ て る 。 第 1 ル ー プ（11)は 第 2 ル ー プ (12)に 比 し て ， コ ー ス タ 走路 の 両 端（4) (5) よ D 遠 い 位置 に あ る 。 し た が っ て 、 第 1 部分（1) の第 1 水 平 部（7)か ら第 1 ル ー プ（11)に 至 る 部分 の コ ー ス タ 走路は 、 第 2 ル ー プ (12)の 内 側 を 通 る 。 換言すれ ば、 第 1 水平 部（7) か ら 第 1 ル プ（11)に 至 る コ ー ス タ 走路は、 第 2 ル ー プ（12の 頂 部 の 下 方 に る ！） 、 平面視に お い て 両 者は ク ロ ス す る 。 ¾ お第 1 ル ー プ（11) と 第 2 ル ー プ Q2) の コ ー ス タ 走路 の 端部
    [0019] (4) (5) と の 遠近関 係 は、 逆転 し得 る 。 ま た、 各 ル ーフ'（4)
    [0020] (5) の走 路 に は、 ひ ね ！？ が 入 れ ら れ、 コ ー ス タ 車輛 は、 ル ー プ の 内 側 を 回 転す る 事 は勿 論の 事で あ る 。 こ の 宙 返 部（3)は、 ボ ー ル （13) (13)に 支 持 さ れ た弧 钦 の ア ー チ 部 (14) (14)に よ ！） 支持 さ れ て い る 。 ま た 宙 返 ] 部（3) を（B)方向 か ら 見れ ば、 ル ー プ (11) (12) の全 体形 状 が 優雅 な ハ ー ト 栻
    [0021] (H) に っ て ^ る
    [0022] (15)は ブ ラ ッ ト ホ ー ム で あ 2 第 1 水 平部 （7)の 走路上に 設置 さ れ、 後方 が 乗車階 段（15a)、 手前 が 降 車階段（1 5b) で あ る 。 ま た第 1 傾斜 部（6)に は、 プ ラ ッ ト ホ ー ム （15)か ら 第 1 端 部（4)へ コ ー ス タ 車 輛（V) を 引 き 揚 げ る ため の 引 揚装 置（16)が 付 設 さ れ て る 。 こ の 引 揚装置（16) は具体的 に、 コ ン ペ ャ 式、 チ ェ ー ン 式、 フ ラ イ ホ イ ー ル 式、 ピ ス ト ン 式等任 意の も の を 選 択で き る
    [0023] 即 ち 車 輛（V) は プ ラ ッ ト ホ ー ム （15) の 位置か ら 、 弓 置（16) に よ っ て 第 1 端部（4) へ 先ず引 き 揚げ ら れ る 。 そ の 後 引 き 揚 げの 係 止機構 を 外す と 車輛 CV は 、 第 1 傾斜部 (6) を 急降 下 し、 そ の 勢 で 第 1 ル ー ブ（11) と 、 続い て第 2 ル ー プ（12) と の ク ロ ス ダ ブ ル ル ー ブ を 驟 け巡 っ て、 第 2 水平 部（9)か ら 第 2 傾斜部（8) を第 2 端部（5) ま で登 ] つ め る 。 次 に 再 び車 輛 （V) は、 第 2 端 部（5) か ら 第 2 傾斜部 （8) を 急 降 下 し、 第 2 ル ー プ（12)、 第 1 ル 一 ブ（1) を 経 て ブ ラ ッ ト ホ ー ム （15)の 位 置 で ブ レ ー キ （ 第 1 図 に お い て は 図 示 せず ） に よ っ て 停 止さ れ る ま で の 、 折 U 返 え し 往復動 し う る よ う に る つ て る 。
    [0024] 第 ό 図 乃至 第 ？ 図 は、 引 揚装 置（16)に 関 す る も の で 、
    [0025] 以 下、 図 に 従 が 本発 明 の 実 施 例 に 用 い 得 る 引 揚装置
    [0026] (16)の一実 例 を 説 明 す る 。 （21) は車 両（V) の 先端 に 枢着 し た ロ ー ラ ー か ら な る フ ッ ク 受 で、 （22)は、 フ ッ ク 受 と 掛 合
    [0027] し う る フ ッ ク で あ る 。 フ ッ ク （22)は、 支 点（23) に て 牽 引 台 車 ^ に 枢着 さ れ て お 、 先 端 の 鈎 部（25) と 後 端 の 滑 車（26)
    [0028] と で 支 点（23) を 中 心 に し て シ ー ソ ー 状 に 、 滑車（26) に は 下 向 き の、即 ち 鉤 部 © を 持 ち 上げ る よ う に 、 ス ブ リ ン
    [0029] グ（27)に よ る 付勢 が さ れ て い る 。
    [0030] 牽 引 台車（24) の後 端 に は ワ イ ヤ ー （28) の一 端が取 着 さ
    [0031] れ、 該 ワ イ ヤ ー （28)は ブ ー リ ー （29) を 巻架 し て 、 軸（30)に 取
    [0032] 付 ら れ た 巻 き 取 ] ブ ー リ 一 （31) に 他端 が 巻 回 さ .れ る が
    [0033] 該 巻 き 取 D ·プ ー リ 一 （31)上 に は、 ワ イ ヤ ー 乱 巻 防 止 ブ ー
    [0034] リ 一 （32)が ワ イ ヤ ー （28)を 押 圧 し る が ら 淀み な く 乱 巻 を 防
    [0035] 止 し て 巻 き 上 げ る 。
    [0036] こ の 軸（30)に は、 爪 歯 車 S3) が 付 設 さ れ て お 、 該 爪 歯
    [0037] 車（33) を ロ ッ ク し う る 爪（34) は、 支 点 （35)に て 回 動 自 在に 枢
    [0038] 着 さ れ、 該爪（34) の 下 端 は、 引 張 方 向 に ス プ リ ン グ （36)
    [0039] に て 付勢 し た エ ア ー シ リ ン ダ ー （37)に 枢着 さ れ る 。 そ し
    [0040] て 、 図 示は し て い ¾ い が、 ソ レ ノ ィ ド バ ル ブ に よ っ て、
    [0041] OMPI 停電時に エ ア ー シ リ ン ダ ー （37)が 自 動 制御 に て'作動 し、 爪（34)が 爪 歯 車 S3) に 口 ッ ク さ れ、 軸（30)が 回 動 す る こ と の ¾ い よ う 停電 時 の安全装置が 設 け ら れ て る 。
    [0042] 第 7 図 の （38)は 軌 道上 に 付設 し た掛脱 機構 で あ る 。 牽 引 台車（¾) の先端 フ ッ ク （22) の 鉤 部（25)に て ， 車 両（V) の-.フ ッ ク 受 (22) は 掛合 さ れ て 牽引 さ れ る 。 そ し て、 掛脱機構 (38) の 山 型（38a)に 、 フ ッ ク （22) の 支点 （23)を 軸 と す る 滑車 ί26ίが 乗 ]) 上げ る と 、 鈎 部（25)'は 下 向 き に 回転 し て、 フ ッ ク 受 (21) と の 掛 合が 自 動 的に 掛脱 さ れ る 。 従っ て車 両 ）は、 上 昇 し て き た第 1 傾斜部（6)上 を 下 降 し は じ め る 。 ¾ "Ν こ の と き 車両 先 端の バ ッ フ ァ ー （39) の 先 に、 牽 引 台車（2 の 先 端 リ ミ ツ ト ス イ ッ チ （40)が 当 接 さ れて お ]) 、 図 示は し て な い が 該 リ ミ ッ .ト ス ィ ツ チ ¾Q) の 動 作に よ ] ワ イ ヤ ー （28)の 巻 き 上 げが 停止す る よ う に ¾ つて い る 。
    [0043] 本実 施例 の 牽 引 装置は、 以 上 の 如 き 構成 か ら る た め に、 車 両 が 反転 し て 走行 し は じ め る 第 1 傾斜部（6)上 に は ワ イ ヤ ー が 残存 せず、 車 両 の 走行 は ス ム ー ス に 行 わ れ、 ま たそ の 掛脱機構 は 確実 で あ ] 、 さ ら に 停 電 時の 安全装置 も 設け ら れ る 。
    [0044] 次に 第 1 0 図 及び 第 1 1 図 に 従が 、 ブ レ ー キ 装置 の 実施 例 を 説明 す る 。
    [0045] (51) は コ ー ス タ 車輛 （V) の 下 部 シ ャ ー シ で る ！） 、 （52) は シ ヤ ー シ 下部 に 取 ]) 付 け ら れ た ブ レ ー キ 、ン ユ ー で あ る 。
    [0046] (5¾は レ ー ル 支柱で、 本考案 の ブ レ ー キ 装置（54)は、 コ ー ス タ 走路 の レ ー ル 支柱（53} の 上 に 設 け られ て い る Λ ブ レ ー キ シ ュ 一 （52) は、 ブ レ ー キ 装 置（54) 上 部 に あ る 、 左右 に一対 の 回 転 タ イ ャ （55)に よ っ て 圧接 さ れ、 該 タ イ ャ 軸 に は デ ィ ス ク プ レ ー ト （56) が軸 着 さ れ て お ]3 、 該 デ イ ス ク ブ レ ー ト （56) は キ ヤ リ バ ー ；^ ら な る エ ア ー ブ レ ー キ （57) に よ っ て 挾脱着 し う る よ う に な っ て い る 。 -. - 従 っ て 車輛（V) の ス ピ ー ド は、 先ず 回 転 タ イ ヤ （55) を 回 転 さ せ る が、 や が て 強 力 ¾ エ ア ー ブ レ ー キ （57) に よ っ て 回 転 タ イ ヤ （55) の 同 軸に 軸 着 さ れ た デ ィ ス ク ブ レ ー ト （56) が 圧着 さ れ る 事 に よ ] 、 タ イ ヤ （55) の 回 転 が 止 め ら れ 、 車輛 が 停 止す る 。 第 1 1 図 に お い て、 矢 印 （W) の 方 向 が第 1 傾 斜 部（6)の
    [0047] 、
    [0048] 方 向 で あ ] 、 第 2 端 部（5) を 折返 し点 と し て 第 1 水 平 部 (7)上 を 戻 っ て き た車 輛（V)は、 ブ ラ ッ ト ホ ー ム （10)に の 方 向 か ら 入 っ て 来 る 。 そ の 際、 ブ レ ー キ 装 置（54) に よ ] 、 車輛 ）を ブ ラ ッ ト ホ ー ム （10) に 停止 さ せ る 。 お（ P 1 )は 乗車側、 （P 2 ) .は 降 車 側 の ブ ラ ッ ト ホ ー ム で あ る 。 （2)、(flD は 本走 路 （I )に 対 す る 補 助 走 路 で あ ！） 、 所 謂 ト..ラ バ一ス 引 込 線 と し て、 一車輛 が 走行 中 に、 も う 一 車輛に 乗降 し た ] 、 あ る い は 予備 の 車輛 と し て 利 用 し う る も の で あ る 。 第 1 1 図 の場合 は、 本 走路（ί) と 補 助 走 路（ΙΠ)を 利 用 し て い る 状 態 を 示 し、 両走 路 ) (ΙΠ) に ブ レ ー キ 装 @ 54a) (54b)を 取 ]) 付 け た 例 を 示 し て い る 。 こ の 中 、 ブ ラ ッ ト ホ ー ム （15) の 手 前 の ブ レ ー キ 装 置（54a¾)は、 満 席 の 場合 等 特 に 強 い 制動 を き かせ る と き に 使用 す る た め の 補 助 ブ レ ー キ 装 置 で あ る 。
    [0049] Ο ΡΙ 1 α
    [0050] 産業上の利用可能性 - 以上の よ う に 、 本発 明 に 係 る 宙 返 ]) コ ー ス タ は、 遊 園地 等に 設置 さ れ る 大型遊 饞用 コ ー ス タ と し て 有用 で あ ]) 、 特 に コ ー ス タ 走 路 の 直 線的 長 さ を 減少 さ せ る と と も に、 略 8 字 状 に 宙返 ！） し な が ら 交差す る 走路—は 乗 客 に 従来に ス リ ル を 与 え、 ま た、 ブ レ ー キ 装置は， 雨 天に お て も 安全 る コ ー ス タ 車輛 の 運転 を 保証す る c
    权利要求:
    Claims請求 の 範囲 ―
    1. コ ー ス タ 走路 の 第 1 部 分 と 第 2 部 分 と の 中 間 に 宙
    返 ]) 部 を 有 し、 第 1 部 分 と 第 2 部分 と の 各端 部 を 高 所
    に 位 置 さ せ て な る 有 端 の コ ー ス タ 走 路 と 、 コ ー ス タ 走
    路上 を 走行 す る コ ー ス タ 車輛 を 上 昇 さ せ る 装 置 と 、 -.コ
    ー ス タ 車輛 を 停 止 さ せ る ブ レ ー キ 装 置 を 有 し、 コ ー ス
    タ 車輛 が第 2 部 分 の 端部 を 折返 し点 と し て コ ー ス タ 車
    輛 が コ — ス タ 走路上 .を ほ ぼ往 復 す る 宙返 ]) コ 一ス タ に
    お い て、 第 1 部分 と 第 2 部 分 の 両 端部が 宙 返 ] 部 に 対
    し て 同一 の 側 に かつ 互 い に 実 質 的 に 平 行 に 位 置 し て お
    D ¾ 第 1 部分 と 第 2 部 分 の 両 部 分 が 宙 返 ]) 部 の 半 径 方
    向 と 異 る る 方 向 に 位 置 し て い る こ と を 特 徵 と す る 宙返
    ]) コ ー ス タ 。
    2. コ ー ス タ 走 路 の 宙返 ] 部 が第 1 ル ー プ と 第 1 ル ー
    ブ に 連 続す る 第 2 ル ー プ の 2 つ の ル ー ブ を 有 し、 第 1
    ル ー プが コ ー ス タ 走 路 の 第 1 部 分 に 続 き 、 第 2 ル ー プ
    力； コ 一 ス タ 走路 の 第 2 部 分 に 続 く と と も に 、 第 2 ル一
    ブが 第 1 ル ー プ に 比 し て コ ー ス タ 走路 の 両 端 に 近 い 位
    置 置 か れ、 コ ー ス タ 走路第 1 部 分 か ら 第 1 ル ー プに
    至 る 部 分 が第 2 ル ー プ の ル ー ブ 内 を 通 過 し て い る こ と
    を 特 徵 と す る 請求 の 範 囲 第 1 項 に 記載 の 宙 返 ]) コ ー ス
    タ つ
    3. ブ レ ー キ 装 ·置が コ ー ス タ 車輛 の 下 部 に 設 け ら れ た
    ブ レ ー キ シ ュ 一 と 、 レ ー ル 支柱上 に 設 け ら れ た 少 ¾ ぐ
    と も 一対 の 回転 タ イ ヤ と を 有 し 、 一対の 回 転 タ イ ヤ が
    OMPI 各 回 転 タ イ ヤ 間 を 通 る ブ レ ー キ 'ン ユ ー を 圧接 し、 エ ア
    一 ブ レ ー キが 回転 タ ィ ャ の 軸 に 軸着 さ れ た デ ィ ス ブ レ
    一 ト を 挾 脱 着す る こ と に よ ] 、 コ ー ス タ 車輛 を 停止 し
    う る よ う に した も の で あ る こ と を 特 徵 と す る 請求 の 範
    囲 第 1 項 記載 の 宙返 ] コ ー ス タ 。 ..
    OMPI 画
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    US6860209B2|2005-03-01|Watercraft amusement ride
    US3554132A|1971-01-12|Vehicle conveyor
    AU658579B2|1995-04-27|Transportation system
    EP0114129B1|1986-08-27|Dispositif cadenceur pour télécabine ou télésiège débrayable
    EP1172273B1|2005-05-11|Passenger transportation system
    US3847085A|1974-11-12|Dual-mode transportation system
    US3889605A|1975-06-17|Amusement ride with a vehicle track portion following the shape of a helix
    US5853331A|1998-12-29|Amusement ride
    DE19803465C2|2001-01-25|Anlage für Vergnügungsbootsfahrten
    US3861315A|1975-01-21|Universal transportation system based on a cable suspended duo-rail railroad
    US7131382B2|2006-11-07|Wooden track roller coaster having a passenger carrier with suspended seats
    US9085305B2|2015-07-21|Hybrid personal transit system
    JP2004106666A|2004-04-08|輸送システム
    US4821845A|1989-04-18|Traversing elevator
    JP2002240712A|2002-08-28|乗客のダウンヒル搬送用装置
    US5813349A|1998-09-29|Transport system comprising a dual-mode vehicle and platform layout for said system
    CN205076613U|2016-03-09|一种坡度自适应的斜行特种电梯
    US6862997B2|2005-03-08|Amusement device and method for using an amusement device
    EP0082097B1|1986-05-28|Plateforme de lancement véhicules-jouets devant parcourir une piste
    US3526193A|1970-09-01|Vehicle moving conveyor apparatus
    US4958574A|1990-09-25|Cable transport system with garaging of carriers
    US4543886A|1985-10-01|Amusement ride including a rotating loading terminal
    JP2004505738A5|2004-02-26|
    JP2004505738A|2004-02-26|乗車して落下する娯楽用装置
    US3648617A|1972-03-14|Resilient gripping railway traction system
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    1984-03-15| AK| Designated states|Designated state(s): DE NL US |
    1984-03-15| AL| Designated countries for regional patents|Designated state(s): GB |
    1986-03-13| REG| Reference to national code|Ref country code: DE Ref legal event code: 8642 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    [返回顶部]