改良されたスコッチヨークエンジンまたはポンプ

专利摘要:
シリンダ（１１）のシリンダ軸線（１）に平行に延びており、２つの表面を有しているメスＶ字ランド手段（２ａ）であって、第１の平坦な表面は第１の平面に平行に延びており、第２の平坦な表面は第２の平面に平行に延びており、第１の平面と第２の平面は互いに角度をなしているメスＶ字ランド手段（２ａ）と、シリンダ軸線に平行に延びている２つの表面を有している第３の案内手段（４ａ）であって、第１の表面は第１の平面に平行に延びており、第２の表面は第２の平面に平行に延びている第３の案内手段（４ａ）と、第３の案内手段をシリンダの軸線方向のフットプリント内に位置しているＶ字ランドの角（２０ａ）に締結するように構成されているボルトまたはスタッドなどの締結手段（６ａ）と、を備えているスコッチヨークエンジンまたはポンプ。
公开号:JP2011510203A
申请号:JP2010542480
申请日:2009-01-19
公开日:2011-03-31
发明作者:ラファエレ，ピーター，ロバート；ラファエレ，マイケル，ジョン
申请人:ラファエレ，ピーター，ロバート；ラファエレ，マイケル，ジョン；
IPC主号:F01B9-02

专利说明:

[0001] 本開示はスコッチヨークエンジンとポンプとに関する。本開示は特にピストンとヨークとの組み立て品の往復運動をしている質量をシリンダ軸線に沿って案内することができる手段に関する。また、本開示は、往復運動しているスコッチヨークエンジンまたはポンプのピストン組み立て品の質量を、クランク軸によって往復運動している第２の往復運動可能な質量と合わせて同じクランク軸の釣り合いおもり質量によって、クランク軸の主軸線の周囲で釣り合うようにすることができる手段に関する。]
背景技術

[0002] 従来技術のスコッチヨークエンジンつまりポンプにおいて、シリンダ壁でもなくピストンスカートでもない長い案内手段によってピストンをシリンダ軸線に沿って案内することが知られている。長い案内手段は、ピストンと共に形成されているまたはピストンに取り付けられている案内部材を有しており、他の案内部材は、１つまたは２つ以上の表面がシリンダ軸線に対して特定の方向に位置するようにエンジンまたはポンプのブロックに締結手段と位置決めピン手段とによって取り付けられている。]
[0003] 概要を前述しているように、ピストンがシリンダ軸線に沿った往復運動について拘束され、クランク軸の主軸線に平行に延びている軸線の周囲で回転するのを防止するように、少なくとも１つのシリンダ軸線に平行に延びている軸線に沿って長い第２の案内手段をピストンに設け、スコッチヨークエンジンまたはポンプのブロックに取り付けられている第３の案内手段である他の案内手段と係合するように第２の案内手段を構成することが知られており、ピストンは第１の案内手段、つまり、クランク軸の大端部軸受手段上に回転可能に取り付けられている接続手段に係合するように構成されている別名ヨークを有している。従来技術の遊びの状態の例は、特許文献１において見ることができ、これは、シリンダ軸線に対して実質的に垂直方向に延びている軸線に沿って長く、クランク軸の大端部軸受手段上に回転可能に取り付けられるように構成されている接続手段に係合するように構成されている第１の案内手段を有しているピストンを有しており、クランク軸はその回りを回転する主軸線を有しており、大端部軸受手段は主軸線からオフセットしており、主軸線に平行な大端部軸受の軸線を中心としているスコッチヨークエンジンまたはポンプを開示している。シリンダ軸線は主軸線に垂直な平面に沿って延びている。接続手段はクランク軸の回転時に主軸線の周囲を回るように構成されており、第１の案内手段は接続手段をクランク軸の回転時に第１の案内手段に沿って往復運動をするように拘束するように構成されている。ピストンはさらにシリンダ軸線に平行に延びている軸線に沿って長く、ブロックと共に形成されているまたはブロックに取り付けられている第３の案内手段に係合するように構成されている第２の案内手段を有しており、第２の案内手段の第３の案内手段への係合によってピストンをシリンダ軸線に沿って往復運動するように拘束し、ピストンが主軸線に平行な軸線の周囲を回転するのを防止している。ピストンは、シリンダ軸線に垂直なそのクラウンの断面領域を有しており、シリンダ軸線に沿ってクランク軸へ向かう方向へのこの断面領域の突起は第２の案内手段の第３の案内手段との係合が内部で行われる体積を定めている。前述した第３の案内手段は、ブロック上に形成されているかブロックにピボットピン手段、ボルト、または他の締結手段である取り付け手段によって取り付けられている。]
先行技術

[0004] 国際出願公開明細書第ＰＣＴ／ＡＵ／２０００／００２８１号]
発明が解決しようとする課題

[0005] 前述のシステムは、理論的には可能であるが、実際には、位置決めピン手段の使用には、第３の案内手段がまず正しく配置され、それから、位置決めピン手段を受け入れて第３の案内手段をシリンダ軸線と主軸線とに対して正しい方向に揃えるために、ブロックと共に、一式のドリル作業を実施し、それから第３の案内手段を締結手段によってブロックに締結することが必要なため、従うべき方法が高速生産ラインの能力を超えている実行できない提案を製造者にしている。前述のアプローチの欠点は、製造者にとっては時間がかかり労力が必要な作業であることであり、エンジンまたはポンプの寿命の間に第３の案内手段の交換が必要な場合、修理要員は元の製造者によって採用されている揃え手順を実際に繰り返し、新たな一式の位置決め孔を第３の案内手段とブロックとに開け、新しい孔用に新しいピンを設ける第３の案内手段がシリンダ軸線とクランク軸主軸線とに対してブロック上で正しい角度位置に固定さなければならないので、そのような作業は修理要員の能力を超える場合がある。]
[0006] 従来技術の問題の原因となる他の要因は、スコッチヨークエンジンまたはポンプの１つのシリンダをクランク軸上で釣り合わせることに関する困難さである。ダミーピストン構成によって、１つのピストンをクランク軸上で釣り合わせようと試みた従来技術の実施者がいる。従来技術の構成は、大量の空間を占め、これはエンジンとポンプの分野では特にやっかいな要因である。]
課題を解決するための手段

[0007] 本明細書に特許文献１の全体を使用および参照のために援用する。]
[0008] 本明細書に含まれている（課題を解決するための手段）を通して、同じ番号は同じ物を意味している。様々な実施態様、関連する開示、および新規の態様に対する容易に行うことができる小さな変形が存在するがそれらは本明細書で開示する実施態様、関連する開示、および発明の態様の範囲または非自明性を限定するものと見なすべきではなく、行い得るあらゆる改良は、生産現場的な改良と見なすべきである。]
[0009] 我々は、シリンダ軸線に沿って往復運動するときにピストン組み立て品のヨーク部分を案内する第３の案内手段と係合する第２の案内手段を有しているスコッチヨークエンジンまたはポンプ用にクランクケースつまりブロック（以降ではブロックと呼ぶ）を装備する手段と方法とを発明した。我々が発見したことは、あらかじめ加工された軸受構造によって取り付けられるように構成されているランドの形態に機械手段によって形成できる少なくとも１つの構造をブロック内に形成できることである。ランドは直線上を、つまりシリンダ軸線に平行に延びており、あらかじめ組み立てられている案内軸受構造をランド手段によって形成されているその角内または角上にぴったりと引いて入れるまたは載せることができるようにＬ字またはＶ字形状であることが好ましい。それに応じて、本発明は取り付けシステムの新規の形態と、従来技術の欠点を実質的に克服するブロックに第３の案内手段を取り付ける方法とを提供する。本発明（以降では「発明」または「我々の発明」と呼ぶ）は、シリンダ軸線に平行に見たときに端面図内の円弧状外形に一致する表面を有しているランド手段を提供するが、その代わりにランド手段は端面図内のＶ形状外形と一致する表面を有していてもよい。前述の図内で見た外形は、Ｖブロックのような角を構成するランド手段を実際に形成する。ランド手段の１つまたは２つ以上の表面、つまり第３の案内手段が固定される少なくとも１つまたは２つ以上の表面はシリンダ軸線に平行に延びている。ランド手段の１つまたは２つ以上の表面は、シリンダ軸線とクランク軸の主軸線に対して第３の案内手段の角度方向を定めている。第３の案内手段は、ランド手段の１つまたは２つ以上の表面に対応する少なくとも１つの表面を有するように構成されている。第３の案内手段の案内表面は、案内手段が取り付けられているまたは取り付けられる１つまたは２つ以上のランド手段表面に平行な方向に延びるように揃っている。解除可能な締結手段であることが好ましい締結手段が第３の案内手段をランド手段に固定するためにそれから使用される。第３の案内手段の１つまたは２つ以上の表面に平行な方向に案内表面が延びるように案内表面が揃うように第３の案内手段をあらかじめ加工するということであるアイデア。Ｖ字ランドは、シリンダ軸線に実質的に平行に延びている軸線に沿って長い。]
[0010] エンジンまたはポンプは、クランク軸の主軸線に対して垂直に延びているシリンダ軸線を有しているシリンダを有している。シリンダは第１の端部と第２の端部とを有しており、第１の端部は、主軸線からシリンダの第２の端部よりも離れている。シリンダはシリンダ壁を有している。シリンダ軸線に沿って見ると、Ｖ字ランドは、シリンダ壁の凸部内に位置しており、該凸部は主軸線の方向にある。Ｖ字ランドは第１の端部と第２の端部とを有しており、Ｖ字ランドの第１の端部は主軸線からＶ字ランドの第２の端部よりも離れた位置にある。Ｖ字ランドの第１の端部は、シリンダの第１の端部にＶ字ランドの第２の端部よりも近い位置にある。ランド構造は、ブロックの一部つまり部材であることが好ましい。]
[0011] 本発明は、発明の第３の案内手段に係合するように構成されている第２の案内手段を有しているピストン組み立て品を有しているスコッチヨークエンジンまたはポンプの全ての形態においての使用に適している。ピストン組み立て品は第１の案内手段を収容するヨーク構造を有している。従来技術において、一体に往復運動をしている質量であるため、ヨークはピストンの一部つまり部材と考えられている。]
[0012] 本発明のＶ字ランド手段は、ブローチ工具手段、回転切断工具手段、エンドミル手段、ワイヤカッター手段を含むがこれらには限定されない任意の適切な機械加工技法によって形成することができる。オイルギャラリー手段は、第３の案内手段の本体を通して第３の案内手段の１つまたは２つ以上の案内軸受表面までオイルが通過できるように第３案内手段内に設けられ、第３の案内手段の第２の案内手段とのそのような係合に潤滑油が圧送されてもよい。ブロックが鍛造されている場合、Ｖ字ランドの基本的な形状は鍛造工程中に形成され、適切な機械加工工程または一式の工程が第３の案内手段のための揃え手段とランド手段としての役割を果たせるように表面を整えるために実施される。エンジンまたはポンプの各ピストンとシリンダについて２つの第２の案内手段が実現されるように、ブロックの各シリンダについて２つのＶ字ランドが存在することが好ましい。]
[0013] 本開示において、我々は端面図でシリンダ軸線に平行な軸線に沿って見た場合の１つまたは２つ以上のランド手段表面の外形形状の多数の非限定的な変形例を示している。発明の第１の広い実施態様において、ランド手段は、クランク軸の主軸線に実質的に垂直な第１の平面に平行に延びている第１の平坦な表面と、クランク軸の主軸線に実質的に平行に延びている第２の平面に平行に揃っている第２の平坦な表面との２つの表面を有しているメスＶ字形である。これはメスＶ字ランド手段と呼ばれているが、それは第３の案内手段がＶ字を形成している平坦な表面内に入れ子になっているからである。シリンダ軸線に平行な端面図内の第３の案内手段は、オス型のＶ字形状後部平坦表面構成を有しており、それはメスであるランド手段を形成しているＶ字表面内に入れ子になるように構成されている。第３の案内手段の後部表面構成は、第１の平面に平行に延びている平面に平行に揃えられている第１の平坦な表面と、第２の平面に平行に揃えられている第２の平坦な表面とを有している。第３の案内手段の後部の表面は、ブロック上に形成されているメスＶ字の表面によって係合して、シリンダ軸線とクランク軸の主軸線の両方に対して第３の案内手段の角度方向を保証するように構成されている。締結手段が、Ｖ字によって形成されている角内に引き込まれるように第３の案内手段をＶ字ランド内に締結するように使用されている。締結手段は、Ｖ字ランドの夾角の２等分線に揃っているまたは２等分線に実質的に平行な軸線に沿って延びていることが好ましい。]
[0014] 発明のさらに他の広い実施態様において、ランド手段は、クランク軸の主軸線を第１の方向において横切っている第１の平面に平行に延びている第１の平坦な表面と、クランク軸の主軸線を第２の方向において横切っている第２の平面に平行に揃っている第２の平坦な表面との２つの表面を有しているメスＶ字形である。これはメスＶ字ランド手段と呼ばれているが、それは第３の案内手段がＶ字を形成している表面内に入れ子になっているからである。シリンダ軸線に平行な端面図内の第３の案内手段は、オス型のＶ字形状後部表面構成を有しており、それはメスであるランド手段を形成しているＶ字表面内に入れ子になるように構成されている。第３の案内手段の後部表面構成は、第１の平面に平行に延びている平面に平行に揃えられている第１の平坦な表面と、第２の平面に平行に揃えられている第２の平坦な表面とを有している。第３の案内手段の後部の表面は、ブロック上に形成されているメスＶ字ランドの表面に係合して、シリンダ軸線とクランク軸の主軸線の両方に対して第３の案内手段の角度方向を保証するように構成されている。第１の平面は第２の平面に対して９０度であることが好ましいが、必要に応じて他の角度を使用することができる。締結手段が、メスＶ字によって形成されている角内に引き込まれるように第３の案内手段をメスＶ字ランド内に締結するように使用されている。締結手段は、Ｖ字ランドの夾角の２等分線に揃っているまたは２等分線に実質的に平行な軸線に沿って延びていることが好ましい。]
[0015] 発明のさらに他の広い実施態様において、ランド手段は、クランク軸の主軸線に実質的に垂直な第１の平面に平行に延びている第１の平坦な表面と、クランク軸の主軸線に実質的に平行に延びている第２の平面に平行に延びている第２の平坦な表面との２つの表面を有しているオスＶ字形である。シリンダ軸線に平行な端面図内の第３の案内手段は、メス型のＶ字形状後部表面構成を有しており、それはオスであるランド手段を形成しているＶ字ランド表面上に入れ子になるように構成されている。第３の案内手段の後部表面構成は、第１の平面に平行に延びている平面に平行に揃えられている第１の平坦な表面と、第２の平面に平行に揃えられている第２の平坦な表面とを有している。第３の案内手段の後部の表面は、ブロック上に形成されているオスＶ字の表面によって係合して、シリンダ軸線とクランク軸の主軸線の両方に対して第３の案内手段の角度方向を保証するように構成されている。締結手段が、第３の案内手段がオスＶ字によって形成されている角上に引いて載せられるように第３の案内手段をオスＶ字ランド上に締結するように使用されている。締結手段は、オスＶ字ランドの夾角の２等分線に揃っているまたは２等分線に実質的に平行な軸線に沿って延びていることが好ましい。]
[0016] 発明のさらに他の広い実施態様において、ランド手段は、クランク軸の主軸線を第１の方向において横切っている第１の平面に平行に延びている第１の平坦な表面と、クランク軸の主軸線を第２の方向において横切っている第２の平面に平行に揃っている第２の平坦な表面との２つの表面を有しているオスＶ字形である。シリンダ軸線に平行な端面図内の第３の案内手段は、オスであるランド手段を形成しているＶ字表面上に取り付けられるように構成されているメスＶ字形状後部表面構成を有している。第３の案内手段の後部表面構成は、第１の平面に平行に延びている平面に平行に揃えられている第１の平坦な表面と、第２の平面に揃えられている第２の平坦な表面とを有している。第３の案内手段の後部の表面は、ブロック上に形成されているオスＶ字ランドの方面に係合して、シリンダ軸線とクランク軸の主軸線の両方に対して第３の案内手段の角度方向を保証するように構成されている。第１の平面は第２の平面に対して９０度であることが好ましいが、必要に応じて他の角度を使用することができる。締結手段が、第３の案内手段がオスＶ字によって形成されている角上に引いて載せられるように第３の案内手段をオスＶ字ランド上に締結するように使用されている。締結手段は、オスＶ字ランドの夾角の２等分線に揃っているまたは２等分線に実質的に平行な軸線に沿って延びていることが好ましい。]
[0017] 我々は、第３の案内手段は、本発明のランド手段にねじ付き締結手段によって締結されることが最良であることも見出したが、リベット手段や他の適切な形態のクランプ位置決め手段などのしかしこれらには限定されない任意の適切な締結手段を必要に応じて使用できるため本発明はそのような締結手段には限定されない。締結手段はランド構造のＶ字ランドの角の点の反対に位置しているランド構造の側である後ろ側からランド手段の構造を貫通するねじ付きボルト手段であることが好ましい。締結手段がねじ付き手段である場合、その長い軸線がシリンダ軸線に垂直な平面に沿って延びていることが好ましい。]
[0018] 本発明の第５の広い実施態様は、シリンダの第１の側用の第１のＶ字ランドとシリンダの第２の反対の側用の第２のＶ字ランドとのシリンダ用の２つのＶ字ランド手段を提供する。シリンダの第１の側は、主軸線に垂直に延びており、シリンダ軸線に共に平行に延びている第１の平面の第１の側に位置しており、シリンダの第２の側は、第１の平面の第２の側に位置している。]
[0019] 本発明のさらに他の広い実施態様はシリンダ用の２つのＶ字ランド手段と、エンジンの第１の側用の第１の締結手段と、エンジンの反対の第２の側用の第２の締結手段とを提供する。エンジンの第１の側は、主軸線に平行に延びている第２の平面の第１の側に位置しており、シリンダ軸線に共に平行であって、エンジンの第２の側は、第２の平面の第２の側に位置している。第１の締結手段は、第１の第３の案内手段を引いてシリンダの第１の側に位置している第１のランド手段に係合させるよう構成されており、第２の締結手段は、第２の第３の案内手段を引いてシリンダの反対の側に位置している第２のランド手段に係合させるよう構成されている。第１の締結手段と第２の締結手段とは互いに実質的に平行であるが、互いに離れている各々軸線を有している。第１の締結手段の軸線と第２の締結手段の軸線とは、シリンダ軸線に垂直な平面に平行に延びている。]
[0020] 本発明のさらに他の広い実施態様はシリンダ用の２つのＶ字ランド手段と、エンジンの第１の側用の第１の締結手段と、エンジンの反対の第２の側用の第２の締結手段とを提供する。エンジンの第１の側は、主軸線に平行に延びている第２の平面の第１の側に位置しており、シリンダ軸線に共に平行であって、エンジンの第２の側は、第２の平面の第２の側に位置している。第１の締結手段は、第１の第３の案内手段をシリンダの第１の側に位置している第１のランド手段に係合するように引き込むように構成されており、第２の締結手段は、第２の第３の案内手段をシリンダの反対側に位置している第２のランド手段に係合するように引き込むように構成されている。第１の締結手段と第２の締結手段とは各々が軸線を有しており、第１の方向において互いに平行ではないが、シリンダの軸線に垂直な平面に共に実質的に平行である。]
[0021] 本発明の非常に他の広い実施態様はシリンダ用の２つのＶ字ランド手段と、エンジンの第１の側用の第１の締結手段と、エンジンの第１の側用の第２の締結手段とを提供する。エンジンの第１の側は、主軸線に平行に延びている第２の平面の第１の側に位置しており、シリンダ軸線に共に平行であって、エンジンの第２の側は、第２の平面の第２の側に位置している。第１の締結手段は、第１の第３の案内手段をシリンダの第１の側に位置している第１のランド手段に係合するように引き込むように構成されており、第２の締結手段は、第２の第３の案内手段をシリンダの反対側に位置している第２のランド手段に係合するように引き込むように構成されている。第１の締結手段と第２の締結手段とは各々が軸線を有しており、第１の方向において互いに平行ではないが、シリンダの軸線に垂直な平面に共に平行である。]
[0022] 本発明の関連する広い開示において、ランド手段の１つまたは２つ以上の表面を形成する好ましい工具機械装置が提供される。工具機械は、シリンダに関連しているランド手段の少なくとも１つの表面を形成するように構成されているカッター表面を有しており、シリンダ軸線に実質的に平行にまたは共に平行に延びている軸線に沿って選択的に変位可能に構成されているブローチ工具手段と、ブロック、そのランド構造、主軸線およびシリンダ軸線をブローチ工具手段に相対的に揃える選択的に動作可能な揃え手段とを有している。揃え手段は、揃え円錐手段であることが好ましく、各揃え円錐手段はそれらのクランク軸の主軸線に平行なそれぞれの動作の軸線に沿った少なくとも１方向に油圧で作動する軸手段に取り付けられるように構成されている。ブローチ工具手段はシリンダに関連している少なくとも１つのランド手段の１つまたは２つ以上の表面を形成するように構成されているが、シリンダに関連している２つのランド手段の１つまたは２つ以上の表面を形成するように構成されていることが好ましい。]
[0023] 本発明の他の関連する広い開示は、エンドミル手段であることが好ましく、回転可能なカッター手段を有しているランド手段の１つまたは２つ以上の表面を形成する他の好ましい工作機械を提供し、回転可能なカッター手段は回転可能なカッター手段の１つまたは２つ以上の切断表面が周囲を回転するように構成されている回転の軸線を有しており、締結部品が第３の案内手段をランド手段の完成した表面構成上に引いて載せることができるようにブロックとランド構造とを通して孔を開ける提供されるドリル工具手段も示され、ドリル工具手段はＶ字ランド手段の表面構成の夾角の２等分線に沿ってまたは２等分線に平行に揃えられている回転の軸線を有しており、回転の軸線はシリンダ軸線に実質的に垂直に延びている平面に揃っていることが好ましい。]
[0024] 本開示は、エンジンまたはポンプの１つのシリンダがクランク軸上でどのように釣り合うのかも教えており、より具体的にはスコッチヨーク手段を使用している１つのシリンダのエンジンまたはポンプを釣り合わせる新規の方法を教えている。ピストンは、従来の型の連接棒構成によって、つまりピストン組み立て品の第１の案内手段に係合する接続手段によって、クランク軸に接続されていてもよい。本発明の態様は、第１のピストン構成の質量を釣り合うようにする第２のスコッチヨーク構成を提供する。本発明の態様は、主軸線を有しているクランク軸を提供し、クランク軸は第１の大端部軸受手段を主軸線から第１の距離に有し、第２の大端部軸受手段を主軸線からより短い第２の距離に有している。エンジンまたはポンプ内で１つのピストンを釣り合うようにする我々が発明した新規のシステムは、従来技術の教えるところに従った場合よりも、占有する空間が相当に少なく、そのため従来技術の顕著な欠点を実質的に克服することができる。]
[0025] 本発明の態様は基本的な形態をとる。第１の形態は第１の大端部軸受手段と第２の大端部軸受手段とを主軸線の同じ側に有している。第２の形態は第１の大端部軸受手段を主軸線の第１の側に有し、第２の大端部軸受手段を主軸線の第２の側に有している。両方の形態において、第１の大端部軸受手段軸線と第２の大端部軸受手段軸線とは、主軸線と交差する線と交差することが好ましいが、第１の大端部軸受手段軸線を主軸線に対して半径方向である第１の線と交差させ、第２の大端部軸受手段軸線を主軸線に対して半径方向であって、第１の線とは主軸線の周囲で小さい角度だけ離れている第２の線と交差させることによってピストン質量の実質的な釣り合いを達成することが可能なため交差する必要はない。]
[0026] 我々は、第１の大端部軸受手段よりも偏心距離が小さい第２の大端部軸受手段上で回転可能に接続手段を取り付け、ピストンの質量よりも大きい第２の往復運動可能な質量を第１の案内手段に係合するように接続手段を構成し、第２の大端部軸受手段をクランク軸上に含めることによって、シリンダ内を往復運動しており連接棒またはスコッチヨーク構成によってクランク軸に接続されている１つのピストンの質量を実質的に釣り合うようにできることを見出した。第２の大端部軸受手段によって往復運動をする質量は、ピストンの質量に対する第２の往復運動可能な質量のより低い往復運動速度と慣性とを補償するようにピストンの質量よりも大きい。第２の往復運動をする質量は、シリンダ軸線に対して実質的に９０度の軸線に沿って往復運動をすることが好ましいが、必要に応じて、第２の往復運動している質量が沿って往復運動をしている軸線が主軸線に対してピストンが往復運動をしている軸線の方向と実質的に反対の方向であって、シリンダ軸線は主軸線の第１の側を延びており、第２の軸線は主軸線の反対の第２の側を延びており、シリンダ軸線は主軸線と交差してもよく、第２の軸線は主軸線と交差してもよく、シリンダ軸線は主軸線に対して半径方向である線に平行でもよく、第２の軸線は主軸線に対して半径方向である線に平行であってもよい本発明の態様の実施態様も本明細書において示している。]
[0027] 本開示の本発明の第１の広い態様は、主軸線と、主軸線から第１に距離にある第１の大端部軸受手段軸線を有する第１の大端部軸受手段とを有しており、主軸線から第２の距離に位置している第２の大端部軸受手段軸線を有している第２の大端部軸受手段をさらに有しているクランク軸を備えているスコッチヨークエンジンまたはポンプを提供する。第１の大端部軸受手段軸線は、第２の大端部軸受手段軸線よりもさらに主軸線から離れている。第１の大端部軸受手段軸線と第２の大端部軸受手段軸線とは、主軸線と互いに交差している半径方向の同じ線上に位置している。シリンダは、主軸線に垂直な平面に沿って延びているシリンダ軸線を有している。第１の摺動接続手段は第１の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられており、第２の摺動接続手段は第２の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられている。第１の往復運動可能な質量を有しているピストン組み立て品は、シリンダ軸線に沿ってシリンダ内を往復運動するように取り付けられて設けられている。ピストン組み立て品はシリンダ軸線に対して実質的に垂直に延びている軸線に沿って長く、主軸線に垂直な平面に平行な第１の案内手段を有している。第１の案内手段は、第１の摺動接続手段に係合して、クランク軸が主軸線の周囲を回転している間に第１の摺動接続手段が第１の案内手段に沿って往復運動をするのを抑制するように構成されている。シリンダ軸線に対して９０度であって、主軸線に垂直な平面に揃っている軸線に沿って往復運動するように構成されている第２の往復運動可能な質量が設けられている。第２の往復運動可能な質量は、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に実質的に垂直に延びている軸線に沿って長い第２の第１の案内手段を有している。ピストン組み立て品は、主軸線に垂直で、シリンダ軸線に平行な平面に沿って延びている第１の第２の案内手段軸線に沿って長い第１の第２の案内手段を有している。第１の第２の案内手段は、第１の第３の案内手段と係合するように構成されている。第１の第３の案内手段の第１の第２の案内手段との係合は、ピストン組み立て品が主軸線に平行な軸線の周囲を回転するのを防止しており、そのためピストン組み立て品をシリンダ軸線に沿った往復運動に拘束している。第２の往復運動可能な質量は、主軸線に垂直で、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に平行な平面に沿って延びている第２の第２の案内手段の軸線に沿って長い第２の第２の案内手段を有している。第２の第２の案内手段は、第２の第３の案内手段と係合するように構成されている。第２の第３の案内手段の第２の第２の案内手段との係合は、第２の往復運動可能な質量が主軸線に平行な軸線の周囲を回転するのを防止しており、そのため第２の往復運動可能な質量を第２の往復運動可能な質量が往復運動するように構成されている軸線に沿った往復運動に拘束している。クランク軸は、第１の大端部軸受手段軸線および第２の大端部軸受手段軸線と同じ半径方向の線とは反対側に、しかし主軸線のそれらとは反対側に位置している質量中心を有している釣り合いおもり質量手段を有している。第２の往復運動可能な質量は、第１の往復運動可能な質量よりもより大きく、釣り合いおもり質量は、第２の往復運動可能な質量と第１の往復運動可能な質量とが釣り合いおもり手段の釣り合い質量によって少なくとも部分的に釣り合う大きさである。第１の往復運動可能な質量と第２の往復運動可能な質量とはクランク軸の釣り合い手段の釣り合い質量によって実質的に釣り合っていることが好ましい。シリンダ軸線は主軸線と交差するか、主軸線と交差する線に平行であることが好ましい。代替の構成において、第１の大端部軸受手段軸線は主軸線と交差する第１の半径方向の線上に位置しており、第２の大端部軸受手段軸線は主軸線と交差する第２の半径方向の線上に位置している。第１の半径方向の線は、第２の半径方向の線に対して主軸線の周囲で角度が小さく、釣り合いおもり手段の釣り合い質量は、第１の往復運動可能な質量と第２の往復運動可能な質量と部分的に釣り合っている。]
[0028] 本開示の本発明の第２の広い態様は、主軸線と、主軸線から第１に距離にある第１の大端部軸受手段軸線を有する第１の大端部軸受手段とを有しており、主軸線から第２の距離に位置している第２の大端部軸受手段軸線を有している第２の大端部軸受手段をさらに有しているクランク軸を備えているスコッチヨークエンジンまたはポンプを提供する。第１の大端部軸受手段軸線は、第２の大端部軸受手段軸線よりもさらに主軸線から離れている。第１の大端部軸受手段軸線と第２の大端部軸受手段軸線とは、主軸線と互いに交差している半径方向の同じ線上に位置している。シリンダは、主軸線に垂直な平面に沿って延びているシリンダ軸線を有している。連接棒手段の大端部は第１の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられており、摺動接続手段は第２の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられている。第１の往復運動可能な質量を有しているピストン組み立て品は、シリンダ軸線に沿ってシリンダ内を往復運動するように取り付けられて設けられている。ピストン組み立て品は、シリンダ軸線に対して実質的に垂直に、そして主軸線に平行に延びている軸線を有しているガジョンピン手段を有しており、ガジョンピン手段は、連接棒手段の小端部に枢動可能に接続されている。シリンダ軸線に対して９０度であって、主軸線に垂直な平面に揃っている軸線に沿って往復運動するように構成されている第２の往復運動可能な質量が設けられている。第２の往復運動可能な質量は、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に実質的に垂直に延びている軸線に沿って長い第１の案内手段を有している。第２の案内手段は、第３の案内手段と係合するように構成されている。第２の往復運動可能な質量は、主軸線に垂直で、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に平行な平面に沿って延びている第２の案内手段の軸線に沿って長い第２の案内手段を有している。第２の案内手段は、第３の案内手段と係合するように構成されている。第３の案内手段の第２の案内手段との係合は、第２の往復運動可能な質量が主軸線に平行な軸線の周囲を回転するのを防止しており、そのため第２の往復運動可能な質量を第２の往復運動可能な質量が往復運動するように構成されている軸線に沿った往復運動に拘束している。クランク軸は、主軸線について第１の大端部軸受手段の軸線とは反対側に、しかし第１の大端部軸受手段軸線および第２の大端部軸受手段軸線とが位置しているのと同じ半径方向の線上に位置している質量中心を有している釣り合いおもり質量手段を有している。第２の往復運動可能な質量は、第１の往復運動可能な質量よりもより大きく、釣り合いおもり質量は、第２の往復運動可能な質量と第１の往復運動可能な質量とが釣り合いおもり手段の釣り合い質量によって少なくとも部分的に釣り合う大きさである。]
[0029] 本開示の本発明の第３の広い態様は、主軸線と、主軸線から第１に距離にある第１の大端部軸線を有する第１の大端部軸受手段とを有しており、主軸線から第２の距離に位置している第２の大端部軸受手段軸線を有している第２の大端部軸受手段をさらに有しているクランク軸を備えているスコッチヨークエンジンまたはポンプを提供する。第１の大端部軸受手段軸線は、第２の大端部軸受手段軸線よりもさらに主軸線から離れている。第１の大端部軸受手段軸線と第２の大端部軸受手段軸線とは、主軸線と互いに交差している半径方向の同じ線上に位置しているが、互いに主軸線の反対側に位置している。シリンダは、主軸線に垂直な平面に沿って延びているシリンダ軸線を有している。連接棒手段の大端部は第１の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられており、摺動接続手段は第２の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられている。第１の往復運動可能な質量を有しているピストン組み立て品は、シリンダ軸線に沿ってシリンダ内を往復運動するように取り付けられて設けられている。ピストン組み立て品は、シリンダ軸線に対して実質的に垂直に、そして主軸線に平行に延びている軸線を有しているガジョンピン手段を有しており、ガジョンピン手段は、連接棒手段の小端部に枢動可能に取り付けられている。主軸線に対してシリンダ軸線に対して１８０度であって、主軸線に垂直な平面に揃っている軸線に沿って往復運動するように構成されている第２の往復運動可能な質量が設けられている。第２の往復運動可能な質量は、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に実質的に垂直に延びている軸線に沿って長い第１の案内手段を有している。第２の案内手段は、第１の案内手段と係合するように構成されている。第２の往復運動可能な質量は、主軸線に垂直で、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に平行な平面に沿って延びている第２の案内手段の軸線に沿って長い第２の案内手段を有している。第２の案内手段は、第３の案内手段と係合するように構成されている。第３の案内手段の第２の案内手段との係合は、第２の往復運動可能な質量が主軸線に平行な軸線の周囲を回転するのを防止しており、そのため第２の往復運動可能な質量を第２の往復運動可能な質量が往復運動するように構成されている軸線に沿った往復運動に拘束している。第２の往復運動可能な質量と第１の往復運動可能な質量とが少なくとも部分的に互いに釣り合うように、第２の往復運動可能な質量は、第１の往復運動可能な質量よりもより大きい。]
図面の簡単な説明

[0030] 模式的な上部断面図である。
模式的な上部断面図である。
模式的な上部断面図である。
模式的な等角図である。
模式的な上部断面図である。
模式的な上部断面図である。
模式的な上部断面図である。
模式的な側部断面図である。
模式的な側部断面図である。
模式的な端部断面図である。
模式的な端部断面図である。
模式的な端部断面図である。
模式的な端部断面図である。
模式的な端部断面図である。]
実施例

[0031] 図１に本発明１０の第１の広い実施形態を示している。図はシリンダ軸線１と同一直線上にある模式的な端部断面図である。本発明は、メスＶ字形状のランド手段２ａ、２ｂを提供し、ランド手段２ａ、２ｂは各々２つのランド表面を有し、ランド手段２ａは第１のランド表面２２ａと第２のランド表面２２ｂを有しており、表面２２ａはクランク軸（不図示）の主軸線３を第１の方向に横切っている第１の平面に平行に延びている第１の平坦な表面であって、その第２の表面２２ｂはクランク軸の主軸線を第２の方向に横切っている第２の平面に平行に揃えられている。これはメス型のＶ字ランド手段と呼ばれているが、第３の案内手段４ａがＶ字ランド２ａを形成している表面２２ａ、２２ｂ内に入れ子になっているからである。端面図においてシリンダ軸線に平行な第３の案内手段４ａは、オス型のＶ字形状後部表面構成を有しており、それは、メスであるランド手段２ａを形成しているＶ字表面内に入れ子になるように構成されている。第３の案内手段の後部表面構成は、第１の平面に平行に延びている平面に平行に揃えられている第１の平坦な表面４４ａと、第２の平面に平行に揃えられている第２の表面４４ｂとを有している。第３の案内手段の後部の表面は、ブロック５上に形成されているメスＶ字ランド２ａの表面に係合して、シリンダ軸線１とクランク軸３の主軸線の両方に対して第３の案内手段２ａの角度方向を保証するように構成されている。第１の平面は第２の平面に対して９０度であることが好ましいが、必要に応じて他の角度を使用することもできる。締結手段６ａがＶ字ランド２ａによって形成されている角２０ａ内に引き込まれるように第３の案内手段４ａをメス型のＶ字ランド２ａ内に締結するために使用されている。締結手段６ａはＶ字ランド２ａの夾角の２等分線に揃えられている、または２等分線に実質的に平行な軸線６６ａに沿って延びていることが好ましい。ランド手段２ｂは第１の表面２３ａと第２の表面２３ｂとを有しており、表面２３ａは第１の主軸線３に対して第３の方向に横切っている第３の平面に平行に延びている平坦な表面であって、その第２の表面２３ｂは主軸線に対して第４の方向に横切っている第４の平面に平行に揃えられている。この場合、ランド手段２ｂは同様にメス型のＶ字ランド手段であって、図示のように、第３の案内手段４ｂがＶ字ランド２ｂを形成している表面２３ａ、２３ｂ内に入れ子になっている。端面図においてシリンダ軸線１に平行な第３の案内手段４ｂは、オス型のＶ字形状後部表面構成を有しており、メスであるランド手段２ｂを形成しているＶ字表面内に入れ子になるように構成されている。第３の案内手段４ｂの後部表面構成は、第３の平面に平行に延びている平面に平行に揃えられている第１の平坦な表面４５ａと、第４の平面に平行に揃えられている第２の表面４４ｂとを有している。第３の案内手段の後部の表面は、ブロック５上に形成されているメスＶ字ランド２ｂの表面に係合して、シリンダ軸線１とクランク軸の主軸線３の両方に対して第３の案内手段２ｂの角度方向を保証するように構成されている。第２の平面は第４の平面に対して９０度であることが好ましいが、必要に応じて他の角度を使用することもできる。締結手段６ｂがメス型のＶ字ランド２ｂによって形成されている角２０ｂ内に引き込まれるように第３の案内手段４ｂをメス型のＶ字ランド２ｂ内に締結するために使用されている。締結手段６ｂはＶ字ランド２ｂの夾角の２等分線に揃えられている、または２等分線に実質的に平行な軸線６６ｂに沿って延びていることが好ましい。締結手段軸線６６ａ、６６ｂは主軸線３に平行であることが好ましい。本発明のいずれの実施形態においても、１つまたは２つ以上の締結手段を、本発明の第３の案内手段をＶ字ランドの表面に固定するために使用してもよい。４０ａ、ｂ、ｃは第３の案内手段４ａの案内表面を表しており、当業者である読者は本明細書の開示を通してこれを理解することであろう。案内表面は必要に応じて平坦、ローラ組み込み、またはアーチ状であってもよい。シリンダ１１の内壁をランド手段および第３の案内手段の描画に投影して／重ねて示している。第３の案内手段４ａの後部内にねじ込むことができるように締結手段６ａが通過できるようにするブロック５の壁を貫通して設けられている孔７０ａがあって、締結手段は締められると、第３の案内手段の後部表面４４ａ、４４ｂを引いて、表面２２ａ、２２ｂにそれぞれ係合させる。第３の案内手段４ｂの後部内にねじ込むことができるように締結手段６ｂが通過できるようにするブロック５の壁を貫通して設けられている孔７０ｂがあって、締結手段は締められると、第３の案内手段の後部表面４５ａ、４５ｂを引いて、表面２３ａ、２３ｂにそれぞれ係合させる。第３の案内手段４ａ、４ｂは、それぞれの締結手段を受け入れ係合するように、各々が少なくとも１つのねじ付きの孔／凹部をその後部に有している。しかし、第３の案内手段４ａ、４ｂの本体は、締結手段が貫通する貫通孔を有し、貫通孔を通過したボルト手段またはスタッドによって、締結手段が必要に応じてブロックまたはナット手段にねじ込まれるようにしてもよい。ランド手段表面構成は、シリンダ軸線に平行に延びている。] 図１
[0032] 図２に本発明１０の第２の広い実施形態を示している。図はシリンダ軸線１と同一直線上にある模式的端部断面図である。発明は形状がオスＶ字であるランド手段２ａ、２ｂを提供する。各Ｖ字ランドは２つのランド表面を有しており、ランド２ａはクランク軸（不図示）の主軸線３に実質的に垂直な第１の平面に平行に延びている第１の平坦な表面２２ａと、クランク軸の主軸線に実質的に平行に延びている第２の平面に平行に延びている第２の平坦な表面２２ｂとを有している。端面図においてシリンダ軸線１に平行な第３の案内手段４ａは、メス型であって、ランド手段２ａを形成しているＶ字表面２２ａ、２２ｂ上に入れ子になるように構成されているＶ字形状後部表面構成を有している第３の案内手段４ａの後部表面構成は、第１の平面に平行に延びている平面に平行に揃えられている第１の平坦な表面４４ａと、第２の平面に平行に揃えられている第２の表面４４ｂとを有している。第３の案内手段４ａの後部の表面４４ａ、４４ｂは、ブロック５上に形成されているオスＶ字ランド２ａの表面に係合して、シリンダ軸線１とクランク軸の主軸線３の両方に対して第３の案内手段４ａの角度方向を保証するように構成されている。締結手段６ａは、第３の案内手段がオス型のＶ字によって形成されている角領域上に引かれるように、第３の案内手段４ａをオスＶ字ランド２ａに締結するために使用される。締結手段６ａはＶ字ランド２ａの夾角の２等分線に揃えられている、または２等分線に実質的に平行な軸線６６ａに沿って延びていることが好ましい。ランド２ｂはクランク軸（不図示）の主軸線３に実質的に垂直な第３の平面に平行に延びている第１の平坦な表面２３ａと、クランク軸の主軸線に実質的に平行に延びている第４の平面に平行に延びている第２の平坦な表面２３ｂとを有している。端面図においてシリンダ軸線１に平行な第３の案内手段４ｂは、メス型のＶ字形状後部表面構成を有しており、それはランド手段２ｂを形成しているＶ字表面２３ａ、２３ｂ上に入れ子になるように構成されている。第３の案内手段４ｂの後部表面構成は、第３の平面に平行に延びている平面に平行に揃えられている第１の平坦な表面４５ａと、第４の平面に平行に揃えられている第２の表面４５ｂとを有している。第３の案内手段４ｂの後部の表面４５ａ、４５ｂは、ブロック５上に形成されているオスＶ字ランド２ｂの表面に係合して、シリンダ軸線１とクランク軸の主軸線３の両方に対して第３の案内手段４ｂの角度方向を保証するように構成されている。締結手段６ｂは、第３の案内手段がオス型のＶ字によって形成されている角領域上に引かれるように、第３の案内手段４ｂをオスＶ字ランド２ｂに締結するために使用される。締結手段６ｂはＶ字ランド２ｂの夾角の２等分線に揃えられている、または２等分線に実質的に平行な軸線６６ｂに沿って延びていることが好ましい。締結手段６ａ、６ｂが第３の案内手段４ａ、４ｂの後部表面をそれぞれのＶランドの表面に係合するように引くために設けられている。Ｖランド４ａの表面４４ａ、４４ｂは、互いに９０度の第１と第２の平面上に揃えられている。] 図２
[0033] Ｖランド４ａの表面４５ａ、４５ｂは、互いに９０度の第３と第４の平面上に揃えられている。第２と第４の平面は互いに平行であることが好ましく、第１と第３の平面は互いに平行であることが好ましい。図示している締結手段はねじ付きボルト手段であるが、スタッドやリベットポストなどであってもよい。ランド手段表面構成は、シリンダ軸線に平行に延びている。]
[0034] 図３に発明１０の第２の広い実施形態を示している。図はシリンダ軸線１と同一直線上にある模式的端部断面図である。本発明は形状がオスＶ字であるランド手段２ａ、２ｂを提供する。各Ｖ字ランドは２つのランド表面を有しており、Ｖ字ランド２ａはクランク軸（不図示）の主軸線３を第１の方向において横切っている第１の平面に平行に延びている第１の平坦な表面２２ａと、クランク軸の主軸線３を第２の方向において横切っている第２の平面に平行に揃えられている第２の平坦な表面２２ｂとを有している。第３の案内手段４ａは端面図においてシリンダ軸線１に平行で、ランド手段２ａを形成しているＶ字表面上に取り付けられるように構成されているメス型のＶ字形状後部表面構成を有している。第３の案内手段４ａの後部表面構成は、第１の平面に平行に延びている平面に平行に揃えられている第１の平坦な表面４４ａと、第２の平面に平行に揃えられている第２の表面４４ｂとを有している。第３の案内手段４ａの後部の表面４４ａ、４４ｂは、エンジンまたはポンプ１０のブロック５上に形成されているオス型のＶ字ランド２ａの表面に係合して、シリンダ軸線１とクランク軸の主軸線３の両方に対して第３の案内手段４ａの角度方向を保証するように構成されている。第１の平面は第２の平面に対して９０度であることが好ましいが、必要に応じて他の角度を使用することもできる。締結手段６ａは、第３の案内手段がオス型のＶ字２ａによって形成されている角の上／上方に引かれるように、第３の案内手段４ａをオス型のＶ字ランド２ａ上に締結するために使用される。締結手段６ａはＶ字ランド２ａの夾角の２等分線に揃えられている、または２等分線に実質的に平行な軸線６６ａに沿って延びていることが好ましい。Ｖ字ランド２ｂはクランク軸（不図示）の主軸線３を第３の方向において横切っている第３の平面に平行に延びている第１の平坦な表面２３ａと、クランク軸の主軸線を第４の方向において横切っている第４の平面に平行に揃えられている第２の平坦な表面２３ｂとを有している。第３の案内手段４ｂは端面図においてシリンダ軸線１に平行で、ランド手段２ｂを形成しているＶ字表面上に取り付けられるように構成されているメス型のＶ字形状後部表面構成を有している。第３の案内手段４ｂの後部表面構成は、第３の平面に平行に延びている平面に平行に揃えられている第１の平坦な表面４５ａと、第４の平面に平行に揃えられている第２の表面４５ｂとを有している。第３の案内手段４ｂの後部の表面４５ａ、４５ｂは、エンジンまたはポンプ１０のブロック５上に形成されているオス型のＶ字ランド２ｂの表面に係合して、シリンダ軸線１とクランク軸の主軸線３の両方に対して第３の案内手段４ｂの角度方向を保証するように構成されている。第３の平面は第４の平面に対して９０度であることが好ましいが、必要に応じて他の角度を使用することもできる。締結手段６ｂは、第３の案内手段４ｂがオス型のＶ字２ｂによって形成されている角の上／上方に引かれるように、第３の案内手段４ｂをオスＶ字ランド２ｂ表面に締結するために使用される。締結手段６ｂはＶ字ランド２ｂの夾角の２等分線に揃えられている、または２等分線に実質的に平行で主軸線に平行な軸線６６ｂに沿って延びていることが好ましい。ランド手段表面構成は、シリンダ軸線に平行に延びている。] 図３
[0035] 我々は、第３の案内手段は、本発明のランド手段にねじ付き締結手段によって締結されることが最良であることも見出したが、リベット手段や他の適切な形態のクランプ位置決め手段などのしかしこれらには限定されない任意の適切な締結手段を必要に応じて使用できるため本発明はそのような締結手段には限定されない。締結手段はランド構造のＶ字ランドの角の点の反対に位置しているランド構造の側である後ろ側からランド手段の構造を貫通するねじ付きボルト手段であることが好ましい。締結手段がねじ付き手段である場合、その長い軸線がシリンダ軸線に垂直な平面に沿って延びていることが好ましい。シリンダ１１にシリンダの第１の側用の第１のＶ字ランド２ａとシリンダの第２の反対の側用の第２のＶ字ランド２ｂとのシリンダ用の２つのＶ字ランド手段２ａ、２ｂが設けられていることがわかる。シリンダの第１の側は、主軸線３に垂直に延びており、シリンダ軸線１に共に平行に延びている第１の分割平面８の第１の側に位置しており、シリンダの第２の側は、第１の分割平面８の第２の側に位置している。そのため、締結手段６ａは第３の案内手段４ａをエンジンまたはポンプの第１の側に締結するように構成されており、締結手段は第３の案内手段をエンジンまたはポンプの第２の側に締め付けていることがわかる。]
[0036] 図４は、クランク軸（不図示）とシリンダ１１の上部１１０の主軸線３に対するランド手段２ａ、２ｂの相対的な位置を示している発明１０の第４の実施形態の模式的な透視側面図を示している。シリンダは主軸線に対して垂直な軸線１を有していることがわかる。ランド手段２ａ、２ｂはシリンダの上部と主軸線との間に位置していることがわかる。ランド手段の表面構成は、シリンダの軸線に平行に延びている。] 図４
[0037] 図５は、マルチシリンダエンジンまたはポンプのシリンダ軸線１ａ、１ｂ、１ｃに平行に見た模式的な上部断面図である発明１０の第５の広い実施形態を示している。エンジンは各々のシリンダについて２つのＶ字ランド手段と、それぞれのシリンダの各々のＶ字ランド用にエンジンの第１の側用の第１の締結手段とエンジンの第２の反対の側用の第２の締結手段とを有している。エンジンの第１の側は主軸線に平行に、そしてシリンダ軸線に共に平行に延びて、分割平面８の第１の側に位置しており矢印Ａで示しており、エンジンの第２の側は分割平面の第２の側に位置しており矢印Ｂで示している。第１の締結手段は、各々のシリンダに設けられており、それぞれのシリンダについて、それぞれの第１の第３の案内手段をエンジンまたはポンプの第１の側に位置しているそれぞれの第１のランド手段と係合するように引くように構成されており、それぞれのシリンダについて、それぞれの第２の第３の案内手段をエンジンまたはポンプの第２の側に位置しているそれぞれの第２のランド手段と係合するように引くように構成されている各々シリンダに第２の締結手段が設けられている。各々のシリンダのランド手段用の第１の締結手段と第２の締結手段とはそれぞれの軸線を各々が有しており、互いに離れているが互いに実質的に平行であることが好ましい。各々のシリンダの第１の締結手段軸線と第２の締結手段軸線とは、シリンダ軸線１ａ、１ｂ、１ｃに垂直な平面に平行に延びている。各々のランド手段と第３の案内手段の後部側表面構成は２つの表面を有しており、第１のそれぞれの表面は、主軸線に平行に揃えられており、第２の表面は主軸線に垂直な線に揃えられている。これはマルチシリンダエンジンまたはポンプであって、この場合、図示のために、第１のシリンダ軸線１ａを有している第１のシリンダ１１ａ、第２のシリンダ軸線１ｂを有している第２のシリンダ１１ｂ、および第３のシリンダ軸線１ｃを有している第３のシリンダ１１ｃの３シリンダエンジンまたはポンプである。図５を見る場合、読者には図２を考慮することを推奨し、この図５と同じ部分に関係する詳細な説明は、多くの点で、特にランド表面の向きと第３の案内手段の後部表面構成の表面についてはそのマルチシリンダ版である。そのため、図２と前述の特徴、つまり第３の案内手段の後部表面とランド手段の表面に関する詳細な説明は、図５を詳細に説明するための地図として使用すべきである。ランド手段の表面構成は、シリンダの軸線に平行に延びている。] 図２ 図５
[0038] 図６は発明１０の第６の広い実施形態であって、シリンダ軸線に沿ったエンジンまたはポンプの模式的な上部断面図である。エンジンまたはポンプは、マルチシリンダエンジンまたはポンプであって、各々のシリンダについて２つのＶ字ランド手段を有しており、各第３の案内手段について締結手段が設けられており、各第３の案内手段はエンジンまたはポンプの同じ側でそのランド手段に固定されている。主軸線に平行で、シリンダ軸線に共に平行な分割平面８を示している。図６を見る場合、読者には図２を考慮することを推奨し、この図６と同じ部分に関係する詳細な説明は、多くの点で、特にランド表面の向きと第３の案内手段の後部表面構成の表面についてはそのマルチシリンダ版である。そのため、図２と前述の特徴、つまり第３の案内手段の後部表面とランド手段の表面に関する詳細な説明は、図6を詳細に説明するための地図として使用すべきである。ランド手段の表面構成は、シリンダの軸線に平行に延びている。] 図２ 図６
[0039] 図７には、本発明の第７の広い実施形態を示している。シリンダ軸線１に沿っている模式的な端部断面図である。本発明は、形状がオスであって、アーチ状のランド表面２２を有しているランド手段２を提供する。ランド手段２を形成しているアーチ状表面上に取り付けられるように構成されているアーチ状メス表面４４を有しているメス後部表面構成を有している第３の案内手段４が端面図においてシリンダ軸線１に平行であることがわかる。第３の案内手段４の後部の表面４４は、エンジンまたはポンプ１０のブロック５上に形成されているオスランド表面２２に係合して、シリンダ軸線１とクランク軸の主軸線３の両方に対して第３の案内手段４の角度方向を保証するように構成されている。締結手段６が、第３の案内手段４がオスランド２によって形成されている円弧の上／上方に引かれるように第３の案内手段４をオスランド２上に締結するように設けられている。締結手段６がシリンダ軸線に垂直な平面に揃えられている軸線６６に沿って延びていることが好ましい。ランド手段の表面構成は、シリンダの軸線に平行に延びている。図７に示しているのとは単純に逆に、アーチ状ランド表面がメスランド表面であって、第３の案内手段の後部表面構成がアーチ状オス表面であってもよいことが当業者には理解されるであろうし、その結果、この代替の構成が本明細書で開示される。] 図７
[0040] 図８において、本発明の第１の関連する広い開示を模式的な側部断面図に示しており、図は、主軸線がページに平行でシリンダ軸線がページに平行なように、主軸線とシリンダ軸線とを貫通している。図８は、図１から７のエンジンまたはポンプの１つまたは２つ以上のランド手段表面を形成する好ましい工具機械システム１００を示している。工具機械は、シリンダ１１に関連しているランド手段２ａ、２ｂの少なくとも１つの表面を形成するように構成されているカッター表面１４１を有しており、シリンダ軸線１に実質的に平行に延びている軸線１４に沿って選択的に変位可能に構成されているブローチ工具手段１４０と、ブロック、そのランド構造２、主軸線３およびシリンダ軸線をブローチ工具手段の動きの軸線１４に相対的に揃える選択的に動作可能な揃え手段を有している。揃え手段は、揃え円錐手段１６ａ、１６ｂ、１６ｃであることが好ましく、各揃え円錐手段はエンジンまたはポンプの主な軸受トンネルの主軸線３に平行な揃え円錐手段１６ｂ、１６ｃの動作の軸線に沿った少なくとも１方向に油圧で作動する軸手段に取り付けられるように構成されている。ブローチ工具手段はシリンダ１１に関連している少なくとも１つのランド手段２ａまたは２ｂの１つまたは２つ以上の表面を形成するように構成されているが、シリンダに関連している２つのランド手段２ａ、２ｂの１つまたは２つ以上の表面を形成するように構成されていることが好ましい。揃え円錐手段１６ａはブローチ工具手段の動作の軸線１４に共に平行な軸線上に中心があって、揃え円錐１６ａはブローチ工具手段の動きの軸線と主軸線に向けて傾斜している円錐状表面１６６ａを有しており、シリンダはブローチ工具手段の動きの軸線上に中心があるように、シリンダ壁１１の内側上部表面２００に係合するように構成されている。揃え円錐手段１６ｂ、１６ｃは、ブローチ工具手段の動作の軸線に垂直に回転可能に軸線３３に沿って取り付けられており、揃え円錐手段１６ｂ、１６ｃは各々が互いに向けて傾斜しているそれぞれの円錐状表面手段１６６ｂ、１６６ｃを有している。揃え円錐表面手段１６６ｂは、第１の方向からそれに沿って動くことが可能な軸線３に沿って主な軸受トンネル１８０ａに係合するように構成されており、揃え円錐表面手段１６６ｃは、第２の方向から揃え円錐手段１６ｂがそれに沿って動くことが可能な軸線にそって主な軸受トンネル１８０ｂに係合するように構成されており、揃え円錐表面手段１６６ｂと１６６ｃとは、軸線３に沿って互いに向けて移動することによって主な軸受トンネルに係合し、それによって軸受トンネル手段１８０ａと１８０ｂの中心をそれに沿って移動可能な軸線に揃える。主な軸受トンネルは、シリンダ軸線に共に平行でトンネル軸線３に垂直な平面から第１の方向で第１の距離にある第１の部分１８０ａと、第１の部分が位置している第１の方向に対して反対の第２の方向のトンネル軸線３に沿って第２の位置にある第２の部分１８０ｂとの２つのトンネル部分を有している。揃え円錐手段１６ｂの円錐状表面１６６ｂは第１の部分１８０ｂの平坦な円形の表面１９０ａから最も離れている部分に係合し、揃え円錐手段１６ｃの円錐状表面１６６ｃはトンネルの第２の部分の平坦な円形の表面１９０ｂから最も離れている部分に係合する。そのため、揃え円錐手段１６ａ、１６ｂ、１６ｃの円錐表面のブロックとのこのような係合の組み合わせによって、ブロックをシリンダ軸線とブロックの主な軸受トンネル軸線とに引いて揃えるつまり強制的に揃えることができることがわかる。ブローチ工具手段は、動きの軸線１４を有しており、その動きの軸線と主軸線とに対してある方向にブロックを強制的に向けた状態で、その動きの軸線に沿ってランド手段表面をシリンダ軸線に平行にそして主な軸受トンネル軸線に垂直に切削することができる。] 図１ 図８
[0041] 図９において、本発明の第２の関連する広い開示を模式的な側部断面図に示しており、図は、主軸線がページに平行でシリンダ軸線がページに平行なように、主軸線とシリンダ軸線とを貫通している。図９はエンドミル手段であることが好ましい回転可能なカッター手段３００を有している図１から７のエンジンまたはポンプのランド手段の１つまたは２つ以上の表面を形成する他の好ましい工具機械システム１００を示しており、回転可能なカッター手段は回転可能なカッター手段の１つまたは２つ以上の切削表面が回転するように構成されており、シリンダ軸線１に対して垂直な回転の軸線３００を有しており、締結部品が第３の案内手段（不図示）をランド手段の完成した表面構成上に引くことができきるように、ブロック５とランド構造の孔７０を開けるように設けられているドリル工具手段４５０も示しており、ドリル工具手段はランド手段２の表面構成の夾角の２等分線に実質的に沿ってまたは２等分線に平行に揃えられている回転の軸線４００を有しており、回転の軸線はシリンダ軸線１に実質的に垂直な平面に揃っていることが好ましい。] 図１ 図９
[0042] 本開示は、エンジンまたはポンプの１つのシリンダがクランク軸上でどのように釣り合うのかも教えており、より具体的にはスコッチヨーク手段を使用しているエンジンまたはポンプのシリンダ内で往復運動をしている１つのピストンを釣り合わせる新規の方法を教えている。ピストンは、従来の型の連接棒構成によって、またはピストン組み立て品の第１の案内手段に係合する接続手段によって、クランク軸に接続されていてもよい。本発明の態様は、第１のピストン構成の質量を釣り合うようにする第２のスコッチヨーク構成を提供する。本発明の態様は、主軸線を有しているクランク軸を提供し、クランク軸は第１の大端部軸受手段を主軸線から第１の距離に有し、第２の大端部軸受手段を主軸線からより短い第２の距離に有している。]
[0043] 図１から６に関連している本発明の開示は、以下の図面の詳細な記述と同図面に関連する記述においてこれから説明する本発明の態様から必ずしも除外されず、以下の図面で示し以下の図面に関して詳述する改良を図１から６において詳述するエンジンまたはポンプに必要に応じて組み込むことができることがわかる。] 図１
[0044] 本発明の態様は２つの基本的な形態をとる。第１の形態は第１の大端部軸受手段軸線と第２の大端部軸受手段軸線とを主軸線上の同じ側に有している。第２の形態は第１の大端部軸受手段軸線を主軸線の第１の側に有し、第２の大端部軸受手段軸線を主軸線の第２の側に有している。両方の形態において、第１の大端部軸受手段軸線と第２の大端部軸受手段軸線とは、主軸線と交差する線と交差することが好ましいが、第１の大端部軸受手段軸線を主軸線に対して半径方向である第１の線と交差させ、第２の大端部軸受手段軸線を主軸線に対して半径方向であって、第１の線とは主軸線の周囲で小さい角度である角度だけ離れている第２の線と交差させることによってピストン質量の実質的な釣り合いを達成することが可能なため交差する必要はない。]
[0045] 我々は、第１の大端部軸受手段よりも偏心距離が小さい第２の大端部軸受手段上で回転可能に接続手段を取り付け、ピストンの質量よりも大きい第２の往復運動可能な質量を第１の案内手段に係合するように接続手段を構成し、第２の大端部軸受手段をクランク軸上に含めることによって、シリンダ内を往復運動しており連接棒またはスコッチヨーク構成によってクランク軸に接続されている１つのピストンの質量を実質的に釣り合うようにできることを見出した。第２の大端部軸受手段によって往復運動をする質量は、ピストンの質量に対する第２の往復運動可能な質量のより低い往復運動速度と慣性とを補償するようにピストンの質量よりも大きい。第２の往復運動をする質量は、シリンダ軸線に対して実質的に９０度の軸線に沿って往復運動をすることが好ましいが、必要に応じて、第２の往復運動している質量が沿って往復運動をしている軸線が主軸線に対してピストンが往復運動をしている軸線の方向と実質的に反対の方向であって、シリンダ軸線は主軸線第１の側を延びており、第２の軸線は主軸線の反対の第２の側を延びており、シリンダ軸線は主軸線と交差してもよく、第２の軸線は主軸線と交差してもよく、シリンダ軸線は主軸線に対して半径方向である線に平行でもよく、第２の軸線は主軸線に対して半径方向である線に平行であってもよい本発明の態様の実施態様も本明細書において示している。]
[0046] 図１０は、主軸線３と、主軸線から第１に距離にある第１の大端部軸受手段軸線３５を有する第１の大端部軸受手段３４とを有しており、主軸線からより短い第２の距離に位置している第２の大端部軸受手段軸線３７を有している第２の大端部軸受手段３６をさらに有しているクランク軸３３を備えているスコッチヨークエンジンまたはポンプ１０を提供する本開示の本発明の第１の広い態様を示している。第１の大端部軸受手段軸線は、第２の大端部軸受手段軸線よりもさらに主軸線から離れている。第１の大端部軸受手段軸線と第２の大端部軸受手段軸線とは、主軸線と互いに交差している半径方向の同じ線Ａ上に位置している。シリンダ１１は、主軸線に垂直な平面に沿って延びているシリンダ軸線１を有している。第１の摺動接続手段５０は第１の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられており、第２の摺動接続手段５１は第２の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられている。第１の往復運動可能な質量であるピストン組み立て品は、シリンダ軸線に沿ってシリンダ内を往復運動するように取り付けられて設けられている。ピストン組み立て品はシリンダ軸線に対して実質的に垂直に延びている軸線６３に沿って長く、主軸線に垂直な平面に平行な第１の案内手段６１、６２を有している。第１の案内手段は、第１の摺動接続手段に係合して、クランク軸が主軸線の周囲を回転している間に第１の摺動接続手段が第１の案内手段に沿って往復運動をするのを抑制するように構成されている。シリンダ軸線に対して９０度であって、主軸線に垂直な平面に揃っている軸線９４に沿って往復運動するように構成されている第２の往復運動可能な質量９０が設けられている。第２の往復運動可能な質量は、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に実質的に垂直に延びている軸線９３に沿って長い第２の第１の案内手段９１、９２を有している。ピストン組み立て品は、主軸線に垂直で、シリンダ軸線に平行な平面に沿って延びている第１の第２の案内手段軸線６４に沿って長い第１の第２の案内手段６３を有している。第１の第２の案内手段は、第１の第３の案内手段６６と係合するように構成されている。第１の第３の案内手段の第１の第２の案内手段との係合は、ピストン組み立て品が主軸線に平行な軸線の周囲を回転するのを防止しており、そのためピストン組み立て品をシリンダ軸線に沿った往復運動に拘束している。第２の往復運動可能な質量は、主軸線に垂直で、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に平行な平面に沿って延びている第２の第２の案内手段の軸線９４に沿って長い第２の第２の案内手段９５を有している。第２の第２の案内手段は、第２の第３の案内手段９５と係合するように構成されている。第２の第３の案内手段の第２の第２の案内手段との係合は、第２の往復運動可能な質量が主軸線に平行な軸線の周囲を回転するのを防止しており、そのため第２の往復運動可能な質量を第２の往復運動可能な質量が往復運動するように構成されている軸線に沿った往復運動に拘束している。クランク軸は、第１の大端部軸受手段軸線および第２の大端部軸受手段軸線と同じ半径方向の線上に、しかし主軸線のそれらとは反対側に位置している質量中心を有している釣り合いおもり質量手段３８を有している。第２の往復運動可能な質量は、第１の往復運動可能な質量よりもより大きく、釣り合いおもり質量は、第２の往復運動可能な質量と第１の往復運動可能な質量とが釣り合いおもり手段の釣り合い質量によって少なくとも部分的に釣り合う大きさである。第１の往復運動可能な質量と第２の往復運動可能な質量とはクランク軸の釣り合い手段の釣り合い質量によって実質的に釣り合っていることが好ましい。シリンダ軸線は主軸線と交差するか、主軸線と交差する線に平行であることが好ましい。代替の構成において、第１の大端部軸受手段軸線は主軸線と交差する第１の半径方向の線上に位置しており、第２の大端部軸受手段軸線は主軸線と交差する第２の半径方向の線上に位置している。第１の半径方向の線は、第２の半径方向の線に対して主軸線の周囲で角度が小さく、釣り合いおもり手段の釣り合い質量は、第１の往復運動可能な質量と第２の往復運動可能な質量と部分的に釣り合っている。ピストン組み立て品を分解図に示しており、ピストン組み立て品６０のヨーク構造のシャンク６０１の端面とピストンベース６０２との間にフライングクロス構成６００を有することができることがわかるが、この特徴は好ましいに過ぎない。エンジンまたはポンプの図は、主軸線に沿っている模式的な端部断面図である。第２の大端部軸受手段の直径は、主な軸受ジャーナル手段３３がその突起内に配置されるように必要に応じて十分に大きく形成することが可能で、大端部軸受手段の円周部の突起は主軸線と同軸であるが、本図面において、第２の大端部軸受手段の直径をより小さく示している。第２の往復運動可能な質量は、釣り合い手段の質量が実際に第１の往復運動可能な質量と等しい質量を釣り合わせて、２つの往復運動可能な質量をクランク軸上で実質的に釣り合わせるだけでよいように、補償のために第１の往復運動可能な質量よりも大きい。第２の往復運動可能な質量は、補償のために第１の往復運動可能な質量の質量よりも大きいので、組み合わされた２つの質量は、円内を移動している第１の往復運動可能な質量と同等な１つの質量に等しいが、楕円であってもよいことがわかる。] 図１０
[0047] 図１１は、主軸線と、主な軸受ジャーナル手段３３ａを有しているクランク軸３３の主軸線３から第１に距離にある第１の大端部軸受手段軸線３５を有する第１の大端部軸受手段３４とを有しており、主軸線から第２の距離に位置している第２の大端部軸受手段軸線３７を有している第２の大端部軸受手段３６をさらに有しているクランク軸を備えているスコッチヨークエンジンまたはポンプ１０を提供する本開示の本発明の第２の広い態様を示している。第１の大端部軸受手段軸線は、第２の大端部軸受手段軸線よりもさらに主軸線から離れている。第１の大端部軸受手段軸線と第２の大端部軸受手段軸線とは、主軸線と互いに交差している半径方向の同じ線Ａ上に位置している。シリンダ１１は、主軸線に垂直な平面に沿って延びているシリンダ軸線１を有している。大端部５５を有している連接棒手段５０は第１の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられており、摺動接続手段５１は第２の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられている。第１の往復運動可能な質量であるピストン組み立て品６０は、シリンダ軸線に沿ってシリンダ内を往復運動するように取り付けられて設けられている（当該分野では一般的な知識であるように、第１の往復運動可能な質量は連接棒５０の質量の一部を有していてもよい）。ピストン組み立て品は、シリンダ軸線に対して実質的に垂直に、そして主軸線に平行に延びているガジョンピン軸線５４を有しているガジョンピン手段５２を有しており、ガジョンピン手段は、連接棒手段の小端部５６に枢動可能に接続されている。シリンダ軸線に対して９０度であって、主軸線に垂直な平面に揃っている軸線９４に沿って往復運動するように構成されている第２の往復運動可能な質量９０が設けられている。軸線９４はシリンダ軸線に対して正確に垂直であることが好ましいが、９０度以外の角度であってもよく、代替の角度はシリンダ軸線に垂直よりも１５度未満である。第２の往復運動可能な質量は、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線１に実質的に垂直に延びている軸線９３に沿って長い第２の第１の案内手段９１、９２を有している。第２の案内手段は、第３の案内手段と係合するように構成されている。第２の往復運動可能な質量は、主軸線に垂直で、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に平行な平面に沿って延びている第２の案内手段の軸線９４ａに沿って長い第２の案内手段９６を有している。第２の案内手段９６は、第３の案内手段９５と係合するように構成されている。第３の案内手段の第２の案内手段との係合は、第２の往復運動可能な質量が主軸線に平行な軸線の周囲を回転するのを防止しており、そのため第２の往復運動可能な質量を第２の往復運動可能な質量が往復運動するように構成されている軸線に沿った往復運動に拘束している。クランク軸は、主軸線について第１の大端部軸受手段の軸線とは反対側に、しかし第１の大端部軸受手段軸線および第２の大端部軸受手段軸線とが位置しているのと同じ半径方向の線上に位置している質量中心を有している釣り合いおもり質量手段３８を有している。第２の往復運動可能な質量は、釣り合い手段の質量が実際に第１の往復運動可能な質量と等しい質量を釣り合わせて、２つの往復運動可能な質量をクランク軸上で実質的に釣り合わせるだけでよいように、補償のために第１の往復運動可能な質量よりも大きい。第２の往復運動可能な質量は、補償のために第１の往復運動可能な質量の質量よりも大きいので、組み合わされた２つの質量は、円内を移動している第１の往復運動可能な質量と同等な１つの質量に等しいが、楕円であってもよいことがわかる。図は主軸線に沿っている模式的な端部断面図である。] 図１１
[0048] 図１２は、主軸線３と、主軸線から第１に距離にある第１の大端部軸線１３５を有する第１の大端部軸受手段３４とを有しており、主軸線から第２の距離に位置している第２の大端部軸受手段軸線３７を有している第２の大端部軸受手段３６をさらに有しているクランク軸３３を備えているスコッチヨークエンジンまたはポンプ１０を提供する本開示の本発明の第３の広い態様を示している。第１の大端部軸受手段軸線は、第２の大端部軸受手段軸線よりもさらに主軸線から離れている。第１の大端部軸受手段軸線と第２の大端部軸受手段軸線とは、主軸線と互いに交差している半径方向の同じ線上に位置しているが、互いに主軸線の反対側に位置している。シリンダ１１は、主軸線に垂直な平面に沿って延びているシリンダ軸線１を有している。大端部５５を有している連接棒手段５０は第１の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられており、摺動接続手段５１は第２の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられている。第１の往復運動可能な質量であるピストン組み立て品６０は、シリンダ軸線に沿ってシリンダ内を往復運動するように取り付けられて設けられている（当該技術の分野では一般的なように、第１の往復運動可能な質量は連接棒手段の質量の一部を有していてもよい）。ピストン組み立て品は、シリンダ軸線に対して実質的に垂直に、そして主軸線に平行に延びている軸線５４を有しているガジョンピン手段５２を有しており、ガジョンピン手段は、連接棒手段の小端部５６に枢動可能に取り付けられている。主軸線に対してシリンダ軸線に対して１８０度であって、主軸線に垂直な平面に揃っている軸線９４に沿って往復運動するように構成されている第２の往復運動可能な質量９０が設けられている。第２の往復運動可能な質量は、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線１に実質的に垂直に延びている軸線９３に沿って長い第２の第１の案内手段９１、９２を有している。第２の案内手段９６は、第１の案内手段９５と係合するように構成されている。第２の往復運動可能な質量は、主軸線に垂直で、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に平行な平面に沿って延びている第２の案内手段の軸線９４ａに沿って長い第２の案内手段９６を有している。第２の案内手段は、第３の案内手段９５と係合するように構成されている。第３の案内手段の第２の案内手段との係合は、第２の往復運動可能な質量が主軸線に平行な軸線の周囲を回転するのを防止しており、そのため第２の往復運動可能な質量を第２の往復運動可能な質量が往復運動するように構成されている軸線に沿った往復運動に拘束している。第２の往復運動可能な質量と第１の往復運動可能な質量とが少なくとも部分的に互いに釣り合うように、第２の往復運動可能な質量は、補償のために第１の往復運動可能な質量よりも大きい。図は主軸線に沿っている模式的な端部断面図である。] 図１２
[0049] 図１３は、主軸線３と、主軸線から第１に距離にある第１の大端部軸線３５を有する第１の大端部軸受手段３４とを有しており、主軸線から第２の距離に位置している第２の大端部軸受手段軸線３７を有している第２の大端部軸受手段３６をさらに有しているクランク軸３３を備えているスコッチヨークエンジンまたはポンプ１０を提供する本開示の本発明の第４の広い態様を示している。第１の大端部軸受手段軸線は、第２の大端部軸受手段軸線よりもさらに主軸線から離れている。第１の大端部軸受手段軸線と第２の大端部軸受手段軸線とは、主軸線と互いに交差している半径方向の同じ線上に位置しているが、互いに主軸線の反対側に位置している。シリンダ１１は、主軸線に垂直な平面に沿って延びているシリンダ軸線１を有している。第１の接続手段５０は第１の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられており、第２の接続手段５１は第２の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられている。第１の往復運動可能な質量であるピストン組み立て品６０は、シリンダ軸線に沿ってシリンダ内を往復運動するように取り付けられて設けられている。ピストン組み立て品は第１の第１の案内手段軸線６３に沿って長く、第１の接続手段をクランク軸の回転中に第１の第１の案内手段に沿った往復運動に拘束するように第１の接続手段５０と係合するように構成されている第１の第１の案内手段６１、６２を有している。主軸線に対してシリンダ軸線に対して１８０度であって、主軸線に垂直な平面に揃っている軸線９４に沿って往復運動するように構成されている第２の往復運動可能な質量９０が設けられている。第２の往復運動可能な質量は、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線９４に実質的に垂直に延びている軸線９３に沿って長い第２の第１の案内手段９１、９２を有している。第２の往復運動可能な質量は第２の第１の案内手段９５と係合するように構成されている第２の第２の案内手段９６を有している。第２の往復運動可能な質量は、主軸線に垂直で、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に平行な平面に沿って延びている第２の案内手段の軸線９４ａに沿って長い第２の案内手段９６を有している。第２の第２の案内手段は、第２の第３の案内手段９５と係合するように構成されている。第２の第３の案内手段の第２の第２の案内手段との係合は、第２の往復運動可能な質量が主軸線に平行な軸線の周囲を回転するのを防止しており、そのため第２の往復運動可能な質量を第２の往復運動可能な質量が往復運動するように構成されている軸線に沿った往復運動に拘束している。第２の往復運動可能な質量と第１の往復運動可能な質量とが少なくとも部分的に互いに釣り合うように、第２の往復運動可能な質量は、補償のために第１の往復運動可能な質量よりもより大きい。図は主軸線に沿っている模式的な端部断面図である。第２の往復運動可能な質量と第１の往復運動可能な質量とは、主軸線にまたがって互いに完全に釣り合うように十分な質量であることが好ましい。] 図１３
[0050] 図１４は、主軸線３と、主軸線から第１に距離にある第１の大端部軸線３５を有する第１の大端部軸受手段３４とを有しており、主軸線から第２の距離に位置している第２の大端部軸受手段軸線３７を有している第２の大端部軸受手段３６をさらに有しているクランク軸３３を備えているスコッチヨークエンジンまたはポンプ１０を提供する本開示の本発明の第４の広い版を示している。第１の大端部軸受手段軸線は、第２の大端部軸受手段軸線よりもさらに主軸線から離れている。第１の大端部軸受手段軸線と第２の大端部軸受手段軸線とは、主軸線と互いに交差している半径方向の同じ線上に位置しており、互いに主軸線の同じ側に位置している。シリンダ１１は、主軸線３に垂直な平面に沿って延びているシリンダ軸線１を有している。第１の接続手段５０は第１の大端部軸受手段に回転可能に取り付けられており、第２の接続手段５１は第２の大端部軸受手段３６に回転可能に取り付けられている。第１の往復運動可能な質量であるピストン組み立て品６０は、シリンダ軸線に沿ってシリンダ内を往復運動するように取り付けられて設けられている。ピストン組み立て品は第１の第１の案内手段軸線６３に沿って長く、第１の接続手段をクランク軸の回転中に第１の第１の案内手段に沿った往復運動に拘束するように第１の接続手段５０と係合するように構成されている第１の第１の案内手段６１、６２を有している。主軸線に対してシリンダ軸線に対して９０度であって、主軸線に垂直な平面に揃っている軸線９４に沿って往復運動するように構成されている第２の往復運動可能な質量９０が設けられている。第２の往復運動可能な質量は、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線９４に実質的に垂直に延びている軸線９３に沿って長い第２の第１の案内手段９１、９２を有している。第２の往復運動可能な質量は第２の第１の案内手段９５と係合するように構成されている第２の第２の案内手段９６を有している。第２の往復運動可能な質量は、主軸線に垂直で、第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動をするように構成されている軸線に平行な平面に沿って延びている第２の案内手段の軸線９４ａに沿って長い第２の案内手段９６を有している。第２の第２の案内手段は、第２の第３の案内手段９５と係合するように構成されている。第２の第３の案内手段の第２の第２の案内手段との係合は、第２の往復運動可能な質量が主軸線に平行な軸線の周囲を回転するのを防止しており、そのため第２の往復運動可能な質量を第２の往復運動可能な質量が往復運動するように構成されている軸線に沿った往復運動に拘束している。図は主軸線に沿っている模式的な端部断面図である。クランク軸は、主軸線について第１の大端部軸受手段の軸線とは反対側に、しかし第１の大端部軸受手段軸線および第２の大端部軸受手段軸線とが位置しているのと同じ半径方向の線上に位置している質量中心を有している釣り合いおもり質量手段３８を有している。第２の往復運動可能な質量は、釣り合い手段の質量が実際に第１の往復運動可能な質量と等しい質量を釣り合わせて、２つの往復運動可能な質量をクランク軸上で実質的に釣り合わせるだけでよいように、補償のために第１の往復運動可能な質量よりも大きい。第２の往復運動可能な質量は、補償のために第１の往復運動可能な質量の質量よりも大きいので、組み合わされた２つの質量は、円内を移動している第１の往復運動可能な質量と同等な１つの質量に等しいが、楕円であってもよいことがわかる。図は主軸線に沿っている模式的な端部断面図である。主な軸受は、第２の大端部軸受手段の円周の突起内に位置している。図面では、ピストン組み立て品を必要に応じて第１の大端部軸受手段に接続する連接棒手段と共に使用可能な同じ構成を使用できることを示すために、破線の連接棒手段を含めている（その場合、連接棒の質量の一部は、第１の往復運動可能な質量を表している質量の計算に追加しなければならず、装置は正確には釣り合わないが、第１と第２の往復運動をしている質量を実質的に釣り合うようにする）。補足：図１４は、第２の大端部軸受手段軸線を主軸線の第１の大端部軸受手段と同じ側に示しているが、当業者は必要に応じて第２の大端部軸受軸線が主軸線の第１の大端部軸受手段軸線とは反対側に位置してもよいことを容易に理解するであろうが、それはクランク軸主軸線にまたがって第１の往復運動をしている質量を釣り合わせるクランク軸上の釣り合い質量手段というよりも第２の往復運動可能な部材の補償質量である。] 図１４
[0051] 本発明は、スコッチヨークエンジンとポンプの分野において産業的に利用可能であって、また商業的に利用可能である。]
[0052] １、１ａ、１ｂ、１ｃシリンダ軸線
２ａ、２ｂランド手段
３クランク軸の主な軸線
４ａ、４ｂ 第３の案内手段
５ 孔
６、６ａ、６ｂ締結手段
１０ 発明
１１、１１ａ、１１ｂ、１１ｃシリンダ
１４ブローチ工具手段の動きの軸線
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ 揃え円錐手段
２０ａ、２０ｂ 角
２２アーチ状ランド表面
２２ａ、２３ａ 第１の表面
２２ｂ、２３ｂ 第２の表面
３３ 軸線、主な軸受ジャーナル手段、クランク軸
３３ａ 主な軸受ジャーナル手段
３４ 第１の大端部軸受手段
３５ 第１の大端部軸線
３６ 第２の大端部軸受手段
３７ 第２の大端部軸受手段軸線
３８釣り合いおもり質量手段
４４ アーチ状メス表面
４４ａ、４５ａ 第１の平坦な表面構成
４４ｂ、４５ｂ 第２の平坦な表面構成
５０ 第１の摺動接続手段
５１ 第２の摺動接続手段
５２ガジョンピン手段
５４ ガジョンピン軸線
５５ 大端部
５６小端部
６０ピストン組み立て品
６１、６２ 第１の案内手段
６３ 軸線、第１の第２の案内手段、第１の第１の案内手段軸線
６６ 締結手段軸線、第１の第３の案内手段
６６ａ、６６ｂ 締結手段軸線
７０ａ、７０ｂ 孔
９０ 第２の往復運動可能な質量
９１、９２ 第２の第１の案内手段
９３ 軸線
９４ 第２の第２の案内手段の軸線
９４ａ 第２の案内手段の軸線
９５ 第２の第２の案内手段、第２の第３の案内手段、第３の案内手段、第２の第１の案内手段
９６ 第２の案内手段
１００工具機械装置
１１０ シリンダ上部
１３５ 第１の大端部軸線
１６６ａ、１６６ｂ、１６６ｃ円錐状表面
１８０ａ、１８０ｂ、１８０ｃ 主な軸受トンネル
１９０ａ、１９０ｂ 平坦な円形の表面
２００ 内側上部表面
３００切断機手段
４００ 回転の軸線
４５０ドリル工具手段
６００フライングクロス構成
６０１シャンク
６０２ ピストンベース]

权利要求:

請求項1
クランク軸主軸線に対して垂直に延びているシリンダ軸線を有したシリンダと、前記シリンダ軸線に平行にそして第１の平面に沿って延びている第１の表面と、前記シリンダ軸線に平行にそして第２の平面に沿って延びている第２の表面であって、前記第１の表面と前記第２の表面とは互いに角度をなしている２つの表面を有する少なくとも１つのランド手段を有するエンジンまたはポンプのブロックと、前記シリンダ軸線に平行にそして前記第１の平面に沿って延びている第１の表面と、前記シリンダ軸線に平行にそして前記第２平面に沿って延びている第２の表面であって、互いに角度をなしている第１の表面と第２の表面とを有する第３の案内手段と、前記第３の案内手段の前記第１の表面と前記第２の表面を引いて前記ランド手段の前記第１の表面と前記第２の表面にそれぞれ摩擦係合させるように構成されている締結手段と、を有し、前記ランド手段は、シリンダ壁の軸線方向の突起内に位置しており、前記シリンダ壁の前記突起は前記主軸線に向いており、前記クランク軸は前記ブロックに相対的に回転するように取り付けられている、スコッチヨークエンジンまたはポンプ。
請求項2
クランク軸主軸線に対して垂直に延びているシリンダ軸線を有したシリンダと、円弧状ランド表面を有するオスまたはメス型の円弧状ランド手段を有するランド手段を有し、前記円弧状ランド表面は前記シリンダ軸線に平行に延びており、前記ランド手段の前記表面とはオス／メスが逆の第３の案内手段の後部表面構成と係合するように構成されているブロックと、を有し、前記クランク軸は前記ブロックに相対的に回転するように取り付けられている、スコッチヨークエンジンまたはポンプ。
請求項3
クランク軸主軸線に対して垂直に延びているシリンダ軸線を有したシリンダであって、前記クランク軸は前記主軸線から第１の距離に位置している第１の大端部軸受手段軸線を有している第１の大端部軸受手段と、前記主軸線から前記第１の大端部主軸線から第２の距離に位置している前記第２の大端部軸受手段主軸線を有している第２の大端部軸受手段を有し、前記第２の距離は前記第１の距離よりも短く、前記第１の大端部軸受手段軸線と前記第２の大端部軸受手段軸線とは前記主軸線の同じ側であって、前記主軸線に対して半径方向の線上に位置しているシリンダと、前記シリンダ軸線に沿って往復運動をするように取り付けられており、第１の往復運動可能な質量であるピストンであって、該ピストンは前記シリンダ軸線に対して実質的に垂直に延びている第１の案内手段を有し、第２の往復運動可能な質量は前記主軸線に対して垂直であって、前記シリンダ軸線に対して実質的に垂直な軸線に沿って延びている第２の第１の案内手段を有し、前記第２の往復運動可能な質量は、往復運動したときの前記第１の往復運動可能な質量の慣性と往復運動したときの前記第２の往復運動可能な質量の慣性とが、前記主軸線上に中心がある楕円内または前記シリンダ軸線と前記第２の往復運動可能な質量が沿って往復運動する軸線との間の夾角の２等分線に沿って運動している前記第１の往復運動可能な質量の質量を有している１つの質量と実際に等しくなるように、前記第１の往復運動可能な質量よりも補償のために質量が大きいピストンと、を有するスコッチヨークエンジンまたはポンプ。
請求項4
前記第１の往復運動可能な質量は、連接棒によって前記第１の大端部軸受手段に接続されており、前記連接棒の質量の一部は、前記第１の往復運動可能な質量の方程式に追加されている、請求項３に記載のスコッチヨークエンジン。
請求項5
前記第２の大端部軸受手段軸線は、前記第１の大端部軸受手段軸線とは前記主軸線の反対の側に位置しており、前記第２の往復運動可能な部材は前記シリンダ軸線に実質的に平行に延びている軸線に沿って往復運動するように構成されており、往復運動しているときの前記第１の往復運動可能な質量の慣性と往復運動しているときの前記第２の往復運動可能な質量の慣性とは前記主軸線にまたがって釣り合っている、請求項３に記載のスコッチヨークエンジンまたはポンプ。