調節可能な背もたれ

专利摘要:
車椅子などの着座備品の一部を形成することを目的とし、着座備品の一部を形成するように適合された、着席している人の背中を支持するための背もたれは、以下の特徴を有する：背もたれは、２つの部分、すなわち、着席している人の背中の仙骨部−腰部を支持するための下部背もたれ部分と、着席している人の背中の腰部−胸部を支持するための上部背もたれ部分とからなっており、背もたれ部分は両方とも、キャリヤに対して互いに独立して動かすことができ、したがって、キャリヤは、フレーム管に対して、背もたれの正中面に対して垂直に、垂直面において、３自由度、すなわち、高さおよび奥行きに対応する２自由度の並進と、水平回転軸の周りでの１自由度の回転とを有する。
公开号:JP2011508624A
申请号:JP2010540605
申请日:2008-12-30
公开日:2011-03-17
发明作者:ヒュッテンヒュイス，アラウイシウス・ヘラルドゥス
申请人:ペー・エル・セッラ・ベスローテン・フエンノートシャップＰｒ Ｓｅｌｌａ Ｂ．Ｖ．；
IPC主号:A47C7-46

专利说明:

[0001] 本発明は、着席している人の背中を支持するための背もたれに関し、この背もたれは、椅子または寝椅子、自動車、バスもしくは航空機もしくは車椅子などの輸送手段用の座席などの着座備品の一部を形成することを目的とし、着座備品の一部を形成するように適合される。]
背景技術

[0002] このような背もたれは、たとえば、ＷＯ−Ａ−２００１／０６０２０９から公知である。この公知の背もたれは、座席部分に結合される。]
[0003] ＵＳ−Ａ−２００３／０１０２７０６は、すぐに取外すことができる背もたれに関する。両方の公報は、２つの部分に分割されて互いに蝶番で接続される背もたれについて記載している。研究によって、このような２つの部分間の蝶番結合では均一な圧力分配を実現できず、それによって、この背もたれで得られる結果は不満の残るものであることが分かった。]
発明が解決しようとする課題

[0004] 本発明の目的は、着席している人の解剖学的に正しい胴体安定性が実現されるように公知のタイプの背もたれに変更を加え、それによって、筋肉の伸張ならびに関節および靭帯に対する内部荷重をできる限り低く保つことである。座席部分が胴支持部を全く提供しない、または提供する胴支持部の安定性が少なくとも不十分である場合、着席している人の身体は、関節および筋肉に対する荷重が望ましくなく大きくなるような姿勢をとることになる。長期間に亘って座っていることを少なくとも多かれ少なかれ強いられ、解剖学的に正しい安定した胴体姿勢が備わっていない着席している人は、結果として、着座に関連する問題に直面することになる。これらの問題は、落ち着かない着座挙動、首および肩の痛み、背下部の痛み、座席領域の痛み、ならびに疲労症状の形で現れる。]
[0005] 長期的には、この望ましくない着座挙動は、たとえば、内臓に対して過剰な荷重が絶え間なくかかることによって、たとえば肝臓および腎臓などの臓器の機能障害と組合さって、骨盤が顕著に後方に傾斜する結果として、恐らく永久的な脊柱の湾曲、すなわちいわゆる側湾症、座席領域、特に尾部の骨（尾骨）での開放創、すなわちいわゆる床ずれの形で現れる場合がある。周囲とコミュニケーションをとることも、着席している人にとっては余分なエネルギが必要であり、これは、社会的孤立さえももたらし得る。]
[0006] 腰支持部および側面パッドを有する既存の背もたれは、解剖学的に正しい胴体安定性をもたらすことはなく、したがって、殆どまたは全く改善をもたらさない。]
[0007] 背もたれを個々に曲げることは、多くの場合、追加の腰支持部を配置することによって、または、このような腰支持部を調節可能にすることによって、実現される。このような解決策も、もたらす結果は不十分である。]
[0008] 本発明は、上記の所望の安定した胴支持部を達成するためには、着席している人の背中の仙骨部−腰部および着席している人の背中の腰部−胸部が各々、正しい位置を占めなければならないという見識に基づいている。]
課題を解決するための手段

[0009] この目的を意図して、本発明は、プリアンブルに記載されたタイプの背もたれを提供し、この背もたれは、以下の特徴を有する：
背もたれは、２つの部分、すなわち、着席している人の背中の仙骨部−腰部を支持するための下部背もたれ部分と、着席している人の背中の腰部−胸部を支持するための上部背もたれ部分とからなっており、
背もたれ部分は両方とも、互いに独立して動かすことができ、
キャリヤは、フレーム管に対して、背もたれの正中面に対して垂直に、垂直面において、３自由度、すなわち、高さおよび奥行きに対応する２自由度の並進と、水平回転軸の周りでの１自由度の回転とを有し、
キャリヤに対して、下部背もたれ部分は、背もたれ部分の正中面に対して垂直に、垂直面において、３自由度、すなわち、高さおよび奥行きに対応する２自由度の並進と、水平回転軸の周りでの１自由度の回転とを有し、
キャリヤに対して、上部背もたれ部分は、背もたれ部分の正中面に対して垂直に、垂直面において、１自由度、すなわち、水平回転軸の周りでの回転を有し、
背もたれ部分およびキャリヤの各々の空間位置を調節するための調節手段が存在し、
キャリヤおよび各々の背もたれ部分を、選択された空間位置に固定するためのロッキング手段が存在する。]
[0010] 上記米国特許ＵＳ−Ａ−２００３／０１０２７０６に係る背もたれは、一時的にロックを解除することなく下部背もたれ部分の奥行きを調節する選択肢を提供し、それによって、上部背もたれ部分の設定を狂わせ、逆もまた同様である。]
[0011] 本発明によれば、療法士および／またはユーザが、上部背もたれ部分を調節した後、上部から独立して下部背もたれ部分を動かすことができる、すなわち、下部背もたれ部分の空間位置の変化が、上部背もたれ部分の空間位置に影響を及ぼさないことが不可欠であると考えられる。]
[0012] 機能的な背もたれ角度に関連する以下の説明を見越して、解剖学的に正しい胴体安定性は、腰部−胸部背もたれ部分の機能的な背もたれ角度（ν＋∀）が約１１５°であるときに始まることに、ここで既に注目されたい。]
[0013] 好ましい実施例では、背もたれは、関連する背もたれ部分の角度位置を測定でき、読取ることができる角度測定装置、たとえば水準器が、背もたれ部分のうちの少なくとも１つに追加されるという特別な特徴を有する。記載した後者の実施例では、角度測定装置が少なくとも上部背もたれ部分に追加されることが特に重要である。このような機器は、ユーザおよび／または療法士に対して、関連する背もたれ部分の定性的および定量的な角度位置についての視覚情報を与える。]
[0014] 最も有利な生体力学的態様で胴の重力を骨盤に伝達するために、この骨盤をある程度前方に傾斜させなければならない。この傾斜は骨盤に力をかけることによって得られ、それによって、骨盤は上記の前方への傾斜を受ける。骨盤を傾斜させることは、下部背もたれ部分が、着席している人の脊柱の仙椎−腰椎に対して、均一に分配された圧力をかけるようにすることによって実現される。]
[0015] このゾーンでの圧力分配が不均一であると、椎間板において剪断力が生じ、不均一な圧力分配はこの理由で望ましくない。このような圧力分配は、痛みの症状を招く可能性があり、極端な場合には、より長い期間を経ると永久的な奇形を引起す可能性があり、これはすべての不都合な結果を伴うことになる。]
[0016] 本発明の特定の局面によれば、背もたれは、自由度が互いに独立しているという特別な特徴を有し得る。これは、たとえば、背もたれ部分の回転が対応する並進を生じさせず、逆もまた同様である一方、ある１つの並進も他の自由度の並進位置に影響を及ぼさないことを意味していると理解すべきである。]
[0017] ここで、純回転自由度が、空間的に固定された純回転軸に対応することに注目されたい。しかしながら、本発明によれば、限定された実用的な支持機構も用いることができ、この支持機構を用いて、背もたれ部分の所望の回転が生じ得るが、厳密に言えば、純回転が関与しているのではなく恐らくは回動であり得て、これは、並進自由度のうちの１つにおいては取るに足らないことである場合もあればそうでない場合もある並進位置の変化を伴い、逆もまた同様である。この局面についても、本明細書の中で後述する。単一の純回転軸が規定されない場合には、「回動ゾーン」と呼ぶ方がよい。]
[0018] 本発明のさらに別の局面によれば、背もたれは、調節手段が、機械式タイプ、空気圧式タイプまたは電気式タイプであるという特別な特徴を有し得る。]
[0019] 本発明のさらに別の局面によれば、背もたれは、椅子または寝椅子、自動車、バスもしくは航空機もしくは車椅子などの輸送手段用の座席などの着座備品に装着するための装着手段を備えるフレームによって担持されるという特別な特徴を有する。]
[0020] 状況によっては、フレームが、肘掛けを備えるように実施されることが重要であり得る。]
[0021] 本発明に係る背もたれで実現可能な解剖学的に正しい胴体安定性を維持しながら、着席している人にとっての不快感をできる限り回避するために、背もたれは、背もたれ部分が両方とも、前側に圧力分配層を備えるという特別な特徴を有し得る。]
[0022] 使用中、本発明に係る背もたれは、既存の背もたれ、たとえば、車椅子、自動車の座席または事務用椅子などにおいて十分に機能しない背もたれの代用品として用いることができる。特に、車椅子は、完全な着座設備を形成するために座席部分および背もたれをモジュールとしてモジュラフレームに追加できるモジュラ構造によって特徴付けられる。各モジュールの特定の特性に従って、たとえばブランドＡのフレームをブランドＢの座席部分およびブランドＣの背もたれと組合せて適用することはありふれたことである。本発明は、解剖学的に正しい優れた安定性を胴に提供する優れた背もたれを、優れた背中支持部を提供しない多くの既存の椅子、特に車椅子に提供することを可能にする。]
[0023] 解剖学的に正しい胴体安定性は、機能的な背もたれ角度（ν＋∀）が約１１５°であるときに始まることは研究から公知である。この目的で図５を参照されたい。図５についてここで既に言及する。この研究に関しては、Ｈ．Ａ．Ｍ．スターリンク（Staarink）工学修士博士による「Zo zit het！」 ＩＳＢＮ ９７８ ９０ ２３２ ４３４１という本を参照する。記載した安定性の概念は、人体のモデルに基づいてさらに説明できる。したがって、図６ａは、上記の著者Ｈ．Ａ．Ｍ．スターリンク工学修士博士が展開した人体のモデルを示す。このモデルは、足、下腿部、大腿部、骨盤、胴、頭部、上腕、前腕、および手が、各々がそれ自体の質量中心を有する変形不可能な要素によって表わされるように選択される。モデルの身体部位は、蝶番によって互いに接続される。上記の図６ａでは、着席している人のモデルは、座席部分、背もたれ、フットレスト、および肘掛けによって支持されている。骨盤は、Ｔで示されたポイント、すなわちいわゆる隆起部において、座席部分の支持面上で回動すると想定される。] 図５ 図６ａ
[0024] 正しい背もたれは、安定した支持部を提供するに違いない。研究によって、第三腰椎（Ｌ３）から第九胸椎（Ｔ９）までおよび第九胸椎（Ｔ９）を含む（図７ｂ参照）椎骨領域のみを支持する機能的な背もたれ部分による安定した胴支持部は、少なくとも約１１５°の機能的な背もたれ角度（ν＋∀）（図５参照）になければならないことが分かった。この角度は、胴の質量中心ＭがＳ（図６ｂ参照）を通る垂直な線の後ろにあるときに、実現または作成される。] 図５ 図６ｂ 図７ｂ
[0025] 胴の質量中心ＭがＳの真上にある場合には、変化しやすい状況が存在する。胴の質量中心ＭがＳを通る垂線の前にある場合には、支持部は存在せず、着席している人が自分の背中の筋肉を永久的に伸ばした状態を保たない限り、制御されない態様で胴は前方に倒れる。この後者の場合は、もちろん望ましくない。最後に記載した２つの状況では、背もたれは機能的ではない。なぜなら、如何なる力も提供または吸収できないためである。]
[0026] 背中の下部、すなわち、第三腰椎（Ｌ３）の下の椎骨および仙骨部の支持部は、この部分を「方向付ける」際に極めて重要である。これについては、２つの理由を挙げることができる。第１に、椎骨間の圧力を互いに均一にするために、椎骨の湾曲をなぞって導くことが重要である。第２に、骨盤を少し前方に傾斜させることによって隆起部に対する圧力を低減させることが重要である。]
[0027] 正しい着座支持部では、骨盤は、Ｓ、Ｔおよび胴の質量中心Ｍを通ってまっすぐな線を引くことができるような位置を有していなければならない。このような姿勢により、椎骨、脊柱の靭帯および背中の筋肉に対する荷重が最小限になる。]
[0028] さらに、研究によって、機能的な背もたれ角度（ν＋∀）が約１１５°であるときには頭部は胴上でバランスがとれることが分かった。機能的な背もたれ角度（ν＋∀）＞１２３°である場合、頭部は支持されなければ後方に傾斜することになる。この状況は、横になる姿勢の始まりであると呼ばれる。したがって、着席している人のための解剖学的に正しい背中支持部は、約１１５°〜約１２３°の間の機能的な背もたれ角度（ν＋∀）で生じることになる。]
[0029] さらに、研究によって、椎骨荷重の静的な変化ができる限り低いことが望ましいことが分かった。なぜなら、椎骨静荷重の変化が椎骨間にさらなる剪断力を引起すためである。これは、好ましくないと認識される。この点において、本発明によれば、脊柱のこの部分に均一な荷重がかかるように、着席している人の腰部−仙骨部背中部分を支持する下部背もたれ部分を調節することが重要である。]
[0030] 姿勢に対するユーザの意識を高めるため、また、機能的な背もたれ角度（ν＋∀）の定性的な推定値を表示するために、上記の角度測定装置を有利に用いることができる。角度測定装置は、特に、ユーザおよび／または療法士に対して、上記のように約１１５°〜１２３°の間の範囲内でなければならない所定の機能的な背もたれ角度（ν＋∀）に関する視覚表示を与えることができる。]
[0031] 問題を有する人々は、多くの場合、意識的にリハビリに参加する。角度測定装置は、座席角度を自分で確認し、必要であれば座席角度を自分で調節する目的で補助器具をユーザに提供する。]
[0032] ここで、本発明について、添付の図面を参照して説明する。]
図面の簡単な説明

[0033] 本発明に係る背もたれの斜視図を示す。
車椅子のフレーム管に接続された、本発明に係る背もたれの斜視図を示す。
図１に係る背もたれの分解図を示す。
どのようにしてキャリヤ１の高さの調節が可能であるかを示す、図２に係る背もたれの一部の側面図を示す。
どのようにしてキャリヤ１の奥行きの調節が可能であるかを示す、図２に係る背もたれの一部の側面図を示す。
どのようにしてキャリヤ１の角度の調節が可能であるかを示す、図２に係る背もたれの一部の側面図を示す。
関連する角度を説明する、背もたれおよび着席している人と組合せた座席部分の概略側面図である。
Ｈ．Ａ．Ｍ．スターリンク工学修士博士による上記の本「Zo zit het」に従って図５の態様で人体のモデルを示し、ここでは、まっすぐかつ不安定な背中支持部が描かれている。
支持されていない位置、変化しやすい位置および安定した位置を説明する、本発明に係る分割された背もたれを有する座席部分の、図６ａに基本的に対応する図を示す。
回動ポイントＳを規定するための、図６ａに対応する着席している人のモデルを示す。
腰部−胸部支持部および仙骨部−腰部支持部を有する脊柱の概略図を示す。
脊柱のすべての椎骨の曲げ角度の相対的な自由のグラフィック図を示す。
本発明に係る仙骨部−腰部背もたれおよび腰部−胸部背もたれを有する、脊柱が４つのセグメントに分割されて描かれた着席している人の概略図を示す。
本発明に係る背もたれのための可能な調節機構の概略図を示す。
別の実施例を示す。
別のさらなる実施例を示す。
さらに別の実施例を示す。] 図１ 図２ 図５ 図６ａ
実施例

[0034] 図１は、本発明に係る背もたれ５を示す。これは、２つの部分、すなわち、着席している人の背中の仙骨部−腰部を支持するための下部背もたれ部分３と、着席している人の背中の腰部−胸部を支持するための上部背もたれ部分２とを備える。] 図１
[0035] 実際の下部背もたれ部分３は、実質的に剛性の板９と、その前側に存在する圧力分配層８、たとえば、被覆層が上に配置された発泡性クッションとを備える。]
[0036] 背中部分２および３は両方とも、剛性材料からなるキャリヤ１によって担持され、キャリヤ１は、クランプ６、ピン７、および図２に示されるホルダ１７によって、たとえば車椅子の管のフレーム２１に結合されることができる。] 図２
[0037] キャリヤ１に存在する実質的に水平な長穴１４、板９に存在するほぼ垂直な長穴２２、および結合ボルト１３によって、層８を有する板９は、２自由度の並進、すなわち高さおよび奥行きと、１自由度の回転または回動とを有する状態で、ある特定の範囲内でキャリヤ１に対して所望の空間位置に配置されることができる。]
[0038] キャリヤ１は、さらに、第２の剛性板１１を担持しており、この第２の剛性板１１は、上部背もたれ部分２の一部を形成し、第１の圧力分配層８と同じタイプであり得る第２の圧力分配層１０を前側に備える。]
[0039] キャリヤ１に存在する湾曲した長穴１４および結合ボルト１３によって、層１０を有する板１１は、１自由度の回転または回動を有する状態で、ある特定の範囲内でキャリヤ１に対して所望の空間位置に配置されることができる。]
[0040] 図２は、本発明に係る背もたれ５を示すが、ここでは、背もたれ５は、クランプ６、ピン７およびホルダ１７によって、たとえば車椅子の、ハンドルを有するほぼ垂直な２本のフレーム管２１に接続されている。背もたれ５は、ピン７がホルダ１７において吊るされているという点で、高さの点で支持されている。] 図２
[0041] ホルダ１７は、ボルト１８がフレーム管２１周りのＵ字型部品２０および取付部品１９をクランプするという点で、高さの調節が可能である。ピン７は、使用中は、取付部品１９に位置する。]
[0042] 図３は、上記の局面を説明する。左側および右側のボルト１６は各々、キャリヤ１における所望の位置にクランプ６を装着する目的で、キャリヤ１における３箇所で、上側の一連の穴１５に留めることができることがわかる。同じことが左側および右側のピン７に当てはまるが、ここでは下側の穴１５の列に留めることができる。] 図３
[0043] 角度測定装置４は、両側で第２の剛性板１１に追加される。これは、たとえば水準器として実施されてもよく、水平面に対する上部背もたれ部分１０、１１の角度位置を表示する。]
[0044] 図４ａは、連続的に変えられる態様でキャリヤ１の高さを決定するための設定オプションを示す。フレーム管２１に対する背もたれ２の高さを決定することができるようにする目的で、ホルダ１７は、ボルト１８によって、高さをたとえば１７′、結果的に１′に移動させることができる。] 図４ａ
[0045] 図４ｂは、個別のステップでキャリヤ１の奥行きを決定するための設定オプションを示す。クランプ６は、ボルト１６によって、キャリヤ１上の３つの位置に配置することができる。ピン７も３つの位置に配置することができる。位置６および７は位置１をもたらし、これは、背もたれが極端に前方の位置に設定される位置である。位置６′および７′は位置１′をもたらし、これは、背もたれが極端に後方の位置に設定される位置である。] 図４ｂ
[0046] 図４ｃは、ピン７を７′に移動させることによってキャリヤ１を１′に傾斜させるための設定オプションを示す。これは、水平面に対して背中部分３および２の傾斜範囲を大きくする選択肢を提供する。] 図４ｃ
[0047] 図５は、この局面をさらに説明する。着席している人２６は、座席部分２３によって支持され、足をフットレスト２４に置き、腕を肘掛け２５に置き、背中は下部背もたれ部分３および上部背もたれ部分２によって支持されている。角度測定装置４が、上述の態様で上部背もたれ部分２に追加される。角度測定装置４が機能的な背もたれ角度（ν＋∀）を示すことは、図３から明らかである。] 図３ 図５
[0048] 図６ａはまっすぐかつ不安定な背中支持部を示す一方、図６ｂは安定した背中支持部を示す。これらの図は、不安定な胴体姿勢と安定した胴体姿勢との違いを示している。図６ａに係る不安定な背中支持部は、胴２７の質量中心Ｍが、回動ポイントＳを通る垂直な線の前にあるという事実によって認識されることができる。この状況では、ポイントＭはまた、骨盤２８の位置を表わすＳおよびＴを通る点線の前にあるが、安定した背中支持部では、ポイントＭはこの線上またはこの線のすぐ後ろにあるべきである。] 図６ａ 図６ｂ
[0049] 図６ｂは、安定した背中支持部を示す。この状況では、胴２７の質量中心Ｍは、垂直な線Ｓの後ろであって、ＳおよびＴを通る点線上にある。解剖学的に最適な背中支持部は、この特徴の組合せで実現される。] 図６ｂ
[0050] ２つの他の状況がさらに図６ｂに示される。ここでは、胴はそれぞれ２７′および２７″で示され、モデルは、それぞれ、変化しやすい背中支持姿勢、および、如何なる背中支持部もない姿勢をとっている。] 図６ｂ
[0051] 図７ａは、図示したモデルにおいて、胴２７と骨盤２８との間の回動ポイントＳを概略的に示す。] 図７ａ
[0052] 図７ｂは、着席している人２６の正中面を通る脊柱２９および骨盤２８の現実的な図を示す。椎骨は、分類学名によって示される。回動ポイントＳが椎骨Ｌ３の付近にあるという事実に注目する。] 図７ｂ
[0053] また、図７ｂは、背もたれ５が着席している人１４の背中の、上で指定した部分を支持する態様を明らかにする。] 図７ｂ
[0054] 図７ｃは、図に示された椎骨間の相互の曲げ自由を示す。
図７ｄは、脊柱２０を４つのセグメントに分割することを示す。上から下に、これらはそれぞれ、頸部セグメント３０、胸部セグメント３１、腰部セグメント３２、および仙骨セグメント３３である。] 図７ｃ 図７ｄ
[0055] 図７ａ、図７ｂ、図７ｃおよび図７ｄを参照して、セグメントに分かれかつ回動軸のない背もたれがなぜ必要であるかについて、ここで簡単に説明する。] 図７ａ 図７ｂ 図７ｃ 図７ｄ
[0056] 図７に係るモデルは、人体の生体力学的特性に近いものを示す。モデルと実際の人体との違いは、回動ポイントＳおよび脊柱の実際の回動動作によって引起される。実際には、厳密に定義された回動軸が１つだけあるわけではなく、図７ｂに示される回動ポイントＳの位置にある椎骨は、ある特定の曲げまたは湾曲を可能にする。] 図７ｂ
[0057] 図７ａは、第三腰椎またはＬ３の付近の位置に回動ポイントＳを規定する。このモデルはこの角回転を可能にし、この角回転は、第九胸椎（Ｔｈ９）と第四腰椎（Ｌ４）との間の椎骨セグメントによっても可能である。したがって、実際には、Ｓは回動軸ではなく、Ｌ１−Ｌ５が一緒になって背下部と上背部との間の回動運動を形成する。] 図７ａ
[0058] 既に記載したように、図７ｂは、個々の椎骨を有する脊柱の概要およびそれらの学名を示す。図７ｃは、隣接する椎間板の間で脊柱が可能にする、側面における最大回転角度（屈曲／伸展）を示す。] 図７ｂ 図７ｃ
[0059] 図８ａは、背もたれ部分２および３を移動させることができる態様を示す。この図は、ボルト１８によってクランプされたフレーム管２１周りのクランプスリーブ２０および結合ボルト１３と共に板３５の長穴１４を用いることによって、背もたれ部分２の位置を連続的に変えられる態様で選択する選択肢、ならびに、回動位置、高さおよび奥行きを設定する選択肢が提供される。背中部分３を連続的に変えられる態様で選択すること、ならびに、回動位置、高さおよび奥行きを設定することは、結合ボルト３４が背中部分３の溝２２と背中部分２の溝３６との接続を行なうという点で可能である。] 図８ａ
[0060] 図８ｂは、背もたれ部分２および３が結合ボルト１３のそれぞれの回動軸の周りで回動可能である別の機構を示す。図８ａと同様に、必要な奥行きの調節のためにほぼ水平な長穴１４が用いられるが、ここでは、上部および下部板３５に切離されている。ここでも、板３５、ボルト１８およびクランプスリーブ２０は、フレーム管２１に対して連続的に変えられる態様で高さを調節する選択肢を提供する。しかしながら、この実施例では、２から全く独立して背中部分３を調節でき、それによって、３の位置を邪魔することはなく、逆もまた同様である。] 図８ａ 図８ｂ
[0061] 図８ｃは、背もたれ部分２および３が、その位置に存在する回動アーム４０、結合ボルト１３および溝２２によって、高さ、奥行きおよび角度の点でも調節可能である変形例を示す。回動アーム４０は、穴３９における結合ボルト１３によって板３８に接続される。板３８は、フレーム管２１の一部を形成する。] 図８ｃ
[0062] 図８ｄは、板３８がフレーム２１の一部を形成する変形例を示す。ここでは、両方の背中部分２および３の水平な溝４０およびほぼ垂直な溝２２は、背中部分２および３の奥行き、高さおよび角度に対して、完全に独立して調節する選択肢も提供する。] 図８ｄ
[0063] 文献
ＷＯ−Ａ−２００１／０６０２０９
ＵＳ−Ａ−２００３／０１０２７０６
「Zo zit het！」、Ｈ．Ａ．Ｍ．スターリンク工学修士博士、ＩＳＢＮ ９７８ ９０ ２３２ ４３４１]

权利要求:

請求項1
着席している人の背中を支持するための背もたれであって、前記背もたれは、椅子または寝椅子、自動車、バスもしくは航空機もしくは車椅子などの輸送手段用の座席などの着座備品の一部を形成することを目的とし、着座備品の一部を形成するように適合され、前記背もたれは、２つの部分、すなわち、着席している人の背中の仙骨部−腰部を支持するための下部背もたれ部分と、着席している人の背中の腰部−胸部を支持するための上部背もたれ部分とからなっており、背もたれ部分は両方とも、互いに独立して動かすことができ、キャリヤは、フレーム管に対して、前記背もたれの正中面に対して垂直に、垂直面において、３自由度、すなわち、高さおよび奥行きに対応する２自由度の並進と、水平回転軸の周りでの１自由度の回転とを有し、前記キャリヤに対して、前記下部背もたれ部分は、前記背もたれ部分の前記正中面に対して垂直に、垂直面において、３自由度、すなわち、高さおよび奥行きに対応する２自由度の並進と、水平回転軸の周りでの１自由度の回転とを有し、前記キャリヤに対して、前記上部背もたれ部分は、前記背もたれ部分の前記正中面に対して垂直に、垂直面において、１自由度、すなわち、水平回転軸の周りでの回転を有し、前記背もたれ部分および前記キャリヤの各々の空間位置を調節するための調節手段が存在し、前記キャリヤおよび各々の前記背もたれ部分を、選択された空間位置に固定するためのロッキング手段が存在する、背もたれ。
請求項2
関連する背もたれ部分の角度位置を測定でき、読取ることができる角度測定装置、たとえば水準器が、前記背もたれ部分のうちの少なくとも１つに追加される、請求項１に記載の背もたれ。
請求項3
前記自由度は、前記キャリヤに対して互いに独立している、請求項１および２のいずれかに記載の背もたれ。
請求項4
前記調節手段は、機械式タイプ、空気圧式タイプまたは電気式タイプである、請求項１から３のいずれかに記載の背もたれ。
請求項5
前記背もたれは、椅子または寝椅子、自動車、バスもしくは航空機もしくは車椅子などの輸送手段用の座席などの着座備品に装着するための装着手段を備えるフレームによって担持される、請求項１から４のいずれかに記載の背もたれ。
請求項6
前記背もたれ部分は両方とも、前側に圧力分配層を備える、請求項１から５のいずれかに記載の背もたれ。