一种铁路客车车电电器用防护外罩

专利摘要:
本实用新型属于防护外罩技术领域，尤其为一种铁路客车车电电器用防护外罩，包括安装板，所述安装板的一侧通过螺纹钉固定连接有固定板，两个所述固定板之间通过转轴转动连接有防护外罩本体，所述防护外罩本体包括绝缘层、防水层、加强层和缓冲层，所述绝缘层的底部与防水层的顶部固定连接，所述防水层的底部与加强层的顶部固定连接，所述加强层的底部与缓冲层的顶部固定连接。本实用新型通过双向螺纹杆的设置，使双向螺纹杆在转动时，带动两个螺纹块向中间移动，进而带动连接板和插杆向上移动，使插杆插入防护外罩本体内部的固定孔内，可将防护外罩本体固定，避免开关受到碰撞而启动，增加了安全性能。
公开号:CN214338299U
申请号:CN202120343756.1U
申请日:2021-02-05
公开日:2021-10-01
发明作者:韩宸宇；曹虎；叶雨潇
申请人:韩宸宇；
IPC主号:H05K5-02

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及防护外罩技术领域，具体为一种铁路客车车电电器用防护外罩。
[n0002] 当列车在运行过程中遇折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列尾装置进行尾部排风辅助制动列车，以防止列车"放扬"(刹车失灵)事故。列尾装置取代守车显著提高了行车安全保障，在增效扩能、提高调车及接发车作业效率、节省人工费用等经济效益方面得到了显著改善。
[n0003] 设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而设计生产的安全防护设备，也是重要的铁路行车设备，客列尾主机开关使用时，需要用外防护罩对其进行防护。
[n0004] 目前外防护罩存在以下问题：
[n0005] 1、不便对外防护罩进行固定，使其容易受到碰撞，从而使开关开启，造成一定的危险；
[n0006] 2、防护性能不强，长时间使用后，容易发生断裂或破损，导致灰尘进入。
[n0007] (一)解决的技术问题
[n0008] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路客车车电电器用防护外罩，解决了现有技术中，不便对外防护罩进行固定、以及长时间使用后，容易发生断裂问题。
[n0009] (二)技术方案
[n0010] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路客车车电电器用防护外罩，包括安装板，所述安装板的一侧通过螺纹钉固定连接有固定板，两个所述固定板之间通过转轴转动连接有防护外罩本体，所述防护外罩本体包括绝缘层、防水层、加强层和缓冲层，所述绝缘层的底部与防水层的顶部固定连接，所述防水层的底部与加强层的顶部固定连接，所述加强层的底部与缓冲层的顶部固定连接，所述安装板的一侧固定连接有固定盒，所述固定盒的内部转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部通过转轴转动连接有斜杆，所述斜杆的顶端通过转轴与连接板转动连接，所述连接板的顶部固定连接有插杆。
[n0011] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的数量为四个。
[n0012] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定盒的内部固定连接有限位杆，所述螺纹块的底部固定连接有套筒，所述套筒与限位杆滑动连接。
[n0013] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定盒的内壁开设有滑槽，所述连接板的两侧固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。
[n0014] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双向螺纹杆的一端固定连接有转头，所述转头的外表面固定连接有防滑套。
[n0015] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护外罩本体的一侧开设有固定孔，固定孔的大小与插杆的大小相适配。
[n0016] (三)有益效果
[n0017] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路客车车电电器用防护外罩，具备以下有益效果：
[n0018] 1、该铁路客车车电电器用防护外罩，通过双向螺纹杆的设置，使双向螺纹杆在转动时，带动两个螺纹块向中间移动，进而带动连接板和插杆向上移动，使插杆插入防护外罩本体内部的固定孔内，可将防护外罩本体固定，避免开关受到碰撞而启动，增加了安全性能。
[n0019] 2、该铁路客车车电电器用防护外罩，通过加强层，增加防护外罩本体的韧性，防止防护外罩本体在长时间使用后发生断裂的情况，从而避免灰尘进入，配合缓冲层，提高防护外罩本体的防撞击能力，进一步防止防护外罩本体损坏，通过绝缘层，提高防护外罩本体的绝缘性能，避免开关短路，对工作人员造成一定的危险性，通过防水层，避免雨水渗入，造成电路短路，提高安全性。
[n0020] 图1为本实用新型结构示意图；
[n0021] 图2为本实用新型图1中A处结构放大图；
[n0022] 图3为本实用新型结构侧视图；
[n0023] 图4为本实用新型结构后视图；
[n0024] 图5为本实用新型防护外罩本体内部结构示意图。
[n0025] 图中：1、安装板；2、螺纹钉；3、固定板；4、防护外罩本体；5、固定盒；6、双向螺纹杆；7、螺纹块；8、斜杆；9、连接板；10、插杆；11、螺栓；12、限位杆；13、套筒；14、滑槽；15、滑块；16、转头；401、绝缘层；402、防水层；403、加强层；404、缓冲层。
[n0026] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0027] 实施例
[n0028] 请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种铁路客车车电电器用防护外罩，包括安装板1，安装板1的一侧通过螺纹钉2固定连接有固定板3，两个固定板3之间通过转轴转动连接有防护外罩本体4，防护外罩本体4包括绝缘层401、防水层402、加强层403和缓冲层404，绝缘层401的底部与防水层402的顶部固定连接，防水层402的底部与加强层403的顶部固定连接，加强层403的底部与缓冲层404的顶部固定连接，安装板1的一侧固定连接有固定盒5，固定盒5的内部转动连接有双向螺纹杆6，双向螺纹杆6的外表面螺纹连接有螺纹块7，螺纹块7的顶部通过转轴转动连接有斜杆8，斜杆8的顶端通过转轴与连接板9转动连接，连接板9的顶部固定连接有插杆10。
[n0029] 本实施方案中，通过双向螺纹杆6的设置，使双向螺纹杆6在转动时，带动两个螺纹块7向中间移动，进而带动连接板9和插杆10向上移动，使插杆10插入防护外罩本体4内部的固定孔内，可将防护外罩本体4固定，避免开关受到碰撞而启动，增加了安全性能，通过加强层403，增加防护外罩本体4的韧性，防止防护外罩本体4在长时间使用后发生断裂的情况，从而避免灰尘进入，配合缓冲层404，提高防护外罩本体4的防撞击能力，进一步防止防护外罩本体4损坏，通过绝缘层401，提高防护外罩本体4的绝缘性能，避免开关短路，对工作人员造成一定的危险性，通过防水层402，避免雨水渗入，造成电路短路，提高安全性。
[n0030] 具体的，安装板1的内部螺纹连接有螺栓11，螺栓11的数量为四个。
[n0031] 本实施例中，通过螺栓11，便于将安装板1与电器连接。
[n0032] 具体的，固定盒5的内部固定连接有限位杆12，螺纹块7的底部固定连接有套筒13，套筒13与限位杆12滑动连接。
[n0033] 本实施例中，通过套筒13与限位杆12滑动连接，对螺纹块7进行限位，增加螺纹块7移动时的稳定性。
[n0034] 具体的，固定盒5的内壁开设有滑槽14，连接板9的两侧固定连接有滑块15，滑块15与滑槽14滑动连接。
[n0035] 本实施例中，通过滑块15与滑槽14滑动连接，增加连接板9移动时的稳定性。
[n0036] 具体的，双向螺纹杆6的一端固定连接有转头16，转头16的外表面固定连接有防滑套。
[n0037] 本实施例中，通过转头16，便于转动双向螺纹杆6，增加便利性。
[n0038] 具体的，防护外罩本体4的一侧开设有固定孔，固定孔的大小与插杆10的大小相适配。
[n0039] 本实施例中，通过将插杆10插入固定孔内，可将防护外罩本体4固定。
[n0040] 本实用新型的工作原理及使用流程：将安装板1通过螺栓11与电器连接，利用防护外罩本体4对电器进行保护，将防护外罩本体4转动，覆盖在开关的外表面，转动转头16，转头16带动双向螺纹杆6转动，通过双向螺纹杆6与螺纹块7螺纹连接以及限位杆12与套筒13滑动连接，从而带动两个螺纹块7向中间移动，配合螺纹块7与斜杆8转动连接以及斜杆8与连接板9转动连接，进而带动连接板9和插杆10向上移动，使插杆10插入防护外罩本体4内部的固定孔内，可将防护外罩本体4固定，避免开关受到碰撞而启动，增加了安全性能，通过加强层403，增加防护外罩本体4的韧性，防止防护外罩本体4在长时间使用后发生断裂的情况，从而避免灰尘进入，配合缓冲层404，提高防护外罩本体4的防撞击能力，进一步防止防护外罩本体4损坏，通过绝缘层401，提高防护外罩本体4的绝缘性能，避免开关短路，对工作人员造成一定的危险性，通过防水层402，避免雨水渗入，造成电路短路，提高安全性。
[n0041] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种铁路客车车电电器用防护外罩，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的一侧通过螺纹钉(2)固定连接有固定板(3)，两个所述固定板(3)之间通过转轴转动连接有防护外罩本体(4)，所述防护外罩本体(4)包括绝缘层(401)、防水层(402)、加强层(403)和缓冲层(404)，所述绝缘层(401)的底部与防水层(402)的顶部固定连接，所述防水层(402)的底部与加强层(403)的顶部固定连接，所述加强层(403)的底部与缓冲层(404)的顶部固定连接，所述安装板(1)的一侧固定连接有固定盒(5)，所述固定盒(5)的内部转动连接有双向螺纹杆(6)，所述双向螺纹杆(6)的外表面螺纹连接有螺纹块(7)，所述螺纹块(7)的顶部通过转轴转动连接有斜杆(8)，所述斜杆(8)的顶端通过转轴与连接板(9)转动连接，所述连接板(9)的顶部固定连接有插杆(10)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种铁路客车车电电器用防护外罩，其特征在于：所述安装板(1)的内部螺纹连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的数量为四个。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种铁路客车车电电器用防护外罩，其特征在于：所述固定盒(5)的内部固定连接有限位杆(12)，所述螺纹块(7)的底部固定连接有套筒(13)，所述套筒(13)与限位杆(12)滑动连接。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种铁路客车车电电器用防护外罩，其特征在于：所述固定盒(5)的内壁开设有滑槽(14)，所述连接板(9)的两侧固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)与滑槽(14)滑动连接。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种铁路客车车电电器用防护外罩，其特征在于：所述双向螺纹杆(6)的一端固定连接有转头(16)，所述转头(16)的外表面固定连接有防滑套。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种铁路客车车电电器用防护外罩，其特征在于：所述防护外罩本体(4)的一侧开设有固定孔，固定孔的大小与插杆(10)的大小相适配。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120343756.1U|CN214338299U|2021-02-05|2021-02-05|一种铁路客车车电电器用防护外罩|CN202120343756.1U| CN214338299U|2021-02-05|2021-02-05|一种铁路客车车电电器用防护外罩|