气体减压器连接装置

专利摘要:
本实用新型提供一种气体减压器连接装置，用于将气体减压器的螺母接头与气源密封连接，包括滑动连接的连接架和连接体，连接架的架体内设置有通槽，连接体套设在架体的通槽内，并将通槽分割为行程可变的第一行程腔和行程可变的第二行程腔；连接体设有气体减压器接口和用于连接气源的气源接口，气体减压器接口设置于连接体位于第一行程腔的一侧，且与气源接口通过第一管路连通。本实用新型通过驱动连接架与连接体相对滑动进而使螺母接头、密封接头与气体减压器接口密封连通，从而使气体减压器与气源可靠连接，实现气体减压器与气源的快速安装，省时省力；通过设置头部标准化的密封接头组，需要适配气体减压器的接头螺纹，使用方便。
公开号:CN214331598U
申请号:CN202023318571.XU
申请日:2020-12-31
公开日:2021-10-01
发明作者:丁鹏宇；黄智勇
申请人:Beijing Const Instruments Technology Inc；
IPC主号:F16K17-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及压力校验技术领域中的气体减压器连接装置。
[n0002] 目前，针对气体减压器上压力的仪表的校验通常采用以下两种方式：一是将气体减压器上的压力表拆下，离线校验，二是针对每种气体减压器的接口制作特定规格的转接头，进行在线校验。对于第一种方法，压力表的拆卸可能带来密封部位的损伤，且压力表采用离线方式校验，是在不同的压力环境下完成，不能保证校验后的压力表安装之后的可靠性；第二种方法虽然可以不拆卸压力表，直接校验，但是气体减压器种类繁多，螺纹和接口类型不尽相同，需要配备不同规格的转接头，才能满足不同种类气体减压器的连接，使用不便。
[n0003] 为解决上述一个或多个问题，本实用新型提供一种气体减压器连接装置，在气体减压器仪表校验过程中，用于连接气体减压器与气源。
[n0004] 本实用新型采用以下技术方案：
[n0005] .一种气体减压器连接装置，用于将气体减压器(01)的螺母接头(011)与气源密封连接，包括：连接架(2)，其架体(21)内设置有通槽；连接体(1)，套设在架体(21)的通槽内，并与架体(21)的通槽内壁滑动连接，连接体(1)将通槽分割为行程可变的第一行程腔和行程可变的第二行程腔；气源接口(11)，其设置于连接体(1)，用于连接气源；气体减压器接口(12)，其设置于连接体(1) 位于第一行程腔的一侧，且与气源接口(11)通过第一管路连通；第二行程腔一侧用于施加使第一行程腔的行程变化的驱动力以将置于第一行程腔内的螺母接头 (011)与气体减压器接口(12)之间密封夹紧。
[n0006] 所述的气体减压器连接装置，还包括一密封接头组，密封接头组至少包括一个密封接头(4)，密封接头(4)的头部(41)与连接体(1)的气体减压器接口(12) 密封连接，尾部(42)用于与气体减压器(01)的螺母接头(011)密封连接，密封接头(4)内部设有贯穿头尾的第二管路(43)。
[n0007] 密封接头组设有多个密封接头(4)，所有密封接头(4)的头部均与连接体(1) 的气体减压器接口(12)的形状和尺寸相匹配，头部(41)的侧壁设有第一密封件 (411)。
[n0008] 密封接头(4)的尾部(42)为以下结构中的一种：
[n0009] 第一结构，即尾部(42)整体呈圆柱形结构，其中部设有圆柱形凸起(421)，圆柱形凸起(421)四周设有环形槽(422)，环形槽(422)内放置有第二密封件(423)，圆柱形凸起(421)的直径小于螺母接头(011)的内径；
[n0010] 第二结构，即尾部(42)整体呈圆柱形结构，尾部端面内设有圆柱形凹槽(424)，圆柱形凹槽(424)内装有中部设有通孔(426)的内凹型密封垫(425)，尾部(42) 的外径小于螺母接头(011)的内径，内凹型密封垫(425)能够包裹螺母接头(011) 内部接触面(圆弧面)；
[n0011] 第三结构，即尾部(42)整体呈圆柱形结构，其中部设有圆柱形凸起(421)，圆柱形凸起(421)外周设有环形台阶(427)，该环形台阶(427)上设置有外凸型密封垫(428)，外凸型密封垫(428)与圆柱形凸起(421)外周形成外凸的弧面，该弧面与螺母接头(011)的凹面相匹配；或
[n0012] 第四结构，即尾部(42)整体呈圆柱形结构，其中部设有圆柱形凸起(421)，圆柱形凸起(421)四周设有环形槽(422)，环形槽(422)内放置有第二密封件(423)，尾部(42)的圆柱形结构长度大于第一结构中的圆柱形结构的长度，且尾部(42) 的外径小于螺母接头(011)的内径。
[n0013] 密封接头组设有四个密封接头(4)，四个密封接头(4)的尾部分别为第一结构、第二结构、第三结构和第四结构。
[n0014] 如上所述的气体减压器连接装置，还设有一手轮组件(3)，手轮组件(3)与连接体(1)转动连接，并与连接架(2)的架体(21)螺纹连接；手轮组件(3) 用于将转动运动转化为连接架(2)与连接体(1)之间的相对滑动以使位于架体(21) 内的密封接头(4)、螺母接头(011)和连接体(1)之间相抵触并密封连通。
[n0015] 手轮组件(3)设有一体连接的螺杆(31)和手轮(32)，螺杆(31)的头部设有环形限位槽(311)，螺杆(31)的头部穿过架体(21)设有的螺纹孔(23)并伸入至连接体(1)设有的手轮接口(13)内；连接体(1)的顶部设有用于水平限位手轮组件(3)的限位孔(14)，限位孔(14)位于手轮接口(13)的上方，且与手轮接口(13)连通，一限位件(5)穿过连接体(1)的限位孔(14)并伸入螺杆 (31)的环形限位槽(311)内。
[n0016] 螺杆(31)的头部端面设有凹槽(312)，凹槽(312)内放置有滚珠(6)。
[n0017] 限位件(5)为限位螺栓，限位螺栓与连接体(1)的限位孔(14)螺纹连接；或限位件(5)为限位销，限位销插入连接体(1)的限位孔(14)内，且限位销的端部与螺杆(31)的环形限位槽(311)底部不接触。
[n0018] 如上所述的气体减压器连接装置，所述第一管路设置在连接体(1)的内部，第一管路的两端分别与气体减压器接口(12)与气源接口(11)连通。
[n0019] 如上所述的气体减压器连接装置，连接架(2)的架体(21)上设有U形槽(22)， U形槽(22)正对连接体(1)的气体减压器接口(12)。
[n0020] 如上所述的气体减压器连接装置，连接体(1)底部两侧水平向外延伸有支撑台阶(16)，连接架(2)的架体(21)穿套在连接体(1)上，且架体(21)底部滑动支撑在连接体(1)的支撑台阶(16)上。
[n0021] 本实用新型由于采取以上设计，具有如下特点：
[n0022] 本实用新型本实用新型通过驱动连接架与连接体相对滑动进而使螺母接头、密封接头与气体减压器接口密封连通，从而使气体减压器与气源可靠连接，实现气体减压器与气源的快速安装；通过设置头部标准化的密封接头组，需要适配气体减压器的接头螺纹，结构简单，使用方便；通过设置与连接体能够相对转动、与连接架能够相对水平移动的手轮组件，将手轮组件的转动运动转化为连接架与连接体之间的相对滑动，进而改变第一形成腔的行程，使位于第一形成腔内的使螺母接头、密封接头与气体减压器接口密封连通，省时省力。
[n0023] 图1A为本实用新型气体减压器连接装置的立体结构示意图；
[n0024] 图1B为图1A中气体减压器连接装置的纵向剖切图；
[n0025] 图1C为图1B中沿A-A线截取的截面图；
[n0026] 图2为本实用新型气体减压器连接装置与气体减压器的连接示例；
[n0027] 图3A为本实用新型气体减压器连接装置的密封接头的结构示例一；
[n0028] 图3B为本实用新型气体减压器连接装置的密封接头的结构示例二；
[n0029] 图3C为本实用新型气体减压器连接装置的密封接头的结构示例三；
[n0030] 图3D为本实用新型气体减压器连接装置的密封接头的结构示例四。
[n0031] 主要标号：
[n0032] 01-气体减压器，011-螺母接头；
[n0033] 1-连接体，11-气源接口，12-气体减压器接口，13-手轮接口，14-限位孔，15- 第一管路，16-支撑台阶；
[n0034] 2-连接架，21-架体，22-U形槽，23-螺纹孔；
[n0035] 3-手轮组件，31-螺杆，311-环形限位槽，312-凹槽；32-手轮；
[n0036] 4-密封接头，41-头部，411-第一密封件，42-尾部，421-圆柱形凸起，422-环形槽，423-第二密封件(环形密封垫)，424-圆柱形凹槽，425-第三密封件(内凹型密封垫)，426-通孔，427-环形台阶，428-第四密封件(外凸型密封垫)；43-第二管路；
[n0037] 5-限位件，6-滚珠。
[n0038] 以下结合具体实施例和附图，对本实用新型气体减压器连接装置进行详细描述。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
[n0039] 气体减压器仪表校验时，需要将气体减压器和气源连接，本实用新型提供一种气体减压器连接装置，用于方便、可靠的连接气体减压器和气源，如图1A至图1C 所示，该气体减压器连接装置包括连接体1、连接架2、手轮组件3和密封接头4，连接架2的架体21沿周向设置，内设空腔，连接体1套设在连接架2的架体21 内，且与架体21的空腔内壁滑动连接(连接架2与连接体1能够相对于滑动)；手轮组件3与连接体1转动连接(手轮组件3能够相对于连接体1转动)，手轮组件 3与连接架2的架体21螺纹连接，手轮组件3用于将转动运动转化为连接体1与连接架2之间的相对滑动(该实施例中，转动手轮组件3能够驱动连接架2水平移动)；密封接头4一端安装在连接体1上，另一端安装在气体减压器01的螺母接头 011上(参见图2)，密封接头4与安装在连接体1上的气源相连通。
[n0040] 如图1A所示，该实施例中，连接体1为方形六面结构，其底部两侧水平向外延伸有支撑台阶16，连接架2的架体21为方形结构，架体21穿套在连接体1上，且连接架2底部可滑动地支撑在连接体1的支撑台阶16上；连接体1的底面设有用于连接气源的气源接口11。
[n0041] 参见图1B，连接架2的架体21的后侧面(对应于连接体1的后侧面)设有螺纹孔23，螺纹孔23正对连接体1的手轮接口13，顶面设有用于水平限位手轮组件 3的限位孔14，限位孔14位于手轮接口13的上方，且与手轮接口13连通。手轮组件3设有一体连接的螺杆31和手轮32，螺杆31的头部设有环形限位槽311，头部端面设有凹槽312，螺杆31的头部穿过连接架2的螺纹孔32并伸入至连接体1 设有的手轮接口13内，一限位件5穿过连接体1的限位孔14，伸入螺杆31的环形限位槽311内，对手轮组件3进行水平限位；螺杆31的凹槽312内放置有滚珠 6(例如，钢珠)，以减少螺杆31转动时与连接体1的摩擦。
[n0042] 一个实施例中，限位件5为限位螺栓，限位螺栓与连接体1的限位孔14螺纹连接，通过旋拧限位螺栓可调节限位螺栓底部与螺杆31的环形限位槽311之间的距离，可以方便的拆卸手轮组件3。
[n0043] 另一实施例中，限位件5为限位销，限位销插入连接体1的限位孔14内，限位销的长度以不与螺杆31的环形限位槽311干涉为宜(即限位销的端部不接触螺杆31的环形限位槽311的底部)。
[n0044] 显然，手轮组件3的手轮32的形状和样式并不限定，也可替换为其他类型的旋转操作件，例如，把手、摇轮等。
[n0045] 连接体1的前侧面设有气体减压器接口12，气体减压器接口12通过设置在连接体1内部的第一管路15与气源接口11连通；连接架2的架体21的前侧面(对应于连接体1的前侧面)设有U形槽22，U形槽22正对连接体1的气体减压器接口12。
[n0046] 参见图3A至图3D，密封接头4的头部41与连接体1的气体减压器接口12 的形状和尺寸相匹配，头部41的侧壁设有第一密封件411(例如，弹性密封圈或组合密封件)，密封接头4内部设有贯穿头尾的第二管路43。一旦连接体1的气体减压器接口12形状和尺寸确定，密封接头4的头部41的结构也随之确定，因此，密封接头4的头部41可制作为标准件；密封接头4的尾部42用于连接气体减压器 01，尾部42的结构根据气体减压器01的气源连接管路头部结构来确定。
[n0047] 目前市场上，现有的气体减压器01用于连接气源的管路头部均设有螺母接头011，螺母接头011基本上均为标准的六角螺母(尺寸稍有不同)，不同厂家的不同类型的气体减压器，其螺母接头011头部形状可能会有不同，根据对市场上不大多数气体减压器的螺母接头011的结构进行统计，大致有四种类型：1)部分可燃气体气体减压器(例如乙炔气体减压器)，其螺母接头011的头部接触面为圆环形状； 2)大多数常规气体气体减压器(例如，氧气、二氧化碳、氮气等)，其螺母接头 011头部接触面为圆弧面；3)少部分气体减压器，其螺母接头011的头部接触面为凹面；4)有一些气体减压器，其螺母接头011较长，内部接触面较深。气体减压器的连接螺母接头011的管路为标准规格，直径范围基本一致，管路直径尺寸变化范围在14mm以内。
[n0048] 基于上述统计，U形槽22的尺寸根据大多数气体减压器01的管路规格来确定；密封接头4的尾部42用于连接气体减压器01的螺母接头011，尾部42的结构可根据气体减压器01的螺母接头011确定，相应的，如图3A和图3D所示，密封接头4的尾部42也有四种结构，分别为：
[n0049] 第一结构，即尾部42整体呈圆柱形结构，其中部设有圆柱形凸起421，圆柱形凸起421四周设有环形槽422，环形槽422内放置有环形密封垫423，圆柱形凸起421的直径小于螺母接头011的内径。密封接头4的尾部42与气体减压器01 的螺母接头011安装时，密封接头4的圆柱形凸起421伸入螺母接头011的内部，使螺母接头011的圆环形状的头部接触面与密封接头4的环形密封垫423接触，在连接体1的挤压力作用下，密封接头4的第二管路43与气体减压器01的螺母接头 011内部密封连通；
[n0050] 第二结构，即尾部42整体呈圆柱形结构，尾部端面内设有圆柱形凹槽424，圆柱形凹槽424内装有中部设有通孔426的内凹型密封垫425，尾部42的外径小于螺母接头011的内径，内凹型密封垫425能够包裹螺母接头011内部接触面(圆弧面)。密封接头4的尾部42与气体减压器01的螺母接头011安装时，密封接头 4的尾部42伸入螺母接头011内部，使螺母接头011的头部接触面(圆弧面)与密封接头4的内凹型密封垫425接触，在连接体1的挤压作用下，密封接头4的第二管路43与气体减压器的螺母接头011内部密封连通；
[n0051] 第三结构，即尾部42整体呈圆柱形结构，其中部设有圆柱形凸起421，圆柱形凸起421外周设有环形台阶427，该环形台阶427上设置有外凸型密封垫428，外凸型密封垫428与圆柱形凸起421外周形成外凸的弧面，该弧面与螺母接头011 的凹面相匹配。密封接头4的尾部42与气体减压器01的螺母接头011安装时，密封接头4的尾部42伸入螺母接头011内部，使螺母接头011的头部接触面(凹面) 与密封接头4的外凸型密封垫428接触，在连接体1的挤压作用下，密封接头4 的第二管路43与气体减压器的螺母接头011内部密封连通；
[n0052] 第四结构，即尾部42的结构与第一结构中的密封接头4的尾部结构相同，不同之处在于，由于所连接的气体减压器01的螺母接头011较长，使得内部接触面较深，因此，该结构中，尾部42的圆柱形结构较长，且尾部42的外径小于螺母接头011的内径，
[n0053] 通过在密封接头4的头部41和尾部42设置相匹配的密封件(密封圈、密封垫或组合密封件)，气体减压器01的螺母接头011置于连接架2内，气体减压器01 的管路支撑在连接架2的U形槽22内，螺母接头011与密封接头4的尾部连接，密封接头4的头部插入连接体1的气体减压器接口12，经连接体1的挤压作用和密封件的密封作用，密封接头4将气体减压器01内部与连接体1的第一管路15 密封连通，进而将气源与气体减压器01的内部密封连通。
[n0054] 图3A和图3D所示的四种密封接头的尾部42形状基本可以完成大多数气体减压器的连接，避免了传统的每种气体减压器均需匹配相应接头的麻烦，节约了加工成本。
[n0055] 参见图2，气体减压器01连接气源时，气体减压器01的螺母接头011置于连接架2内，气体减压器01的管路支撑在连接架2的U形槽22内，螺母接头011 与密封接头4的尾部连接，密封接头4的头部插入连接体1的气体减压器接口12；转动手轮组件3的手轮32，使螺杆31相对于连接体1转动，并带动连接架2向后侧水平移动，从而使连接架2的前侧挤压推动密封接头4与连接体1的气体减压器接口11密封连接，从而使气源经连接体1的第一管路15、气体减压器接口11、密封接头4的第二管路43与气体减压器01的内部连通。
[n0056] 本实用新型结构简单，使用方便，通过设置与连接体1能够相对转动、与连接架2能够相对水平移动的手轮组件3和头部标准化的密封接头组，不需要适配气体减压器的接头螺纹，通过转动手轮使连接架2挤压推动密封接头4与连接件1的气体减压器接口密封连接，从而使气体减压器01与气源可靠连接，实现气体减压器 01与气源的快速安装，省时省力。
[n0057] 连接架2支撑在连接体1底部的支撑台阶16上，手轮组件3的螺杆31穿套在连接架2的螺纹孔23内，以对手轮组件3垂向限位；通过安装在连接体1上的限位件5与螺杆31上的环形限位槽311配合，实现手轮组件3的水平限位；通过在螺杆31的头部端面设置滚珠6，有助于螺杆31与连接体1之间的相对转动更顺畅。以上结构的设计，使得连接架2的水平移动以及手轮组件3的转动更平稳、顺畅。
[n0058] 本领域技术人员应当理解，这些实施例或实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围，对本实用新型所做的各种等价变型和修改均属于本实用新型公开内容。

权利要求:
Claims (12)
[0001] 1.一种气体减压器连接装置，用于将气体减压器(01)的螺母接头(011)与气源密封连接，其特征在于，包括：
连接架(2)，其架体(21)内设置有通槽；
连接体(1)，套设在架体(21)的通槽内，并与架体(21)的通槽内壁滑动连接，连接体(1)将通槽分割为行程可变的第一行程腔和行程可变的第二行程腔；
气源接口(11)，其设置于连接体(1)，用于连接气源；
气体减压器接口(12)，其设置于连接体(1)位于第一行程腔的一侧，且与气源接口(11)通过第一管路连通；
第二行程腔一侧用于施加使第一行程腔的行程变化的驱动力以将置于第一行程腔内的螺母接头(011)与气体减压器接口(12)之间密封夹紧。
[0002] 2.根据权利要求1所述的气体减压器连接装置，其特征在于，还包括一密封接头组，密封接头组至少包括一个密封接头(4)，密封接头(4)的头部(41)与连接体(1)的气体减压器接口(12)密封连接，尾部(42)用于与气体减压器(01)的螺母接头(011)密封连接，密封接头(4)内部设有贯穿头尾的第二管路(43)。
[0003] 3.根据权利要求2所述的气体减压器连接装置，其特征在于，密封接头组设有多个密封接头(4)，所有密封接头(4)的头部均与连接体(1)的气体减压器接口(12)的形状和尺寸相匹配，头部(41)的侧壁设有第一密封件(411)。
[0004] 4.根据权利要求3所述的气体减压器连接装置，其特征在于，密封接头(4)的尾部(42)结构为：
第一结构，即尾部(42)整体呈圆柱形结构，其中部设有圆柱形凸起(421)，圆柱形凸起(421)四周设有环形槽(422)，环形槽(422)内放置有第二密封件(423)，圆柱形凸起(421)的直径小于螺母接头(011)的内径；
第二结构，即尾部(42)整体呈圆柱形结构，尾部端面内设有圆柱形凹槽(424)，圆柱形凹槽(424)内装有中部设有通孔(426)的内凹型密封垫(425)，尾部(42)的外径小于螺母接头(011)的内径，内凹型密封垫(425)能够包裹螺母接头(011)内部接触面；
第三结构，即尾部(42)整体呈圆柱形结构，其中部设有圆柱形凸起(421)，圆柱形凸起(421)外周设有环形台阶(427)，该环形台阶(427)上设置有外凸型密封垫(428)，外凸型密封垫(428)与圆柱形凸起(421)外周形成外凸的弧面，该弧面与螺母接头(011)的凹面相匹配；或
第四结构，即尾部(42)整体呈圆柱形结构，其中部设有圆柱形凸起(421)，圆柱形凸起(421)四周设有环形槽(422)，环形槽(422)内放置有第二密封件(423)，尾部(42)的圆柱形结构长度大于第一结构中的圆柱形结构的长度，且尾部(42)的外径小于螺母接头(011)的内径。
[0005] 5.根据权利要求4所述的气体减压器连接装置，其特征在于，密封接头组设有四个密封接头(4)，四个密封接头(4)的尾部分别为第一结构、第二结构、第三结构和第四结构。
[0006] 6.根据权利要求2至5任一项所述的气体减压器连接装置，其特征在于，还设有一手轮组件(3)，手轮组件(3)与连接体(1)转动连接，并与连接架(2)的架体(21)螺纹连接；手轮组件(3)用于将转动运动转化为连接架(2)与连接体(1)之间的相对滑动以使位于架体(21)内的密封接头(4)、螺母接头(011)和连接体(1)之间相抵触并密封连通。
[0007] 7.根据权利要求6所述的气体减压器连接装置，其特征在于，手轮组件(3)设有一体连接的螺杆(31)和手轮(32)，螺杆(31)的头部设有环形限位槽(311)，螺杆(31)的头部穿过架体(21)设有的螺纹孔(23)并伸入至连接体(1)设有的手轮接口(13)内；连接体(1)的顶部设有用于水平限位手轮组件(3)的限位孔(14)，限位孔(14)位于手轮接口(13)的上方，且与手轮接口(13)连通，一限位件(5)穿过连接体(1)的限位孔(14)并伸入螺杆(31)的环形限位槽(311)内。
[0008] 8.根据权利要求7所述的气体减压器连接装置，其特征在于，螺杆(31)的头部端面设有凹槽(312)，凹槽(312)内放置有滚珠(6)。
[0009] 9.根据权利要求7所述的气体减压器连接装置，其特征在于，限位件(5)为限位螺栓，限位螺栓与连接体(1)的限位孔(14)螺纹连接；或
限位件(5)为限位销，限位销插入连接体(1)的限位孔(14)内，且限位销的端部与螺杆(31)的环形限位槽(311)底部不接触。
[0010] 10.根据权利要求1所述的气体减压器连接装置，其特征在于，所述第一管路设置在连接体(1)的内部，第一管路的两端分别与气体减压器接口(12)与气源接口(11)连通。
[0011] 11.根据权利要求1所述的气体减压器连接装置，其特征在于，连接架(2)的架体(21)上设有U形槽(22)，U形槽(22)正对连接体(1)的气体减压器接口(12)。
[0012] 12.根据权利要求1所述的气体减压器连接装置，其特征在于，连接体(1)底部两侧水平向外延伸有支撑台阶(16)，连接架(2)的架体(21)穿套在连接体(1)上，且架体(21)底部滑动支撑在连接体(1)的支撑台阶(16)上。

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202023318571.XU|CN214331598U|2020-12-31|2020-12-31|气体减压器连接装置|CN202023318571.XU| CN214331598U|2020-12-31|2020-12-31|气体减压器连接装置|