一种耐磨防火的船舶通风管道结构

专利摘要:
本实用新型公开了一种耐磨防火的船舶通风管道结构，包括中间连接管，所述中间连接管的两端外侧均活动安装有定位连接环，所述定位连接环的内壁内部均匀活动安装有若干个定位插接块，所述定位插接块的外端插接在中间连接管的外表面内部，所述定位连接环的一端固定安装有防火外环，所述防火外环的另一端固定安装有端部通风管，所述防火外环的外侧均匀固定安装有四个收纳杆，所述防火外环的内部安装有电机，所述电机的前端固定安装有电机齿轮。本实用新型通过安装有四分之一密封板、螺纹立柱、连接块和内螺纹套管可以快速的将通风管道进行密封封闭，避免火焰和有毒气体的蔓延，对火势进行控制，结构简单、操作方便。
公开号:CN214331511U
申请号:CN202022368037.3U
申请日:2020-10-22
公开日:2021-10-01
发明作者:黄耀松
申请人:Zhanjiang Zhongzheng Electromechanical Engineering Co ltd；
IPC主号:F16K3-02

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种耐磨防火的船舶通风管道结构。
[n0002] 随着社会经济的快速发展，船舶各种船只的总称，是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分，船舶通风管道结构是指船舶内部实现空气流动的结构部件。
[n0003] 但是，现有的船舶的通风管道不能实现密封，在发生火灾时火势会顺着管道进行蔓延，不方便进行控制；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种耐磨防火的船舶通风管道结构。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种耐磨防火的船舶通风管道结构，以解决上述背景技术中提出的现有的船舶的通风管道不能实现密封，在发生火灾时火势会顺着管道进行蔓延，不方便进行控制等问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨防火的船舶通风管道结构，包括中间连接管，所述中间连接管的两端外侧均活动安装有定位连接环，所述定位连接环的内壁内部均匀活动安装有若干个定位插接块，所述定位插接块的外端插接在中间连接管的外表面内部，所述定位连接环的一端固定安装有防火外环，所述防火外环的另一端固定安装有端部通风管，所述防火外环的外侧均匀固定安装有四个收纳杆，所述防火外环的内部安装有电机，所述电机的前端固定安装有电机齿轮，所述电机齿轮的下方活动安装有双面齿轮环，所述双面齿轮环的内部均匀设置有四个传动齿轮，所述传动齿轮的一侧设置有动力锥齿轮，所述动力锥齿轮的另一侧设置传动锥齿轮，所述传动锥齿轮的中间贯穿固定安装有内螺纹套管，所述内螺纹套管的中间贯穿活动安装有螺纹立柱，所述螺纹立柱的一端活动插接在收纳杆内部，所述螺纹立柱的另一端端部固定安装有连接块，所述连接块的一侧固定安装有四分之一密封板。
[n0006] 优选的，所述螺纹立柱的外表面与内螺纹套管的内侧均设置有旋向完全相同的螺纹，所述内螺纹套管与传动锥齿轮通过螺纹连接。
[n0007] 优选的，所述传动齿轮的中间贯穿固定安装有轴销，所述轴销的一端固定在动力锥齿轮的侧面，所述轴销的另一端插接在防火外环内部且与防火外环中间设置有滚珠轴承。
[n0008] 优选的，所述定位插接块插接在定位连接环内部的端部与定位连接环中间设置有连接弹簧，所述定位插接块插接在中间连接管外表面内部的端部呈现四分之一球面形状。
[n0009] 优选的，所述双面齿轮环的两侧均设置有旋转支撑环，所述旋转支撑环插接在防火外环内部且与防火外环的中间设置有滚珠。
[n0010] 优选的，所述定位连接环与端部通风管的端部均与防火外环外侧贴合，所述定位连接环、端部通风管均与防火外环通过焊接固定。
[n0011] 优选的，所述内螺纹套管的两端外侧与防火外环的中间均设置有滚珠轴承，所述内螺纹套管与防火外环通过滚珠轴承连接。
[n0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[n0013] 1、本实用新型通过接通电机的电源并启动，电机启动后通过带动电机齿轮旋转使得电机齿轮带动和其啮合的双面齿轮环同步旋转，而双面齿轮环旋转时会带动传动齿轮旋转使得和传动齿轮固定在同一个轴销上的动力锥齿轮进行旋转，使得动力锥齿轮带动传动锥齿轮转动使得内螺纹套管同步旋转，而内螺纹套管旋转时会通过个传动锥齿轮间的螺纹摩擦，使得螺纹立柱沿着内螺纹套管的轴线进行移动，使得螺纹立柱打动连接块移动使得四分之一密封板向防火外环中间的通风孔移动，使得四个同步移动的四分之一密封板将防火外环中间通风孔进行封闭，可以通过封闭整个通风管路内部的气体流动对火势进行控制，避免火焰或有毒气体顺着通风管道进行蔓延，保证船体内部安全；
[n0014] 2、本实用新型通过对防火外环进行逆时针旋转，使得防火外环逆时针旋转时带动定位插接块同步转动，使得定位插接块的球面与中间连接管外表面进行摩擦，使得定位插接块被动向定位连接环内部挤压对连接弹簧进行压缩，在旋转一定角度后定位插接块会完全收缩进入定位连接环内部，此时可以轻松的将定位连接环从中间连接管端部取下，便于管道整体进行拆卸，便于工作人员对破损的管道进行替换或对其他部件进行维护、检修。
[n0015] 图1为本实用新型整体的结构示意图；
[n0016] 图2为本实用新型防火外环的剖视图；
[n0017] 图3为本实用新型防火外环的局部结构放大图；
[n0018] 图4为本实用新型图3中A处的结构示意图；
[n0019] 图5为本实用新型图3中B处的结构示意图。
[n0020] 图中：1、中间连接管；2、定位连接环；3、防火外环；4、端部通风管；5、收纳杆；6、螺纹立柱；7、四分之一密封板；8、内螺纹套管；9、传动锥齿轮；10、电机；11、连接块；12、电机齿轮；13、双面齿轮环；14、传动齿轮；15、动力锥齿轮；16、定位插接块；17、连接弹簧。
[n0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[n0022] 请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨防火的船舶通风管道结构，包括中间连接管1，中间连接管1的两端外侧均活动安装有定位连接环2，定位连接环2的内壁内部均匀活动安装有若干个定位插接块16，可以向定位连接环2内部进行收缩，方便通风管道进行组装和部件更换，定位插接块16的外端插接在中间连接管1的外表面内部，定位连接环2的一端固定安装有防火外环3，防火外环3的另一端固定安装有端部通风管4，防火外环3的外侧均匀固定安装有四个收纳杆5，防火外环3的内部安装有电机10，电机10的前端固定安装有电机齿轮12，电机齿轮12的下方活动安装有双面齿轮环13，双面齿轮环13的内部均匀设置有四个传动齿轮14，传动齿轮14的一侧设置有动力锥齿轮15，动力锥齿轮15的另一侧设置传动锥齿轮9，传动锥齿轮9的中间贯穿固定安装有内螺纹套管8，内螺纹套管8的中间贯穿活动安装有螺纹立柱6，螺纹立柱6的一端活动插接在收纳杆5内部，螺纹立柱6的另一端端部固定安装有连接块11，连接块11的一侧固定安装有四分之一密封板7，可以将整个通风管道进行密封，避免火势和有毒气体进行蔓延。其中，本实用新型所提到的电机10(型号可为ncv28-400-60C)可从市场采购或私人定制获得。
[n0023] 进一步的，螺纹立柱6的外表面与内螺纹套管8的内侧均设置有旋向完全相同的螺纹，内螺纹套管8与传动锥齿轮9通过螺纹连接。
[n0024] 通过采用上述技术方案，螺纹连接使得在内螺纹套管8进行旋转时可以通过螺纹的摩擦使得螺纹立柱6带动连接块11和四分之一密封板7移动。
[n0025] 进一步的，传动齿轮14的中间贯穿固定安装有轴销，轴销的一端固定在动力锥齿轮15的侧面，轴销的另一端插接在防火外环3内部且与防火外环3中间设置有滚珠轴承。
[n0026] 通过采用上述技术方案，轴销将传动齿轮14和动力锥齿轮15进行连接，使得传动齿轮14可以与动力锥齿轮15同步旋转，保证装置顺利运行。
[n0027] 进一步的，定位插接块16插接在定位连接环2内部的端部与定位连接环2中间设置有连接弹簧17，定位插接块16插接在中间连接管1外表面内部的端部呈现四分之一球面形状。
[n0028] 通过采用上述技术方案，四分之一球面的定位插接块16方便中间连接管1进行安装，且便于进行拆卸，方便对中间连接管1进行更换。
[n0029] 进一步的，双面齿轮环13的两侧均设置有旋转支撑环，旋转支撑环插接在防火外环3内部且与防火外环3的中间设置有滚珠。
[n0030] 通过采用上述技术方案，旋转支撑环对双面齿轮环13进行支撑，保证运动可以顺利传动，而滚珠可以减少旋转支撑环与防火外环3间的摩擦力，便于旋转支撑环受力后进行旋转。
[n0031] 进一步的，定位连接环2与端部通风管4的端部均与防火外环3外侧贴合，定位连接环2、端部通风管4均与防火外环3通过焊接固定。
[n0032] 通过采用上述技术方案，焊接增强了了定位连接环2、端部通风管4和防火外环3的连接性能和稳定性能，具有很好的机械强度和密封性能，不会出现泄漏和断裂。
[n0033] 进一步的，内螺纹套管8的两端外侧与防火外环3的中间均设置有滚珠轴承，内螺纹套管8与防火外环3通过滚珠轴承连接。
[n0034] 通过采用上述技术方案，滚珠轴承结构简单、使用方便，将内螺纹套管8与防火外环3相互隔离便于内螺纹套管8进行自由旋转，而防火外环3不会造成太大阻力。
[n0035] 工作原理：使用时，在船体内部出现火灾时，首先接通电机10的电源并启动，电机10启动后通过带动电机齿轮12旋转使得电机齿轮12带动和其啮合的双面齿轮环13同步旋转，而双面齿轮环13旋转时会带动传动齿轮14旋转使得和传动齿轮14固定在同一个轴销上的动力锥齿轮15进行旋转，使得动力锥齿轮15带动传动锥齿轮9转动使得内螺纹套管8同步旋转，而内螺纹套管8旋转时会通过个传动锥齿轮9间的螺纹摩擦，使得螺纹立柱6沿着内螺纹套管8的轴线进行移动，使得螺纹立柱6打动连接块11移动使得四分之一密封板7向防火外环3中间的通风孔移动，使得四个同步移动的四分之一密封板7将防火外环3中间通风孔进行封闭，可以通过封闭整个通风管路内部的气体流动对火势进行控制，避免火焰或有毒气体顺着通风管道进行蔓延，保证船体内部安全，结构简单，使用方便。
[n0036] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

权利要求:
Claims (7)
[0001] 1.一种耐磨防火的船舶通风管道结构，包括中间连接管，其特征在于：所述中间连接管的两端外侧均活动安装有定位连接环，所述定位连接环的内壁内部均匀活动安装有若干个定位插接块，所述定位插接块的外端插接在中间连接管的外表面内部，所述定位连接环的一端固定安装有防火外环，所述防火外环的另一端固定安装有端部通风管，所述防火外环的外侧均匀固定安装有四个收纳杆，所述防火外环的内部安装有电机，所述电机的前端固定安装有电机齿轮，所述电机齿轮的下方活动安装有双面齿轮环，所述双面齿轮环的内部均匀设置有四个传动齿轮，所述传动齿轮的一侧设置有动力锥齿轮，所述动力锥齿轮的另一侧设置传动锥齿轮，所述传动锥齿轮的中间贯穿固定安装有内螺纹套管，所述内螺纹套管的中间贯穿活动安装有螺纹立柱，所述螺纹立柱的一端活动插接在收纳杆内部，所述螺纹立柱的另一端端部固定安装有连接块，所述连接块的一侧固定安装有四分之一密封板。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种耐磨防火的船舶通风管道结构，其特征在于：所述螺纹立柱的外表面与内螺纹套管的内侧均设置有旋向完全相同的螺纹，所述内螺纹套管与传动锥齿轮通过螺纹连接。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种耐磨防火的船舶通风管道结构，其特征在于：所述传动齿轮的中间贯穿固定安装有轴销，所述轴销的一端固定在动力锥齿轮的侧面，所述轴销的另一端插接在防火外环内部且与防火外环中间设置有滚珠轴承。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种耐磨防火的船舶通风管道结构，其特征在于：所述定位插接块插接在定位连接环内部的端部与定位连接环中间设置有连接弹簧，所述定位插接块插接在中间连接管外表面内部的端部呈现四分之一球面形状。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种耐磨防火的船舶通风管道结构，其特征在于：所述双面齿轮环的两侧均设置有旋转支撑环，所述旋转支撑环插接在防火外环内部且与防火外环的中间设置有滚珠。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种耐磨防火的船舶通风管道结构，其特征在于：所述定位连接环与端部通风管的端部均与防火外环外侧贴合，所述定位连接环、端部通风管均与防火外环通过焊接固定。
[0007] 7.根据权利要求1所述的一种耐磨防火的船舶通风管道结构，其特征在于：所述内螺纹套管的两端外侧与防火外环的中间均设置有滚珠轴承，所述内螺纹套管与防火外环通过滚珠轴承连接。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202022368037.3U|CN214331511U|2020-10-22|2020-10-22|一种耐磨防火的船舶通风管道结构|CN202022368037.3U| CN214331511U|2020-10-22|2020-10-22|一种耐磨防火的船舶通风管道结构|