一种限滑卡车差速器外壳

专利摘要:
本实用新型公开了一种限滑卡车差速器外壳，包括左差速器外壳和右差速器外壳，所述左差速器外壳和右差速器外壳上均固定安装有连接法兰，两块所述连接法兰上均分别开设有多个凹槽，两侧所述凹槽的底部上均开设有连接孔，两侧所述凹槽内设置有同一个连接机构，所述连接机构穿过两侧连接孔设置，一侧所述凹槽内插设有压紧连接机构设置的限位机构，一侧所述凹槽的侧壁上开设有凹口。本实用新型通过左差速器外壳、右差速器外壳、连接法兰、凹槽、连接机构和限位机构之间的配合使用，实现了通过设置限位板以及敞口圆管，用于实现对连接螺母限位的目的，从而可以防止连接螺母出现松动的情况，降低安全隐患发生的概率。
公开号:CN214331392U
申请号:CN202120152022.5U
申请日:2021-01-20
公开日:2021-10-01
发明作者:金健新
申请人:Changchun Jiefang Automobile Chassis Co ltd；
IPC主号:F16H48-40

专利说明:
[n0001] 本实用新型属于差速器技术领域，尤其涉及一种限滑卡车差速器外壳。
[n0002] 汽车差速器能够使左右或前后驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要有左右半轴齿轮、两个行星齿轮以及齿轮架组成，其中汽车差速器外壳是固定的，由左右两个半壳组成。
[n0003] 汽车差速器左右两个半壳是通过法兰进行连接，两个法兰通过螺杆和螺母连接，由于汽车在长时间行驶过程中，会出现震动的情况，容易出现法兰上的螺母出现松动的情况，从而会造成安全隐患，为此我们提出了一种限滑卡车差速器外壳。
[n0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的容易出现法兰上的螺母出现松动的情况的缺点，而提出的一种限滑卡车差速器外壳。
[n0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[n0006] 一种限滑卡车差速器外壳，包括左差速器外壳和右差速器外壳，所述左差速器外壳和右差速器外壳上均固定安装有连接法兰，两块所述连接法兰上均分别开设有多个凹槽，两侧所述凹槽的底部上均开设有连接孔，两侧所述凹槽内设置有同一个连接机构，所述连接机构穿过两侧连接孔设置，一侧所述凹槽内插设有压紧连接机构设置的限位机构，一侧所述凹槽的侧壁上开设有凹口，其中两个所述凹口的底部上均滑动贯穿设有插接机构，所述插接机构均与限位机构插接设置。
[n0007] 优选地，所述连接机构包括穿过穿过两个连接孔设置的螺杆，所述螺杆的两端分别位于两侧凹槽内，一侧所述凹槽内设置有螺纹套设于螺杆上的连接螺母，所述限位机构压紧连接螺母设置。
[n0008] 优选地，所述限位机构包括与其中一块连接法兰侧壁接触设置的限位板，所述限位板的侧壁上固定安装有多个敞口圆管，多个所述敞口圆管分别插设于多个凹槽内，多个所述敞口圆管分别压住多个连接螺母设置。
[n0009] 优选地，其中两个所述敞口圆管的侧壁上开设有插口，两个所述插接机构分别与两个插口滑动接触设置。
[n0010] 优选地，所述插接机构包括滑动贯穿凹口底部设置的滑杆，所述凹口内滑动设有与滑杆的一端固定连接设置的插块，所述插块与凹口的底部之间固定连接有滑动套设于滑杆上的压紧弹簧，所述插块的一端插设于插口内。
[n0011] 优选地，所述插块位于插口内的一端呈弧形设置。
[n0012] 相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
[n0013] 1、本实用新型通过左差速器外壳、右差速器外壳、连接法兰、凹槽、连接机构和限位机构之间的配合使用，实现了通过设置限位板以及敞口圆管，用于实现对连接螺母限位的目的，从而可以防止连接螺母出现松动的情况，降低安全隐患发生的概率。
[n0014] 2、本实用新型通过凹槽、敞口圆管、插口、滑杆、插块和压紧弹簧之间的配合使用，实现了通过拉动两根滑杆，从而即可解除对敞口圆管的限位目的，从而即可将限位板取下，不会影响左差速器外壳和右差速器外壳的拆卸。
[n0015] 图1为本实用新型提出的一种限滑卡车差速器外壳的正面透视结构示意图；
[n0016] 图2为图1中A处的局部放大图；
[n0017] 图3为图2中B处的局部放大图。
[n0018] 图中：1左差速器外壳、2右差速器外壳、3连接法兰、4凹槽、5连接孔、6凹口、7螺杆、8连接螺母、9限位板、10敞口圆管、11插口、12滑杆、13插块、14压紧弹簧。
[n0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[n0020] 参照图1-3，一种限滑卡车差速器外壳，包括左差速器外壳1和右差速器外壳2，左差速器外壳1和右差速器外壳2上均固定安装有连接法兰3，两块连接法兰3上均分别开设有多个凹槽4，两侧凹槽4的底部上均开设有连接孔5，两侧凹槽4内设置有同一个连接机构，连接机构穿过两侧连接孔5设置，一侧凹槽4内插设有压紧连接机构设置的限位机构，一侧凹槽4的侧壁上开设有凹口6，其中两个凹口6的底部上均滑动贯穿设有插接机构，插接机构均与限位机构插接设置。
[n0021] 其中，连接机构包括穿过穿过两个连接孔5设置的螺杆7，螺杆7的两端分别位于两侧凹槽4内，一侧凹槽4内设置有螺纹套设于螺杆7上的连接螺母8，限位机构压紧连接螺母8设置，进一步的，限位机构包括与其中一块连接法兰3侧壁接触设置的限位板9，限位板9的侧壁上固定安装有多个敞口圆管10，多个敞口圆管10分别插设于多个凹槽4内，多个敞口圆管10分别压住多个连接螺母8设置。
[n0022] 需要说明的是，在将敞口圆管10插入凹槽4内时，通过将含有插口11的敞口圆管10与含有插块13的凹槽4对应，然后插入即可，同时限位板9实现遮盖多个凹槽4的目的，可以保护凹槽4内部的螺纹结构。
[n0023] 其中，其中两个敞口圆管10的侧壁上开设有插口11，两个插接机构分别与两个插口11滑动接触设置，进一步的，插接机构包括滑动贯穿凹口6底部设置的滑杆12，凹口6内滑动设有与滑杆12的一端固定连接设置的插块13，插块13与凹口6的底部之间固定连接有滑动套设于滑杆12上的压紧弹簧14，插块13的一端插设于插口11内，更进一步的，插块13位于插口11内的一端呈弧形设置。
[n0024] 需要说明的是，通过拉动滑杆12，使得滑杆12从插口11内运动至凹口6内，从而即可解除对敞口圆管10的限位目的，即可将限位板9取出，其中压紧弹簧14始终处于压缩状态。
[n0025] 本实用新型中，将两侧连接法兰3贴合，使两侧连接孔5对应，从而即可将螺杆7穿过两侧连接孔5，通过连接螺母8与螺杆7连接，实现两个连接法兰3的固定目的，然后将限位板9与一侧的连接法兰3贴合，使得多个敞口圆管10与多个凹槽4对应插入，由于插块13的一端呈弧形设置，从而在敞口圆管10接触插块13的弧形面时，敞口圆管10会挤压插块13的弧形面，使得插块13运动至凹口6内，在敞口圆管10上的插口11运动至与凹口6对应时，通过压紧弹簧14带动插块13插入插口11内，实现固定敞口圆管13的目的，从而实现固定限位板9的目的，同时敞口圆管10与连接螺母8的侧壁接触设置，实现限位目的。
[n0026] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种限滑卡车差速器外壳，包括左差速器外壳(1)和右差速器外壳(2)，其特征在于，所述左差速器外壳(1)和右差速器外壳(2)上均固定安装有连接法兰(3)，两块所述连接法兰(3)上均分别开设有多个凹槽(4)，两侧所述凹槽(4)的底部上均开设有连接孔(5)，两侧所述凹槽(4)内设置有同一个连接机构，所述连接机构穿过两侧连接孔(5)设置，一侧所述凹槽(4)内插设有压紧连接机构设置的限位机构，一侧所述凹槽(4)的侧壁上开设有凹口(6)，其中两个所述凹口(6)的底部上均滑动贯穿设有插接机构，所述插接机构均与限位机构插接设置。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种限滑卡车差速器外壳，其特征在于，所述连接机构包括穿过穿过两个连接孔(5)设置的螺杆(7)，所述螺杆(7)的两端分别位于两侧凹槽(4)内，一侧所述凹槽(4)内设置有螺纹套设于螺杆(7)上的连接螺母(8)，所述限位机构压紧连接螺母(8)设置。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种限滑卡车差速器外壳，其特征在于，所述限位机构包括与其中一块连接法兰(3)侧壁接触设置的限位板(9)，所述限位板(9)的侧壁上固定安装有多个敞口圆管(10)，多个所述敞口圆管(10)分别插设于多个凹槽(4)内，多个所述敞口圆管(10)分别压住多个连接螺母(8)设置。
[0004] 4.根据权利要求3所述的一种限滑卡车差速器外壳，其特征在于，其中两个所述敞口圆管(10)的侧壁上开设有插口(11)，两个所述插接机构分别与两个插口(11)滑动接触设置。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种限滑卡车差速器外壳，其特征在于，所述插接机构包括滑动贯穿凹口(6)底部设置的滑杆(12)，所述凹口(6)内滑动设有与滑杆(12)的一端固定连接设置的插块(13)，所述插块(13)与凹口(6)的底部之间固定连接有滑动套设于滑杆(12)上的压紧弹簧(14)，所述插块(13)的一端插设于插口(11)内。
[0006] 6.根据权利要求5所述的一种限滑卡车差速器外壳，其特征在于，所述插块(13)位于插口(11)内的一端呈弧形设置。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120152022.5U|CN214331392U|2021-01-20|2021-01-20|一种限滑卡车差速器外壳|CN202120152022.5U| CN214331392U|2021-01-20|2021-01-20|一种限滑卡车差速器外壳|