一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱

专利摘要:
本实用新型为一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，涉及变速箱技术领域，本实用新型包括变速箱机构、输入机构、主驱动机构、从驱动机构以及防脱挡机构，顶板周侧面设有旋转孔，输入轴周侧面与旋转孔旋转配合，主驱动机构包括主驱动轴、第一液压臂以及传动皮带，主驱动轴一表面与箱体一表面连接，若干从驱动轮一表面均与传动皮带滚动配合，从驱动轴一表面与箱体一表面连接，第三连接轴一表面与第一液压臂一表面连接，防脱挡机构包括换挡杆以及限位板，限位板一表面与箱体一表面连接，本实用新型为一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，通过在换挡杆上设置限位板，防止换挡杆发生轴上的移动，防止发生脱挡的情况，增强了变速箱的安全性。
公开号:CN214331385U
申请号:CN202022572596.6U
申请日:2020-11-09
公开日:2021-10-01
发明作者:丁昌文；王正丽；韦海旗
申请人:Jiangsu Yueda Group Co ltd；
IPC主号:F16H9-10

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及变速箱技术领域，特别涉及一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱。
[n0002] 目前，拖拉机变速箱一般分为有级变速箱和无级变速器两种，其中有级变速箱中离合器和变速器是分离开的，离合器及变速器的结构复杂，成本高，油耗大，驾驶操作比较困难。无级变速箱是通过电脑控制箱体内部齿轮的自动转换来进行工作的，拖拉机运行过程中，震动较大，易发生脱挡的情况。
[n0003] 现有技术下的拖拉机变速箱有着结构复杂、安全性不高等问题，为此我们提出了一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱。
[n0004] 本实用新型的主要目的在于提供一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，可以有效解决背景技术中结构复杂、安全性不高等问题。
[n0005] 为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱包括变速箱机构、输入机构、主驱动机构、从驱动机构以及防脱挡机构，所述变速箱机构包括箱体以及顶板，所述输入机构包括输入轴，所述顶板周侧面设有旋转孔，所述输入轴周侧面与旋转孔旋转配合，所述主驱动机构包括主驱动轴、第一液压臂以及传动皮带，所述主驱动轴一表面与箱体一表面连接，所述从驱动机构包括从驱动轮、从驱动轴以及第三连接轴，若干所述从驱动轮一表面均与传动皮带滚动配合，所述从驱动轴一表面与箱体一表面连接，所述第三连接轴一表面与第一液压臂一表面连接，所述防脱挡机构包括换挡杆以及限位板，所述换挡杆一表面与箱体一表面连接，所述限位板一表面与箱体一表面连接。
[n0006] 优选地，所述变速箱机构还包括底板、转轴以及箱门，所述箱体一端与底板一表面连接，所述箱体另一端与顶板一表面连接，所述转轴一端与箱体旋转配合，所述转轴另一端与箱门旋转配合，箱体配合转轴可以开合变速箱机构。
[n0007] 优选地，所述输入机构还包括安装柱、转动轴以及电机，所述输入轴一表面与安装柱一表面连接，所述转动轴一端与安装柱旋转配合，所述转动轴另一端与电机旋转配合，电机为整个装置提供动力。
[n0008] 优选地，所述主驱动机构还包括主驱动轮以及第一连接轴，所述传动皮带一端与主驱动轮滚动配合，所述传动皮带另一端与从驱动轮滚动配合，所述第一连接轴一表面与主驱动轴一表面连接，传动皮带利用皮带与主驱动轮和从驱动轮之间的摩擦，以传递运动和动力。
[n0009] 优选地，所述从驱动机构还包括第二连接轴以及第二液压臂，若干所述第二液压臂一端均与第二连接轴一表面连接，若干所述第二液压臂另一端均与第三连接轴一表面连接，其中，第二液压臂的个数为六个，第二液压臂的作用是调节从驱动轮的大小。
[n0010] 优选地，所述防脱挡机构还包括螺母、螺栓以及挡把头，所述螺母一端与限位板一表面旋转配合，所述螺母另一端与螺栓一表面连接，所述挡把头一表面与换挡杆一表面连接，限位板可以固定换挡杆的位置。
[n0011] 本实用新型具有如下有益效果：
[n0012] 1、本实用新型通过主驱动轮的两个液压臂来调整与从驱动轮之间的距离，从驱动轮的六个液压臂直接调节从驱动轮的大小，两套液压系统协调控制力度传输达到无级变速的效果，使得结构更简单，使用起来更方便；
[n0013] 2、本实用新型通过在换挡杆上设置限位板，防止换挡杆发生轴上的移动，当变速箱在运行减震时，换挡杆不会因为震动发生轴向的移动，防止发生脱挡的情况，增强了变速箱的安全性。
[n0014] 当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
[n0015] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[n0016] 图1为本实用新型一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱的整体结构示意图；
[n0017] 图2为本实用新型一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱的正视结构示意图；
[n0018] 图3为本实用新型一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱的上视结构示意图；
[n0019] 图4为本实用新型图1中A处局部放大图。
[n0020] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[n0021] 100、变速箱机构；110、底板；120、箱体；130、顶板；140、转轴；150、箱门；200、输入机构；210、输入轴；220、安装柱；230、转动轴；240、电机；300、主驱动机构；310、主驱动轮；320、主驱动轴；330、第一连接轴；340、第一液压臂；350、传动皮带；400、从驱动机构；410、从驱动轮；420、从驱动轴；430、第二连接轴；440、第二液压臂；450、第三连接轴；500、防脱挡机构；510、换挡杆；520、限位板；530、螺母；540、螺栓；550、挡把头。
[n0022] 为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[n0023] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[n0024] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[n0025] 参阅图1—4，本实用新型为一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，包括变速箱机构100、输入机构200、主驱动机构300、从驱动机构400以及防脱挡机构500，变速箱机构100包括箱体120以及顶板130，输入机构200包括输入轴210，顶板130周侧面设有旋转孔，输入轴210周侧面与旋转孔旋转配合，主驱动机构300包括主驱动轴320、第一液压臂340以及传动皮带350，主驱动轴320一表面与箱体120一表面连接，从驱动机构400包括从驱动轮410、从驱动轴420以及第三连接轴450，若干从驱动轮410一表面均与传动皮带350滚动配合，从驱动轴420一表面与箱体120一表面连接，第三连接轴450一表面与第一液压臂340一表面连接，防脱挡机构500包括换挡杆510以及限位板520，换挡杆510一表面与箱体120一表面连接，限位板520一表面与箱体120一表面连接。
[n0026] 参阅图1，变速箱机构100还包括底板110、转轴140以及箱门150，箱体120一端与底板110一表面连接，箱体120另一端与顶板130一表面连接，转轴140一端与箱体120旋转配合，转轴140另一端与箱门150旋转配合，箱体120配合转轴140可以开合变速箱机构100。
[n0027] 参阅图3，输入机构200还包括安装柱220、转动轴230以及电机240，输入轴210一表面与安装柱220一表面连接，转动轴230一端与安装柱220旋转配合，转动轴230另一端与电机240旋转配合，电机240为整个装置提供动力。
[n0028] 参阅图1、2，主驱动机构300还包括主驱动轮310以及第一连接轴330，传动皮带350一端与主驱动轮310滚动配合，传动皮带350另一端与从驱动轮410滚动配合，第一连接轴330一表面与主驱动轴320一表面连接，传动皮带350利用皮带与主驱动轮310和从驱动轮410之间的摩擦，以传递运动和动力。
[n0029] 参阅图4，从驱动机构400还包括第二连接轴430以及第二液压臂440，若干第二液压臂440一端均与第二连接轴430一表面连接，若干第二液压臂440另一端均与第三连接轴450一表面连接，其中，第二液压臂440的个数为六个，第二液压臂440的作用是调节从驱动轮410的大小。
[n0030] 参阅图3，防脱挡机构500还包括螺母530、螺栓540以及挡把头550，螺母530一端与限位板520一表面旋转配合，螺母530另一端与螺栓540一表面连接，挡把头550一表面与换挡杆510一表面连接，限位板520可以固定换挡杆510的位置。
[n0031] 本实用新型的工作原理为：在人员使用时，箱体120配合转轴140可以开合变速箱机构100，电机240为整个装置提供动力，传动皮带350利用皮带与主驱动轮310和从驱动轮410之间的摩擦，以传递运动和动力，在换挡杆510上设置限位板520，防止换挡杆510发生轴上的移动，当变速箱在运行减震时，换挡杆510不会因为震动发生轴向的移动，防止发生脱挡的情况，增强了变速箱的安全性。
[n0032] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，包括变速箱机构（100）、输入机构（200）、主驱动机构（300）、从驱动机构（400）以及防脱挡机构（500），其特征在于：所述变速箱机构（100）包括箱体（120）以及顶板（130），所述输入机构（200）包括输入轴（210），所述顶板（130）周侧面设有旋转孔，所述输入轴（210）周侧面与旋转孔旋转配合，所述主驱动机构（300）包括主驱动轴（320）、第一液压臂（340）以及传动皮带（350），所述主驱动轴（320）一表面与箱体（120）一表面连接，所述从驱动机构（400）包括从驱动轮（410）、从驱动轴（420）以及第三连接轴（450），若干所述从驱动轮（410）一表面均与传动皮带（350）滚动配合，所述从驱动轴（420）一表面与箱体（120）一表面连接，所述第三连接轴（450）一表面与第一液压臂（340）一表面连接，所述防脱挡机构（500）包括换挡杆（510）以及限位板（520），所述换挡杆（510）一表面与箱体（120）一表面连接，所述限位板（520）一表面与箱体（120）一表面连接。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，其特征在于：所述变速箱机构（100）还包括底板（110）、转轴（140）以及箱门（150），所述箱体（120）一端与底板（110）一表面连接，所述箱体（120）另一端与顶板（130）一表面连接，所述转轴（140）一端与箱体（120）旋转配合，所述转轴（140）另一端与箱门（150）旋转配合。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，其特征在于：所述输入机构（200）还包括安装柱（220）、转动轴（230）以及电机（240），所述输入轴（210）一表面与安装柱（220）一表面连接，所述转动轴（230）一端与安装柱（220）旋转配合，所述转动轴（230）另一端与电机（240）旋转配合。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，其特征在于：所述主驱动机构（300）还包括主驱动轮（310）以及第一连接轴（330），所述传动皮带（350）一端与主驱动轮（310）滚动配合，所述传动皮带（350）另一端与从驱动轮（410）滚动配合，所述第一连接轴（330）一表面与主驱动轴（320）一表面连接。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，其特征在于：所述从驱动机构（400）还包括第二连接轴（430）以及第二液压臂（440），若干所述第二液压臂（440）一端均与第二连接轴（430）一表面连接，若干所述第二液压臂（440）另一端均与第三连接轴（450）一表面连接。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，其特征在于：所述防脱挡机构（500）还包括螺母（530）、螺栓（540）以及挡把头（550），所述螺母（530）一端与限位板（520）一表面旋转配合，所述螺母（530）另一端与螺栓（540）一表面连接，所述挡把头（550）一表面与换挡杆（510）一表面连接。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202022572596.6U|CN214331385U|2020-11-09|2020-11-09|一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱|CN202022572596.6U| CN214331385U|2020-11-09|2020-11-09|一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱|