一种机动车链条防缠绕阻止器

专利摘要:
本实用新型公开了一种机动车链条防缠绕阻止器，其技术方案是：包括阻止器、链轮、链条和车身，所述链轮啮合连接链条，所述链轮固定安装车身内壁一端，所述车身内壁一端固定安装阻止器，所述阻止器设置在链轮和车身的之间，所述阻止器内壁套接链条，所述阻止器包括连接件，所述连接件固定安装在链条的一端，所述连接件远离链条的一端固定安装支架，所述支架远离连接件的一端固定安装L型连接板，所述连接件的一端固定安装轴承，所述轴承内壁套接连接轴，所述支架远离连接件的中间固定安装弹簧，本实用新型有益效果是：有利于防止链条脱链后缠绕在主动或被动链轮上，避免造成交通事故，同时能够适用不同型号的链轮，节约了成本，适用性强。
公开号:CN214331384U
申请号:CN202023065022.6U
申请日:2020-12-18
公开日:2021-10-01
发明作者:于广有
申请人:Tianjin Jinshuifa Auto Parts Co ltd；
IPC主号:F16H7-18

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及机动车领域，具体涉及一种机动车链条防缠绕阻止器。
[n0002] 链传动系统被广泛应用于机械传动，链条的松紧度要适宜，太紧了会增加功率的消耗，在使用过程中链条会逐步变大、变松，链条容易跳动和脱链，在日常生活中，机动车行驶过程中，脱链后很容易缠绕在主动或被动链轮上，使车轮卡死不能转动，导致车辆失控，发生严重安全交通事故。
[n0003] 现有技术存在以下不足：现有的防缠绕阻止器大都对链轮进行设计改进，这样会增加链轮的制造成本，对于不同型号的车轮、链轮都需要重新制造，较为麻烦。
[n0004] 因此，发明一种机动车链条防缠绕阻止器很有必要。
[n0005] 为此，本实用新型提供一种机动车链条防缠绕阻止器，通过设置阻止器对链条的防护、阻止器通过条形通孔和弹簧实现可调节，以解决防缠绕阻止器大都对链轮进行设计改进，这样会增加链轮的制造成本，对于不同型号的车轮、链轮都需要重新制造，较为麻烦的问题。
[n0006] 为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车链条防缠绕阻止器，包括阻止器、链轮、链条和车身，所述链轮啮合连接链条，所述链轮固定安装车身内壁一端，所述车身内壁一端固定安装阻止器，所述阻止器设置在链轮和车身的之间，所述阻止器内壁套接链条，所述阻止器包括连接件，所述连接件固定安装在链条的一端，所述连接件远离链条的一端固定安装支架，所述支架远离连接件的一端固定安装L型连接板，所述连接件的一端固定安装轴承，所述轴承内壁套接连接轴，所述支架远离连接件的中间固定安装弹簧，所述支架远离连接件的一端开设第二通孔，所述第二通孔套接第二螺栓，所述L型连接板靠近支架的一端开设凹槽，所述L型连接板远离支架的一端开设第一通孔，所述第一通孔套接第一螺栓，所述L型连接板内侧一端开设条形通孔。
[n0007] 优选的，所述阻止器和车身通过第三螺栓螺纹连接。
[n0008] 优选的，所述连接件和支架通过连接轴插接轴承固定连接。
[n0009] 优选的，所述支架和L型连接板通过第二螺栓螺纹连接条形通孔和第二通孔固定连接，所述支架设置H型。
[n0010] 优选的，顶端所述L型连接板和底端所述L型连接板通过第一通孔和第一螺栓螺纹连接。
[n0011] 优选的，所述连接件设置两组，所述支架设置两组，所述L型连接板设置两组。
[n0012] 本实用新型的有益效果是：将支架一端的轴承对准连接件的中间，将连接轴穿过轴承和连接件的中间，拧紧螺母，将连接件和支架固定，将支架远离连接件的一端插接凹槽中，根据链条通过拉动支架上下移动调整好距离，将第二螺栓插入第二通孔中，固定支架和L型连接板，将阻止器固定在车身的内壁一端，将连接件的顶端卡接链条外壁，通过将第一螺栓拧进第一通孔中固定，有利于防止链条脱链后缠绕在主动或被动链轮上，避免造成交通事故，对机动车具有一定的防护作用，避免造成机动车使用寿命缩短，同时能够适用不同型号的链轮，节约了成本，适用性强。
[n0013] 图1为本实用新型提供的正视图；
[n0014] 图2为本实用新型提供的阻止器结构示意图；
[n0015] 图3为本实用新型提供的支架结构示意图；
[n0016] 图4为本实用新型提供的L型连接板结构示意图；
[n0017] 图5为本实用新型提供的连接件和链条连接结构示意图；
[n0018] 图中：阻止器1、链轮2、链条3、车身4、连接件5、支架6、L型连接板7、条形通孔8、第一通孔9、第一螺栓10、第二通孔11、第二螺栓12、弹簧13、轴承14、连接轴15、凹槽16、第三螺栓17。
[n0019] 以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[n0020] 参照附图1-5，本实用新型提供的一种机动车链条防缠绕阻止器，包括阻止器1、链轮2、链条3和车身4，所述链轮2啮合连接链条3，所述链轮2固定安装车身4内壁一端，所述车身4内壁一端固定安装阻止器1，所述阻止器1设置在链轮2和车身4的之间，所述阻止器1内壁套接链条3，所述阻止器1包括连接件5，所述连接件5固定安装在链条3的一端，所述连接件5远离链条3的一端固定安装支架6，所述支架6远离连接件5的一端固定安装L型连接板7，所述连接件5的一端固定安装轴承14，所述轴承14内壁套接连接轴15，所述支架6远离连接件5的中间固定安装弹簧13，所述支架6远离连接件5的一端开设第二通孔11，所述第二通孔11套接第二螺栓12，所述L型连接板7靠近支架6的一端开设凹槽16，所述L型连接板7远离支架6的一端开设第一通孔9，所述第一通孔9套接第一螺栓10，所述L型连接板7内侧一端开设条形通孔8，链轮2对链条3具有导向的作用，阻止器1具有防止链条3缠住，避免了事故的发生，对机动车具有防护的作用，车身2对链轮2具有连接固定的作用，连接件5对链条3具有连接固定的作用，同时防止链条3的脱落，避免机动车受到损坏，支架6对连接件5和L型连接板7具有连接支撑固定的作用，L型连接板7对支架6具有连接固定的作用，同时支架6和L型连接板7的连接方式对阻止器1具有调节固定的作用，轴承14对连接轴15具有定位和连接固定的作用，连接轴15具有连接固定的作用，弹簧13对支架6和L型连接板7的连接具有弹力，具有调节的作用，第二通孔11对第二螺栓12具有定位和连接的作用，第二螺栓12具有连接固定的作用，凹槽16具有连接固定的作用，第一通孔9对第一螺栓10具有定位和连接的作用，第一螺栓10具有连接固定的作用，条形通孔8有利于实现阻止器1的调节；
[n0021] 进一步地，所述阻止器1和车身4通过第三螺栓17螺纹连接，第三螺栓17具有连接固定的作用；
[n0022] 进一步地，所述连接件5和支架6通过连接轴15插接轴承14固定连接，轴承14对连接轴15具有定位和连接的作用，连接轴15具有连接固定的作用；
[n0023] 进一步地，所述支架6和L型连接板7通过第二螺栓12螺纹连接条形通孔8和第二通孔11固定连接，所述支架6设置H型，第二螺栓12具有连接固定的作用，条形通孔8有利于实现对阻止器1的调节，第二通孔11对第二螺栓12具有定位和连接固定的作用；
[n0024] 进一步地，所述顶端所述L型连接板7和底端所述L型连接板7通过第一通孔9和第一螺栓10螺纹连接，第一通孔9对第一螺栓10具有定位和连接固定的作用，第一螺栓10具有连接固定的作用；
[n0025] 进一步地，所述连接件5设置两组，所述支架6设置两组，所述L型连接板7设置两组，有利于阻止链条3缠绕的效果更好。
[n0026] 本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，工作人员首先将支架6一端的轴承14对准连接件5的中间，将连接轴15穿过轴承14和连接件5的中间，拧紧螺母，将连接件5和支架6固定，将支架6远离连接件5的一端插接凹槽16中，根据链条3通过拉动支架6上下移动调整好距离，将第二螺栓12插入第二通孔11中，固定支架6和L型连接板7，将阻止器1固定在车身4的内壁一端，将连接件5的顶端卡接链条3外壁，通过将第一螺栓10拧进第一通孔9中固定，即可使用；通过设置阻止器1有利于防止链条3脱链后缠绕在主动或被动链轮2上，避免造成交通事故，对机动车具有一定的防护作用，避免造成机动车使用寿命缩短，同时对人也具有一定的防护作用；通过设置弹簧13和条形通孔8有利于实现阻止器1的可调节，能够适用不同型号的链轮2，节约了成本，适用性强。
[n0027] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种机动车链条防缠绕阻止器，包括阻止器(1)、链轮(2)、链条(3)和车身(4)，其特征在于：所述链轮(2)啮合连接链条(3)，所述链轮(2)固定安装车身(4)内壁一端，所述车身(4)内壁一端固定安装阻止器(1)，所述阻止器(1)设置在链轮(2)和车身(4)的之间，所述阻止器(1)内壁套接链条(3)，所述阻止器(1)包括连接件(5)，所述连接件(5)固定安装在链条(3)的一端，所述连接件(5)远离链条(3)的一端固定安装支架(6)，所述支架(6)远离连接件(5)的一端固定安装L型连接板(7)，所述连接件(5)的一端固定安装轴承(14)，所述轴承(14)内壁套接连接轴(15)，所述支架(6)远离连接件(5)的中间固定安装弹簧(13)，所述支架(6)远离连接件(5)的一端开设第二通孔(11)，所述第二通孔(11)套接第二螺栓(12)，所述L型连接板(7)靠近支架(6)的一端开设凹槽(16)，所述L型连接板(7)远离支架(6)的一端开设第一通孔(9)，所述第一通孔(9)套接第一螺栓(10)，所述L型连接板(7)内侧一端开设条形通孔(8)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种机动车链条防缠绕阻止器，其特征在于：所述阻止器(1)和车身(4)通过第三螺栓(17)螺纹连接。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种机动车链条防缠绕阻止器，其特征在于：所述连接件(5)和支架(6)通过连接轴(15)插接轴承(14)固定连接。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种机动车链条防缠绕阻止器，其特征在于：所述支架(6)和L型连接板(7)通过第二螺栓(12)螺纹连接条形通孔(8)和第二通孔(11)固定连接，所述支架(6)设置H型。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种机动车链条防缠绕阻止器，其特征在于：顶端所述L型连接板(7)和底端所述L型连接板(7)通过第一通孔(9)和第一螺栓(10)螺纹连接。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种机动车链条防缠绕阻止器，其特征在于：所述连接件(5)设置两组，所述支架(6)设置两组，所述L型连接板(7)设置两组。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202023065022.6U|CN214331384U|2020-12-18|2020-12-18|一种机动车链条防缠绕阻止器|CN202023065022.6U| CN214331384U|2020-12-18|2020-12-18|一种机动车链条防缠绕阻止器|