一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器

专利摘要:
本发明公开了一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，包括减震底板、减震顶板、减震柱和活塞，所述减震底板顶端的两侧均安装有导向结构，所述减震筒的一端安装有润滑结构，本发明通过设置有导向结构提高了减震器的抗压性，通过减震顶板向下压减震柱和第二伸缩弹簧，减震柱带动活塞在减震筒的内部滑动，同时，减震顶板会带动滑动杆在滑动孔的内部滑动，滑动杆会带动连接块挤压弹簧并向下移动，连接块则会带动两侧的滑轮在滑轨道上滑动，滑轮在滑轨道上滑动会增强连接块的导向性能，进而可以增强活塞在减震筒内部的导向性，两组第一伸缩弹簧同时工作，提高了减震器的抗压性，进而延长了减震器的使用寿命。
公开号:CN214331317U
申请号:CN202022919783.7U
申请日:2020-12-09
公开日:2021-10-01
发明作者:甄超；胡锦荣
申请人:Dongguan Meinengda Automation Technology Co ltd；
IPC主号:F16F13-00

专利说明:
[n0001] 本发明涉及减震器技术领域，具体为一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器。
[n0002] 随着国家经济的快速发展，科技水平的不断提高，我国机械制造业的发展越来越好，其中减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震器广泛用于汽车领域，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧的跳跃，因此就会使用到专门的一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器。
[n0003] 但是市面上现有的减震器在进行使用时，抗压能力较差，不便于对减震器在减震时进行导向限位，进而导致减震器受损严重，缩短了减震器的使用寿命，影响减震器整体的使用效果，所以现开发出一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，以解决上述问题。
[n0004] （一）解决的技术问题
[n0005] 本发明的目的在于提供一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，以解决上述背景技术中提出抗压能力较差，不便于对减震器在减震时进行导向限位，进而导致减震器受损严重，缩短了减震器的使用寿命，影响减震器整体的使用效果的问题。
[n0006] （二）技术方案
[n0007] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，包括减震底板、减震顶板、减震柱和活塞，所述减震底板顶端的两侧均安装有导向结构，所述导向结构包括导向筒、第一伸缩弹簧、滑动孔、滑动杆、连接块、滑轨道和滑轮，所述导向筒均安装于减震底板顶端的两侧，所述导向筒内部的底端固定有第一伸缩弹簧，所述导向筒内部的顶端设置有滑动孔，且滑动孔的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的顶端与减震顶板的底端固定连接，所述滑动杆的底端固定有连接块，且连接块的两侧均安装有滑轮，所述导向筒内部的两侧均固定有滑轨道，所述减震底板顶端的中间位置处安装有减震筒，且减震筒内部的顶端安装有密封套，所述密封套的内部贯穿有减震柱，且减震柱的底端固定有活塞，所述减震柱的顶端固定有减震顶板，所述减震筒的外部固定有隔挡块，所述减震筒的外部贯穿有第二伸缩弹簧，且第二伸缩弹簧的顶端与减震顶板的底端固定连接，所述第二伸缩弹簧的底端与隔挡块固定连接，所述第二伸缩弹簧的外部贯穿有防尘结构，所述减震筒的一端安装有润滑结构。
[n0008] 优选的，所述防尘结构包括容置腔、防尘软套、限位螺栓、限位卡槽、限位卡块和限位螺孔，所述防尘软套贯穿于第二伸缩弹簧的外部，所述防尘软套的顶端和底端均固定有限位卡块，且限位卡块的内部均设置有限位螺孔，所述限位螺孔的内部均安装有限位螺栓，所述减震底板和减震顶板的内部均设置有容置腔，且容置腔的内部均设置有限位卡槽。
[n0009] 优选的，所述防尘软套的形状为表面褶皱的空心管状结构，且防尘软套为可伸缩结构。
[n0010] 优选的，所述限位卡槽的内径大于限位卡块的外径，所述限位卡槽和限位卡块之间构成卡合结构。
[n0011] 优选的，所述限位螺孔的内径大于限位螺栓的外径，所述限位螺孔和限位螺栓之间构成螺纹连接。
[n0012] 优选的，所述导向筒设置有两个，所述导向筒关于减震底板的垂直中心线呈对称分布。
[n0013] 优选的，所述第一伸缩弹簧设置有两个，所述连接块通过第一伸缩弹簧在导向筒的内部构成伸缩结构。
[n0014] 优选的，所述滑动孔的内径大于滑动杆的外径，所述滑动孔和滑动杆之间构成滑动结构，所述滑轨道和滑轮之间构成上下滑动结构。
[n0015] 优选的，所述润滑结构包括溢油孔、预留槽、预留孔、安装塞和连接软带，所述预留槽设置于减震筒的一端，所述预留槽的内部设置有预留孔，且预留孔的一侧固定有连接软带，所述连接软带的一侧固定有安装塞，所述减震筒内部的一侧均设置有溢油孔。
[n0016] 优选的，所述预留孔和溢油孔之间相连通，所述溢油孔在减震筒内部的一侧呈均匀分布。
[n0017] （三）有益效果
[n0018] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该自动化无异响耐磨的防尘装置减震器不仅提高了减震器的抗压性，便于对减震器在减震时进行导向限位，进而延长了减震器的使用寿命，也同时实现了具有防尘的作用，防止灰尘进入减震器的内部，提高了减震器的洁净性和提高了减震器在使用时的润滑程度，润滑效果较好。
[n0019] （1）通过设置有导向结构提高了减震器的抗压性，当减震器在进行减震工作时，减震顶板会向下压减震柱和第二伸缩弹簧，减震柱带动活塞在减震筒的内部滑动，同时减震顶板会带动滑动杆在滑动孔的内部滑动，滑动杆会带动连接块挤压弹簧并向下移动，同时连接块则会带动两侧的滑轮在滑轨道上滑动，滑轮在滑轨道上滑动会增强连接块的导向性能，进而可以增强活塞在减震筒内部的导向性，同时两组第一伸缩弹簧同时工作，提高了减震器的抗压性，便于对减震器在减震时进行导向限位，进而延长了减震器的使用寿命。
[n0020] （2）通过设置有防尘结构实现了具有防尘的作用，当减震顶板带动减震柱向减震筒的内部伸缩时，减震顶板会同时挤压第二伸缩弹簧和防尘软套，防尘软套贯穿在第二伸缩弹簧的外部，防尘软套可以对减震器在使用时进行挡尘，同时防尘软套长时间使用时外表会积存灰尘，需要对防尘软套进行拆装清洗，把限位螺栓从限位螺孔的内部拆解掉，之后依次把限位卡块从限位卡槽的内部拔出，完成了对防尘软套的拆解，可以对防尘软套进行清洁，具有防尘的作用，防止灰尘进入减震器的内部，提高了减震器的洁净性。
[n0021] （3）通过设置有润滑结构提高了减震器在使用时的润滑程度，当减震器长时间使用时，减震筒内部的润滑效果较差，此时，可以对减震筒和活塞进行润滑，把安装塞从预留孔的内部拔出，预留孔会呈空心状态，之后向预留孔的内部注入适量的润滑油，润滑油会通过预留孔流入到溢油孔的内部，由溢油孔向减震筒的内部渗出，渗出的油会通过活塞在减震筒内部的滑动对活塞和减震筒的内壁进行润滑，注油完成后把安装塞安装在预留孔的内部即可，从而提高了减震器在使用时的润滑程度，润滑效果较好。
[n0022] 图1为本发明的正视剖面结构示意图；
[n0023] 图2为本发明的正视局部结构示意图；
[n0024] 图3为本发明的侧视结构示意图；
[n0025] 图4为本发明的减震筒正视剖面结构示意图；
[n0026] 图5为本发明的润滑结构侧视局部剖面结构示意图；
[n0027] 图6为本发明的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[n0028] 图7为本发明的图2中B处局部剖面放大结构示意图；
[n0029] 图8为本发明的导向结构正视局部剖面结构示意图。
[n0030] 图中：1、减震底板；2、防尘结构；201、容置腔；202、防尘软套；203、限位螺栓；204、限位卡槽；205、限位卡块；206、限位螺孔；3、导向结构；301、导向筒；302、第一伸缩弹簧；303、滑动孔；304、滑动杆；305、连接块；306、滑轨道；307、滑轮；4、减震顶板；5、减震柱；6、减震筒；7、活塞；8、第二伸缩弹簧；9、润滑结构；901、溢油孔；902、预留槽；903、预留孔；904、安装塞；905、连接软带；10、密封套；11、隔挡块。
[n0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[n0032] 请参阅图1-8，本发明提供的一种实施例：一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，包括减震底板1、减震顶板4、减震柱5和活塞7，减震底板1顶端的两侧均安装有导向结构3，导向结构3包括导向筒301、第一伸缩弹簧302、滑动孔303、滑动杆304、连接块305、滑轨道306和滑轮307，导向筒301均安装于减震底板1顶端的两侧，导向筒301内部的底端固定有第一伸缩弹簧302，导向筒301内部的顶端设置有滑动孔303，且滑动孔303的内部滑动连接有滑动杆304，滑动杆304的顶端与减震顶板4的底端固定连接，滑动杆304的底端固定有连接块305，且连接块305的两侧均安装有滑轮307，导向筒301内部的两侧均固定有滑轨道306，减震底板1顶端的中间位置处安装有减震筒6，且减震筒6内部的顶端安装有密封套10，密封套10的内部贯穿有减震柱5，且减震柱5的底端固定有活塞7，减震柱5的顶端固定有减震顶板4，减震筒6的外部固定有隔挡块11，减震筒6的外部贯穿有第二伸缩弹簧8，且第二伸缩弹簧8的顶端与减震顶板4的底端固定连接，第二伸缩弹簧8的底端与隔挡块11固定连接，第二伸缩弹簧8的外部贯穿有防尘结构2，减震筒6的一端安装有润滑结构9。
[n0033] 导向筒301设置有两个，导向筒301关于减震底板1的垂直中心线呈对称分布，第一伸缩弹簧302设置有两个，连接块305通过第一伸缩弹簧302在导向筒301的内部构成伸缩结构，滑动孔303的内径大于滑动杆304的外径，滑动孔303和滑动杆304之间构成滑动结构，滑轨道306和滑轮307之间构成上下滑动结构。
[n0034] 使用该机构时，首先，当减震器在进行减震工作时，减震顶板4会向下压减震柱5和第二伸缩弹簧8，减震柱5带动活塞7在减震筒6的内部滑动，同时减震顶板4会带动滑动杆304在滑动孔303的内部滑动，滑动孔303会带动连接块305挤压弹簧并向下移动，同时连接块305则会带动两侧的滑轮307在滑轨道306上滑动，滑轮307在滑轨道306上滑动会增强连接块305的导向性能，进而可以增强活塞7在减震筒6内部的导向性，同时两组第一伸缩弹簧302同时工作，提高了减震器的抗压性，便于对减震器在减震时进行导向限位，进而延长了减震器的使用寿命。
[n0035] 防尘结构2包括容置腔201、防尘软套202、限位螺栓203、限位卡槽204、限位卡块205和限位螺孔206，防尘软套202贯穿于第二伸缩弹簧8的外部，防尘软套202的顶端和底端均固定有限位卡块205，且限位卡块205的内部均设置有限位螺孔206，限位螺孔206的内部均安装有限位螺栓203，减震底板1和减震顶板4的内部均设置有容置腔201，且容置腔201的内部均设置有限位卡槽204，防尘软套202的形状为表面褶皱的空心管状结构，且防尘软套202为可伸缩结构，限位卡槽204的内径大于限位卡块205的外径，限位卡槽204和限位卡块205之间构成卡合结构，限位螺孔206的内径大于限位螺栓203的外径，限位螺孔206和限位螺栓203之间构成螺纹连接。
[n0036] 使用该机构时，首先，当减震顶板4带动减震柱5向减震筒6的内部伸缩时，减震顶板4会同时挤压第二伸缩弹簧8和防尘软套202，防尘软套202贯穿在第二伸缩弹簧8的外部，防尘软套202可以对减震器在使用时进行挡尘，同时防尘软套202长时间使用时外表会积存灰尘，需要对防尘软套202进行拆装清洗，把限位螺栓203从限位螺孔206的内部拆解掉，之后依次把限位卡块205从限位卡槽204的内部拔出，完成了对防尘软套202的拆解，可以对防尘软套202进行清洁，清洁完成后，把防尘软套202套在第二伸缩弹簧8的外部，之后把防尘软套202顶端和底端的限位卡块205依次安装到限位卡槽204的内部，把限位螺栓203对接到限位螺孔206的内部，使用螺丝刀正向旋转限位螺栓203，限位螺栓203会在限位螺孔206的内部旋转，并且安装到限位螺孔206的内部，此时限位卡块205会固定在限位卡槽204的内部，完成了对防尘软套202的安装固定，从而实现了具有防尘的作用，防止灰尘进入减震器的内部，提高了减震器的洁净性。
[n0037] 润滑结构9包括溢油孔901、预留槽902、预留孔903、安装塞904和连接软带905，预留槽902设置于减震筒6的一端，预留槽902的内部设置有预留孔903，且预留孔903的一侧固定有连接软带905，连接软带905的一侧固定有安装塞904，减震筒6内部的一侧均设置有溢油孔901，预留孔903和溢油孔901之间相连通，溢油孔901在减震筒6内部的一侧呈均匀分布。
[n0038] 使用该机构时，首先，当减震器长时间使用时，减震筒6内部的润滑效果较差，此时，可以对减震筒6和活塞7进行润滑，把安装塞904从预留孔903的内部拔出，预留孔903会呈空心状态，之后向预留孔903的内部注入适量的润滑油，润滑油会通过预留孔903流入到溢油孔901的内部，由溢油孔901向减震筒6的内部渗出，渗出的油会通过活塞7在减震筒6内部的滑动对活塞7和减震筒6的内壁进行润滑，注油完成后把安装塞904安装在预留孔903的内部即可，从而提高了减震器在使用时的润滑程度，润滑效果较好。
[n0039] 工作原理：本发明在使用时，首先，当减震器在进行减震工作时，减震顶板4会向下压减震柱5和第二伸缩弹簧8，减震柱5带动活塞7在减震筒6的内部滑动，同时减震顶板4会带动滑动杆304在滑动孔303的内部滑动，滑动杆304会带动连接块305挤压弹簧并向下移动，同时连接块305则会带动两侧的滑轮307在滑轨道306上滑动，滑轮307在滑轨道306上滑动会增强连接块305的导向性能，进而可以增强活塞7在减震筒6内部的导向性，同时两组第一伸缩弹簧302同时工作，提高了减震器的抗压性，第二伸缩弹簧8和第一伸缩弹簧302的弹力作用起到缓冲减震的作用。
[n0040] 其次，当减震顶板4带动减震柱5向减震筒6的内部伸缩时，减震顶板4会同时挤压第二伸缩弹簧8和防尘软套202，防尘软套202贯穿在第二伸缩弹簧8的外部，防尘软套202可以对减震器在使用时进行挡尘，同时防尘软套202长时间使用时外表会积存灰尘，需要对防尘软套202进行拆装清洗，把限位螺栓203从限位螺孔206的内部拆解掉，之后依次把限位卡块205从限位卡槽204的内部拔出，完成了对防尘软套202的拆解，可以对防尘软套202进行清洁，清洁完成后，把防尘软套202套在第二伸缩弹簧8的外部，之后把防尘软套202顶端和底端的限位卡块205依次安装到限位卡槽204的内部，把限位螺栓203对接到限位螺孔206的内部，使用螺丝刀正向旋转限位螺栓203，限位螺栓203会在限位螺孔206的内部旋转，并且安装到限位螺孔206的内部，此时限位卡块205会固定在限位卡槽204的内部，完成了对防尘软套202的安装固定。
[n0041] 最后，当减震器长时间使用时，减震筒6内部的润滑效果较差，此时，可以对减震筒6和活塞7进行润滑，把安装塞904从预留孔903的内部拔出，预留孔903会呈空心状态，之后向预留孔903的内部注入适量的润滑油，润滑油会通过预留孔903流入到溢油孔901的内部，由溢油孔901向减震筒6的内部渗出，渗出的油会通过活塞7在减震筒6内部的滑动对活塞7和减震筒6的内壁进行润滑，注油完成后把安装塞904安装在预留孔903的内部即可，最终完成该自动化无异响耐磨的防尘装置减震器的减震工作。
[n0042] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

权利要求:
Claims (10)
[0001] 1.一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，包括减震底板（1）、减震顶板（4）、减震柱（5）和活塞（7），其特征在于：所述减震底板（1）顶端的两侧均安装有导向结构（3），所述导向结构（3）包括导向筒（301）、第一伸缩弹簧（302）、滑动孔（303）、滑动杆（304）、连接块（305）、滑轨道（306）和滑轮（307），所述导向筒（301）均安装于减震底板（1）顶端的两侧，所述导向筒（301）内部的底端固定有第一伸缩弹簧（302），所述导向筒（301）内部的顶端设置有滑动孔（303），且滑动孔（303）的内部滑动连接有滑动杆（304），所述滑动杆（304）的顶端与减震顶板（4）的底端固定连接，所述滑动杆（304）的底端固定有连接块（305），且连接块（305）的两侧均安装有滑轮（307），所述导向筒（301）内部的两侧均固定有滑轨道（306），所述减震底板（1）顶端的中间位置处安装有减震筒（6），且减震筒（6）内部的顶端安装有密封套（10），所述密封套（10）的内部贯穿有减震柱（5），且减震柱（5）的底端固定有活塞（7），所述减震柱（5）的顶端固定有减震顶板（4），所述减震筒（6）的外部固定有隔挡块（11），所述减震筒（6）的外部贯穿有第二伸缩弹簧（8），且第二伸缩弹簧（8）的顶端与减震顶板（4）的底端固定连接，所述第二伸缩弹簧（8）的底端与隔挡块（11）固定连接，所述第二伸缩弹簧（8）的外部贯穿有防尘结构（2），所述减震筒（6）的一端安装有润滑结构（9）。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，其特征在于：所述防尘结构（2）包括容置腔（201）、防尘软套（202）、限位螺栓（203）、限位卡槽（204）、限位卡块（205）和限位螺孔（206），所述防尘软套（202）贯穿于第二伸缩弹簧（8）的外部，所述防尘软套（202）的顶端和底端均固定有限位卡块（205），且限位卡块（205）的内部均设置有限位螺孔（206），所述限位螺孔（206）的内部均安装有限位螺栓（203），所述减震底板（1）和减震顶板（4）的内部均设置有容置腔（201），且容置腔（201）的内部均设置有限位卡槽（204）。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，其特征在于：所述防尘软套（202）的形状为表面褶皱的空心管状结构，且防尘软套（202）为可伸缩结构。
[0004] 4.根据权利要求2所述的一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，其特征在于：所述限位卡槽（204）的内径大于限位卡块（205）的外径，所述限位卡槽（204）和限位卡块（205）之间构成卡合结构。
[0005] 5.根据权利要求2所述的一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，其特征在于：所述限位螺孔（206）的内径大于限位螺栓（203）的外径，所述限位螺孔（206）和限位螺栓（203）之间构成螺纹连接。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，其特征在于：所述导向筒（301）设置有两个，所述导向筒（301）关于减震底板（1）的垂直中心线呈对称分布。
[0007] 7.根据权利要求1所述的一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，其特征在于：所述第一伸缩弹簧（302）设置有两个，所述连接块（305）通过第一伸缩弹簧（302）在导向筒（301）的内部构成伸缩结构。
[0008] 8.根据权利要求1所述的一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，其特征在于：所述滑动孔（303）的内径大于滑动杆（304）的外径，所述滑动孔（303）和滑动杆（304）之间构成滑动结构，所述滑轨道（306）和滑轮（307）之间构成上下滑动结构。
[0009] 9.根据权利要求1所述的一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，其特征在于：所述润滑结构（9）包括溢油孔（901）、预留槽（902）、预留孔（903）、安装塞（904）和连接软带（905），所述预留槽（902）设置于减震筒（6）的一端，所述预留槽（902）的内部设置有预留孔（903），且预留孔（903）的一侧固定有连接软带（905），所述连接软带（905）的一侧固定有安装塞（904），所述减震筒（6）内部的一侧均设置有溢油孔（901）。
[0010] 10.根据权利要求9所述的一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器，其特征在于：所述预留孔（903）和溢油孔（901）之间相连通，所述溢油孔（901）在减震筒（6）内部的一侧呈均匀分布。

类似技术:

---

公开号 | 公开日 | 专利标题

---

CN211117311U|2020-07-28|一种自润滑减震器

---

CN110685195B|2021-04-02|一种轨道交通减震底座

---

CN214331317U|2021-10-01|一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器

---

CN112324839A|2021-02-05|一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器

---

CN210769990U|2020-06-16|一种高铁减震器

---

CN210860335U|2020-06-26|一种热力泵减噪底架装置

---

CN209539886U|2019-10-25|一种减震器

---

CN214404465U|2021-10-15|摩托车减震器往复同芯密封结构

---

CN213039737U|2021-04-23|一种工程车辆的悬架减振机构

---

CN200999821Y|2008-01-02|一种新型减振器

---

CN212004040U|2020-11-24|弹性减震汽车制动钳

---

CN212318656U|2021-01-08|一种新能源汽车减震装置

---

CN111336208B|2021-09-10|一种便于安装的磁流变减震器

---

CN212804036U|2021-03-26|一种汽车底盘悬挂减震器结构

---

KR101040380B1|2011-06-10|더블 너클 프레스의 슬라이더 스틱현상 방지구

---

CN210164840U|2020-03-20|一种便于拆卸的内置缓冲式单筒减震器

---

CN213053244U|2021-04-27|一种用于激光模具焊接机的缓震滚轮

---

CN213393167U|2021-06-08|一种具有降噪功能的sbr滑块

---

CN214499877U|2021-10-26|改进的汽车复合型防撞减震器

---

CN213332184U|2021-06-01|一种汽车零部件缸筒润滑装置

---

CN210174603U|2020-03-24|一种汽车发动机减震安装装置

---

CN213619939U|2021-07-06|一种汽车转向机的减震机构

---

CN211869099U|2020-11-06|一种汽车悬架减震装置

---

CN212899503U|2021-04-06|一种带有刹车泵支架的减震器

---

CN214789912U|2021-11-19|一种机械式减震装置

同族专利:

---

公开号 | 公开日

---

引用文献:

---

公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

---

法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

---

2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

---

申请号 | 申请日 | 专利标题

---

CN202022919783.7U|CN214331317U|2020-12-09|2020-12-09|一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器|CN202022919783.7U| CN214331317U|2020-12-09|2020-12-09|一种自动化无异响耐磨的防尘装置减震器|