一种汽车减震器顶胶

专利摘要:
本申请涉及汽车零部件的领域，尤其是涉及一种汽车减震器顶胶，其包括一体成型的顶胶本体、第一凸台和第二凸台，所述第二凸台位于顶胶本体上方，所述第一凸台位于顶胶本体的下方，所述第一凸台底面中间位置处开设有安装槽，所述安装槽内设置有刚性垫片，所述刚性垫片与安装槽内壁贴合，所述刚性垫片包括圆筒和设置在圆筒顶端的圆环片，所述圆筒与圆环片内壁均设置有防滑纹。本申请在弹簧安装槽内壁设置刚性垫片，减震弹簧上的弹力通过刚性垫片分散到安装槽的各个部分，从而减小了减震弹簧对减震器顶胶的局部压力，减少了减震弹簧对减震器顶胶的压损，提升了减震器顶胶的使用寿命。
公开号:CN214331313U
申请号:CN202022409159.2U
申请日:2020-10-26
公开日:2021-10-01
发明作者:徐剑
申请人:Shanghai Yunqi Auto Parts Co ltd；
IPC主号:F16F13-00

专利说明:
[n0001] 本申请涉及汽车零部件的领域，尤其是涉及一种汽车减震器顶胶。
[n0002] 汽车在崎岖不平的路面行驶时，减震器顶胶可以起到最后一个减震功能，使汽车车身之间不会发生硬碰硬的碰撞，从而防止汽车的损坏，可以提高汽车操控的稳定性和安全性，降低汽车噪音，使乘坐人员在不平整的路面上也有良好的舒适感。
[n0003] 相关技术的汽车减震顶胶安装在汽车减震器的减震弹簧上端，发明人认为在减震器顶胶减震过程中，减震弹簧易对减震器顶胶造成损伤，存在有减震器使用寿命不高的缺陷。
[n0004] 为了减少减震弹簧对减震器顶胶的损伤，本申请提供一种汽车减震器顶胶。
[n0005] 本申请提供的一种汽车减震器顶胶采用如下的技术方案：
[n0006] 一种汽车减震器顶胶，包括一体成型的顶胶本体、第一凸台和第二凸台，所述第二凸台位于顶胶本体上方，所述第一凸台位于顶胶本体的下方，所述第一凸台底面中间位置处开设有安装槽，所述安装槽内设置有刚性垫片，所述刚性垫片与安装槽内壁贴合。
[n0007] 通过采用上述技术方案，在弹簧安装槽内壁设置刚性垫片，减震弹簧上的弹力通过刚性垫片分散到安装槽的各个部分，从而减小了减震弹簧对减震器顶胶的局部压力，减少了减震弹簧对减震器顶胶的压损，提升了减震器顶胶的使用寿命。
[n0008] 可选的，所述安装槽顶壁中心位置处开设有中心孔，所述中心孔依次贯穿第一凸台、顶胶本体及第二凸台，所述中心孔内设置有轴承。
[n0009] 通过采用上述技术方案，在减震器的中心轴转动时，减震器顶胶不会受到来自中心轴的转动力，减少了中心轴对减震器顶胶的损伤，提升了减震器顶胶的使用寿命。
[n0010] 可选的，所述安装槽设置为圆形凹槽，所述安装槽轴线与安装孔轴线相重合。
[n0011] 通过采用上述技术方案，减震弹簧可以更好的卡接在安装槽内，有效防止减震弹簧向外偏移，提升了减震器顶胶对减震弹簧的卡接效果。
[n0012] 可选的，所述第二凸台在安装孔位置处开设有定位槽。
[n0013] 通过采用上述技术方案，防止减震器顶胶在汽车底盘上发生侧向偏移，提升了减震器顶胶的固定效果。
[n0014] 可选的，所述定位槽设置为圆形弧面槽且定位槽扩口方向远离中心孔。
[n0015] 通过采用上述技术方案，定位槽设置为弧形圆状槽，汽车底盘上的定位件不容易对顶胶上的定位槽造成损伤，同时定位槽开口方向向外，便于汽车底盘上的定位件安装在减震器顶胶上的定位槽内，加快了减震器顶胶的安装速度。
[n0016] 可选的，所述顶胶本体上固定有若干固定螺母，所述固定螺母均匀分布在以顶胶本体轴线为轴线的同心圆上。
[n0017] 通过采用上述技术方案，在顶胶本体上设置若干螺母，方便减震器顶胶与汽车底盘固定，提升了汽车顶胶的固定效果。
[n0018] 可选的，所述固定螺母上螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓能穿过顶胶本体且垂直于顶胶本体，相邻所述固定螺栓之间距离相同。
[n0019] 通过采用上述技术方案，在固定螺母上设置固定螺栓，相邻所述固定螺栓之间距离相同。
[n0020] 通过采用上述技术方案，相邻固定螺栓之间距离相同，每个固定螺栓受到的压力相同，不会因单个固定螺栓受力过大而损坏，提升了减震器顶胶与汽车底盘的固定效果。
[n0021] 可选的，所述刚性垫片包括圆筒和设置在圆筒顶端的圆环片，所述圆筒与圆环片内壁均设置有防滑纹。
[n0022] 通过采用上述技术方案，增大了刚性垫片与减震弹簧之间摩擦力，进而使减震弹簧不容易从刚性垫片内脱落。
[n0023] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[n0024] 1.在弹簧安装槽内壁设置刚性垫片，减震弹簧上的弹力通过刚性垫片分散到安装槽的各个部分，从而减小了减震弹簧对减震器顶胶的局部压力，减少了减震弹簧对减震器顶胶的压损，提升了减震器顶胶的使用寿命；
[n0025] 2.中心孔内设置轴承，在减震器的中心轴转动时，减震器顶胶不会受到来自中心轴的转动力，减少了中心轴对减震器顶胶的损伤，提升了减震器顶胶的使用寿命；
[n0026] 3.安装槽轴线与安装孔轴线相重合，减震弹簧可以更好的卡接在安装槽内，有效防止减震弹簧向外偏移，提升了减震器顶胶对减震弹簧的卡接效果。
[n0027] 图1是本申请实施例的汽车减震器顶胶的整体结构示意图。
[n0028] 图2是本申请实施例的顶胶本体与固定螺栓的连接结构示意图。
[n0029] 图3是本申请实施例的汽车减震器顶胶的剖视图。
[n0030] 附图标记说明：1、顶胶本体；11、安装孔；2、第一凸台；21、安装槽；3、第二凸台；4、刚性垫片；41、圆筒；42、圆环片；5、中心孔；6、轴承；7、定位槽；8、固定螺母；9、固定螺栓。
[n0031] 以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
[n0032] 本申请实施例公开一种汽车减震器顶胶。参照图1，汽车减震器顶胶包括一体成型的顶胶本体1、第一凸台2和第二凸台3，顶胶本体1、第一凸台2及第二凸台3的材质均为塑料橡胶。
[n0033] 参照图1和图2，顶胶本体1的形状为方形板状且四角处倒有圆角，顶胶本体1四角处开设有安装孔11，相邻安装孔11之间距离相同，安装孔11内固定有固定螺母8，固定螺母8内螺纹连接有固定螺栓9且固定螺栓9穿过顶胶本体1上的安装孔11，在顶胶本体1扇设置固定螺栓9，方便顶胶本体1与汽车底盘的固定，同时安装孔11之间距离相同，使每个固定螺栓9受到的压力相同，不会因单个固定螺栓9受力过大而损坏，提升了减震器顶胶与汽车底盘的固定效果。
[n0034] 参照图1和图3，第一凸台2位于顶胶本体1的下方，第一凸台2为方形板状凸台，第一凸台2上中间位置开设有圆形安装槽21，安装槽21轴心与第一凸台2中心相重合，安装槽21内壁上粘接有与安装槽21内壁贴合的刚性垫片4，刚性垫片4的材质可以是铁及铁合金中的一种或多种，刚性垫片4可以将减震弹簧提供的弹力分散到安装槽21的各个部位，从而减少了减震弹簧对减震器顶胶的局部压力，减少了减震弹簧对减震顶胶的损伤，提升了减震器顶胶的使用寿命；刚性垫片4包括圆筒41和一体成型在圆筒41顶端的圆环片42，圆筒41与圆环片42内壁均设置有防滑纹，增大了刚性垫片4与减震弹簧之间摩擦力，进而使减震弹簧不容易从刚性垫片4内脱落。
[n0035] 参照图1和图3，第二凸台3位于顶胶本体1的上方，第二凸台3的形状为圆柱形，第二凸台3上端面侧边倒有斜角且斜角延伸至第二凸台3底面，第二凸台3上表面中间位置开设有定位槽7，防止减震器顶胶在汽车底盘上发生偏移，提升了减震顶胶的固定效果，定位槽7设置为圆形弧面槽，汽车上定位件不容易对顶胶上的定位槽7造成损伤，提升了顶胶的使用寿命，定位槽7轴线与第一凸台2的轴线相重合，定位槽7的扩口方向远离定位槽7轴线方向，便于汽车底盘上的定位件安装在减震器顶胶上的定位槽7内。
[n0036] 参照图1和图3，安装槽21与定位槽7之间开设有中心孔5，中心孔5内设置有轴承6，轴承6一体成型在中心孔5内，在减震器的中心轴转动时，减震器顶胶不会受到来自中心轴的转动力，减少了中心轴对减震器顶胶的损伤，提升了减震器顶胶的使用寿命，同时轴承6一体成型在减震器顶胶的中心孔5内，轴承6不会因与减震器顶胶配合不稳定而降低轴承6转动效果，提升了轴承6的使用效果。
[n0037] 本申请实施例一种汽车减震器顶胶的实施原理为：在第一凸台2底面中间位置开设圆形安装槽21，在安装槽21内固定有刚性垫片4，刚性垫片4与安装槽21内壁贴合，刚性垫片4可以将减震弹簧提供的弹力分散到安装槽21的各个部位，从而减少了减震弹簧对减震器顶胶的局部压力，减少了减震弹簧对减震顶胶的损伤，提升了减震器顶胶的使用寿命。
[n0038] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

权利要求:
Claims (8)
[0001] 1.一种汽车减震器顶胶，其特征在于：包括一体成型的顶胶本体（1）、第一凸台（2）和第二凸台（3），所述第二凸台（3）位于顶胶本体（1）上方，所述第一凸台（2）位于顶胶本体（1）的下方，所述第一凸台（2）底面中间位置处开设有安装槽（21），所述安装槽（21）内设置有刚性垫片（4），所述刚性垫片（4）与安装槽（21）内壁贴合。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器顶胶，其特征在于：所述安装槽（21）顶壁中心位置处开设有中心孔（5），所述中心孔（5）依次贯穿第一凸台（2）、顶胶本体（1）及第二凸台（3），所述中心孔（5）内设置有轴承（6）。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器顶胶，其特征在于：所述安装槽（21）设置为圆形凹槽，所述安装槽（21）轴线与中心孔（5）轴线相重合。
[0004] 4.根据权利要求2所述的一种汽车减震器顶胶，其特征在于：所述第二凸台（3）在中心孔（5）位置处开设有定位槽（7）。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器顶胶，其特征在于：所述定位槽（7）设置为圆形弧面槽且定位槽（7）扩口方向远离中心孔（5）。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器顶胶，其特征在于：所述顶胶本体（1）上固定有若干固定螺母（8），所述固定螺母（8）均匀分布在以顶胶本体（1）轴线为轴线的同心圆上。
[0007] 7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器顶胶，其特征在于：所述固定螺母（8）上螺纹连接有固定螺栓（9），所述固定螺栓（9）能穿过顶胶本体（1）且垂直于顶胶本体（1），相邻所述固定螺栓（9）之间距离相同。
[0008] 8.根据权利要求1所述的一种汽车减震器顶胶，其特征在于：所述刚性垫片（4）包括圆筒（41）和设置在圆筒（41）顶端的圆环片（42），所述圆筒（41）与圆环片（42）内壁均设置有防滑纹。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202022409159.2U|CN214331313U|2020-10-26|2020-10-26|一种汽车减震器顶胶|CN202022409159.2U| CN214331313U|2020-10-26|2020-10-26|一种汽车减震器顶胶|