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  • 法律状态
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    • 专利摘要:
    本实用新型公开了一种润滑轴结构及液力缓速器，属于液力缓速器技术领域。该润滑轴结构包括连接件、第一连接轴和第二连接轴。连接件的周面上设有第一连通孔，第一连通孔沿连接件的径向方向延伸设置。第一连接轴的一端穿设在连接件的一端且与连接件连接，第一连接轴的另一端设有用于连接油泵叶轮的第一连接部。第二连接轴的一端穿设在连接件的另一端且与连接件连接，第二连接轴的另一端的端面开设有沿其轴向方向延伸的第二连通孔，第二连通孔与第一连通孔连通，第二连接轴的另一端还设有用于连接缓速器主轴的第二连接部。该润滑轴结构能够提高液力缓速器的装配效率和润滑效果。
    公开号:CN214331164U
    申请号:CN202023248661.6U
    申请日:2020-12-29
    公开日:2021-10-01
    发明作者:孙丽强；孙国晖；肇润东；赫建勇；徐国林；王丽娜
    申请人:FAW Jiefang Automotive Co Ltd；
    IPC主号:F16C3-02
    专利说明:
    [n0001] 本实用新型涉及液力缓速器技术领域，尤其涉及一种润滑轴结构及液力缓速器。
    [n0002] 液力缓速器是汽车上重要的制动装置，润滑系统在液力缓速器中起着至关重要的作用。现有技术的润滑系统一般通过油泵从油箱中抽取油，润滑油通过法兰盘及拉紧螺栓等结构到达缓速器主轴中间的孔，以对轴承等部件进行润滑。法兰盘与拉紧螺栓为两个零件，从而增加了液力缓速器的装配零件种类，不利于液力缓速器的装配效率。
    [n0003] 因此，亟需一种润滑轴结构及液力缓速器，能够提高液力缓速器的装配效率和润滑效果。
    [n0004] 本实用新型的一个目的在于提出一种润滑轴结构，能够提高液力缓速器的装配效率和润滑效果。
    [n0005] 本实用新型的另一个目的在于提出一种液力缓速器，能够减少液力缓速器的装配零件数量，并实现液力缓速器的零件润滑，从而提高了液力缓速器的装配效率和润滑效果。
    [n0006] 为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：
    [n0007] 一种润滑轴结构，包括：连接件，所述连接件的周面上设有第一连通孔，所述第一连通孔沿所述连接件的径向方向延伸设置；第一连接轴，所述第一连接轴的一端穿设在所述连接件的一端且与所述连接件连接，所述第一连接轴的另一端设有用于连接油泵叶轮的第一连接部；第二连接轴，所述第二连接轴的一端穿设在所述连接件的另一端且与所述连接件连接，所述第二连接轴的另一端的端面开设有沿其轴向方向延伸的第二连通孔，所述第二连通孔与所述第一连通孔连通，所述第二连接轴的另一端还设有用于连接缓速器主轴的第二连接部。
    [n0008] 进一步地，所述连接件包括螺栓。
    [n0009] 进一步地，所述连接件、所述第一连接轴和所述第二连接轴为一体成型件。
    [n0010] 进一步地，所述第一连接部包括第一花键或单键槽。
    [n0011] 进一步地，所述第二连接部包括螺纹结构或第二花键。
    [n0012] 进一步地，所述第一连接轴的周面上开设有沿其轴向方向分布的多个第一台阶。
    [n0013] 进一步地，所述第一连接轴的外径在远离所述连接件的方向上减小。
    [n0014] 进一步地，所述第二连接轴的周面上开设有多个沿其轴向方向分布的第二台阶。
    [n0015] 进一步地，所述连接件、所述第一连接轴、所述第二连接轴和所述第二连通孔同轴设置。
    [n0016] 一种液力缓速器，包括：前文所述的润滑轴结构；油泵叶轮，与所述第一连接部连接；缓速器主轴，与所述第二连接部连接。
    [n0017] 本实用新型的一个有益效果为：根据本实用新型的润滑轴结构，由于连接件、第一连接轴和第二连接轴能够经过预装配，且其结构简单方便，从而使润滑轴结构参与液力缓速器的装配时，降低液力缓速器的零件种类，提高液力缓速器的装配效率，有利于润滑轴结构的拆装和维修；第一连通孔和第二连通孔的设置能够实现润滑油的输送，同时润滑轴结构的两端分别与油泵叶轮和缓速器主轴连接，从而使油泵叶轮在缓速器主轴的带动下持续通过第一连通孔和第二连通孔向液力缓速器输送润滑油，以实现不间断润滑的效果。
    [n0018] 本实用新型的另一个有益效果为：由于具有前文所述的润滑轴结构，能够减少液力缓速器的装配零件数量，并实现液力缓速器的零件润滑，从而提高了液力缓速器的装配效率和润滑效果。
    [n0019] 本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
    [n0020] 图1是本实用新型具体实施方式提供的润滑轴结构的一个结构示意图；
    [n0021] 图2是本实用新型具体实施方式提供的润滑轴结构的另一个结构示意图；
    [n0022] 图3是本实用新型具体实施方式提供的润滑轴结构的剖面结构示意图；
    [n0023] 图4是本实用新型具体实施方式提供的液力缓速器的剖面结构示意图。
    [n0024] 附图标记
    [n0025] 1、连接件；11、第一连通孔；
    [n0026] 2、第一连接轴；21、第一连接部；22、第一台阶；
    [n0027] 3、第二连接轴；31、第二连通孔；32、第二连接部；33、第二台阶；
    [n0028] 4、油泵叶轮；5、缓速器主轴。
    [n0029] 为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
    [n0030] 在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
    [n0031] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
    [n0032] 需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
    [n0033] 下面参考图1-图4描述本实用新型实施例的润滑轴结构及液力缓速器的具体结构。
    [n0034] 如图1-图4所示，图1公开了一种润滑轴结构，其包括连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3。连接件1的周面上设有第一连通孔11，第一连通孔11沿连接件1的径向方向延伸设置。第一连接轴2的一端穿设在连接件1的一端且与连接件1连接，第一连接轴2的另一端设有用于连接油泵叶轮4的第一连接部21。第二连接轴3的一端穿设在连接件1的另一端且与连接件1连接，第二连接轴3的另一端的端面开设有沿其轴向方向延伸的第二连通孔31，第二连通孔31与第一连通孔11连通，第二连接轴3的另一端还设有用于连接缓速器主轴5的第二连接部32。
    [n0035] 可以理解的是，连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3均为较为常见的零件，使连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3能够预组装为润滑轴结构，同时，由于第一连接轴2端部设有用于连接油泵叶轮4的第一连接部21，第二连接轴3的端部设有用于连接缓速器主轴5的第二连接部32，使预组装后的润滑轴结构能够快速实现油泵叶轮4和缓速器主轴5的连接，从而能够降低液力缓速器的零件数量、提高液力缓速器的装配效率。此外，由于连接件1的周面上开设有多个第一连通孔11，第二连接轴3的端面上开设有与多个第一连通孔11连通的第二连通孔31，从而使油泵的润滑油能够从多个第一连通孔11输入第二连通孔31内，再由第二连通孔31输入缓速器主轴5上，从而对液力缓速器的内部结构实现可靠的润滑作用；且第一连接部21和第二连接部32能够便于实现将缓速器主轴5的动力传递至油泵叶轮4处，从而实现油泵叶轮4的运转，进而实现润滑油的输送。
    [n0036] 根据本实施例的润滑轴结构，由于连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3能够经过预装配，且其结构简单方便，从而使润滑轴结构参与液力缓速器的装配时，降低液力缓速器的零件种类，提高液力缓速器的装配效率，有利于润滑轴结构的拆装和维修；第一连通孔11和第二连通孔31的设置能够实现润滑油的输送，同时润滑轴结构的两端分别与油泵叶轮4和缓速器主轴5连接，从而使油泵叶轮4在缓速器主轴5的带动下持续通过第一连通孔11和第二连通孔31向液力缓速器输送润滑油，以实现不间断润滑的效果。
    [n0037] 在一些具体的实施例中，第一连通孔11为通孔，第二连通孔31为盲孔或通孔。
    [n0038] 在一些实施例中，连接件1包括螺栓。
    [n0039] 可以理解的是，螺栓成本较低，还能实现第一连接轴2和第二连接轴3的可靠连接，从而既确保了润滑轴结构的使用可靠性，还能够降低润滑轴结构的加工成本。具体地，螺栓的周面由六个平面围设而成，具有较大的适用范围，也有利于润滑油由螺栓的周面流出。
    [n0040] 在一些具体的实施例中，螺栓的周面上开设有一个或多个第一连通孔11，第一连通孔11的数量能够根据液力缓速器的润滑需求进行确定，在此无需进行具体限定。
    [n0041] 在一些实施例中，如图3所示，连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3为一体成型件。
    [n0042] 首先需要说明的是，在本实用新型中，连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3的一体成型的方法多种，例如，在有的实施例中，连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3采用注塑、压塑、热压等成型方法一体成型；又例如，在有的实施例中，连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3采用一体铸造的加工方式形成；再例如，在有的实施例中，连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3采用焊接连接的加工方式形成。也就是说，在本实施例中，连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3形成为一体成型件的方法可以是任何一体成型方法。本实施例中，强调的是连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3不可拆分的结构，而非连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3一体成型的工艺。可以理解的是，由于连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3为一体成型件，在实际使用过程中连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3不可能出现相对运动或者相对转动，能够将整个润滑轴结构作为一个单独的零件使用，从而进一步降低了液力缓速器的装配零件数量，有利于降低液力缓速器的装配难度和提高液力缓速器的装配效率，还能够可靠地将缓速器主轴5的转动传递至油泵叶轮4上，从而确保了液力缓速器的可靠运行。
    [n0043] 在一些实施例中，如图2所示，第一连接部21包括第一花键或单键槽。
    [n0044] 可以理解的是，第一花键或单键槽能够实现第一连接轴2和油泵叶轮4的快速可靠连接，从而提高润滑轴结构的适用范围。具体地，在本实施例中，当第一连接部21为第一花键时，油泵叶轮4设有与第一花键配合的内花键。当然，在本实用新型的其他实施例中，根据油泵叶轮4的结构，第一连接部21也可以采用螺纹结构或紧固结构等其他连接结构，无需进行具体限定。
    [n0045] 在一些实施例中，如图2和图3所示，第二连接部32包括螺纹结构或第二花键。
    [n0046] 可以理解的是，螺纹结构或第二花键能够实现第二连接轴3和缓速器主轴5的快速可靠连接，从而提高润滑轴结构的适用范围。具体地，在本实施例中，当第二连接部32为第二花键时，缓速器主轴5内设有与第二花键配合的内花键；当第二连接部32为螺纹结构时，螺纹结构包括反牙螺纹，能够较好地保证缓速器主轴5通过润滑轴结构传递动力，此外，螺纹结构既可以分布于第二连接轴3的端部的周面上，也可以分布于第二连接轴3的所有周面上。
    [n0047] 在一些实施例中，如图1-图3所示，第一连接轴2的周面上开设有沿其轴向方向分布的多个第一台阶22。
    [n0048] 可以理解的是，多个第一台阶22能够适配于油泵叶轮4，以提高润滑轴结构的适用范围。示例性地，第一连接轴2能够设置为二阶梯轴、三阶梯轴或多阶梯轴。
    [n0049] 在一些实施例中，第一连接轴2的外径在远离连接件1的方向上减小。
    [n0050] 可以理解的是，通过上述结构设置，能够较好地适配于油泵叶轮4，并提高第一连接轴2与油泵叶轮4的连接稳定性，从而确保缓速器主轴5能够通过润滑轴结构传递动力之油泵叶轮4，进而确保润滑油能够在油泵叶轮4驱动下不间断地流至缓速器主轴5内，从而确保了缓速器主轴5的润滑效果。
    [n0051] 在一些实施例中，第二连接轴3的周面上开设有多个沿其轴向方向分布的第二台阶33。
    [n0052] 可以理解的是，第二台阶33不仅便于适配于缓速器主轴5，还能为润滑油的输入提供空间，从而能够便于润滑轴结构与缓速器主轴5的连接，以及提高液力缓速器的润滑效果。
    [n0053] 在一些实施例中，如图3所示，连接件1、第一连接轴2、第二连接轴3和第二连通孔31同轴设置。
    [n0054] 可以理解的是，通过上述结构设置，使润滑轴结构能够稳定可靠地传递缓速器主轴5的动力，有利于提高缓速器主轴5的使用寿命，同时，第二连通孔31和第二连接轴3同轴设置，也有利于第二连通孔31稳定传递润滑油，降低润滑油在缓速器主轴5内溅射的现象。
    [n0055] 如图4所示，本实用新型还公开了一种液力缓速器，包括前文所述的润滑轴结构、油泵叶轮4和缓速器主轴5。油泵叶轮4与第一连接部21连接。缓速器主轴5与第二连接部32连接。
    [n0056] 根据本实用新型实施例的液力缓速器，由于具有前文所述的润滑轴结构，能够减少液力缓速器的装配零件数量，并实现液力缓速器的零件润滑，从而提高了液力缓速器的装配效率和润滑效果。
    [n0057] 实施例：
    [n0058] 下面参考图1-图4描述本实用新型一个具体实施例的液力缓速器。
    [n0059] 本实施例的液力缓速器包括润滑轴结构、油泵叶轮4和缓速器主轴5。
    [n0060] 润滑轴结构包括连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3。
    [n0061] 连接件1的周面上设有第一连通孔11，第一连通孔11沿连接件1的径向方向延伸设置。连接件1包括螺栓。连接件1、第一连接轴2和第二连接轴3为一体成型件。
    [n0062] 第一连接轴2的一端穿设在连接件1的一端且与连接件1连接，第一连接轴2的另一端设有与油泵叶轮4连接的第一连接部21。第一连接部21包括第一花键或单键槽。第一连接轴2的周面上开设有沿其轴向方向分布的多个第一台阶22。第一连接轴2的外径在远离连接件1的方向上减小。
    [n0063] 第二连接轴3的一端穿设在连接件1的另一端且与连接件1连接，第二连接轴3的另一端的端面开设有沿其轴向方向延伸的第二连通孔31，第二连通孔31与第一连通孔11连通，第二连接轴3的另一端还设有与缓速器主轴5连接的第二连接部32。第二连接部32包括螺纹结构或第二花键。第二连接轴3的周面上开设有多个沿其轴向方向分布的第二台阶33。连接件1、第一连接轴2、第二连接轴3和第二连通孔31同轴设置。
    [n0064] 在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”、等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
    [n0065] 以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
    权利要求:
    Claims (10)
    [0001] 1.一种润滑轴结构，其特征在于，包括：
    连接件(1)，所述连接件(1)的周面上设有第一连通孔(11)，所述第一连通孔(11)沿所述连接件(1)的径向方向延伸设置；
    第一连接轴(2)，所述第一连接轴(2)的一端穿设在所述连接件(1)的一端且与所述连接件(1)连接，所述第一连接轴(2)的另一端设有用于连接油泵叶轮(4)的第一连接部(21)；
    第二连接轴(3)，所述第二连接轴(3)的一端穿设在所述连接件(1)的另一端且与所述连接件(1)连接，所述第二连接轴(3)的另一端的端面开设有沿其轴向方向延伸的第二连通孔(31)，所述第二连通孔(31)与所述第一连通孔(11)连通，所述第二连接轴(3)的另一端还设有用于连接缓速器主轴(5)的第二连接部(32)。
    [0002] 2.根据权利要求1所述的润滑轴结构，其特征在于，所述连接件(1)包括螺栓。
    [0003] 3.根据权利要求1所述的润滑轴结构，其特征在于，所述连接件(1)、所述第一连接轴(2)和所述第二连接轴(3)为一体成型件。
    [0004] 4.根据权利要求1所述的润滑轴结构，其特征在于，所述第一连接部(21)包括第一花键或单键槽。
    [0005] 5.根据权利要求1所述的润滑轴结构，其特征在于，所述第二连接部(32)包括螺纹结构或第二花键。
    [0006] 6.根据权利要求1所述的润滑轴结构，其特征在于，所述第一连接轴(2)的周面上开设有沿其轴向方向分布的多个第一台阶(22)。
    [0007] 7.根据权利要求6所述的润滑轴结构，其特征在于，所述第一连接轴(2)的外径在远离所述连接件(1)的方向上减小。
    [0008] 8.根据权利要求1所述的润滑轴结构，其特征在于，所述第二连接轴(3)的周面上开设有多个沿其轴向方向分布的第二台阶(33)。
    [0009] 9.根据权利要求1所述的润滑轴结构，其特征在于，所述连接件(1)、所述第一连接轴(2)、所述第二连接轴(3)和所述第二连通孔(31)同轴设置。
    [0010] 10.一种液力缓速器，其特征在于，包括：
    权利要求1-9中任一项所述的润滑轴结构；
    油泵叶轮(4)，与所述第一连接部(21)连接；
    缓速器主轴(5)，与所述第二连接部(32)连接。
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2021-10-01| GR01| Patent grant|
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    优先权:
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