金属卡扣

专利摘要:
本实用新型公开了一种金属卡扣，为一体成型结构，其包括矩形框状的框体，所述框体上相对的两长侧边外沿具有向下弯曲延伸的侧板，两侧板一端下部边沿具有向下延伸并相互靠近的连接片，两连接片的下端相连接形成构成抵挡部，两侧板另一端下部边沿具有向下延伸且相互靠近的弹性夹片，所述框体上相对的两长侧边内沿处在两弹性夹片上方对应设有止挡片，两止挡片之间形成有间隙，所述框体上在与所述抵挡部相对的位置形成有与所述间隙连通的插口。本实用新型中的金属卡扣结构合理，与球头件配合连接可靠，具有很好的实用性。
公开号:CN214331076U
申请号:CN202023346790.9U
申请日:2020-12-31
公开日:2021-10-01
发明作者:陈程磊
申请人:Zhejiang Aojie Automotive Parts Co ltd；
IPC主号:F16B2-22

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及一种金属卡扣，具体涉及一种汽车上使用的金属卡扣。
[n0002] 汽车卡扣主要用于固定汽车内饰板、门槛条和内护板等内外装饰件，是汽车装饰件装配用的紧固件之一。汽车上有多种装饰配件在装配连接时会使用到卡扣，具体是A部件上固定有金属卡扣，B部件上固定有球头件(其上具有限位球头)，通过球头件上的限位球头与金属卡扣上的卡槽配合实现A部件与B部件的连接。现有技术中，金属卡扣上的插孔内设置有相对的两夹持弹片，使用时通过将球头件的限位球头插入插孔内并通过两夹持弹片夹紧限位连接，连接可靠性相对较差，受到外力作用时容易连接失效。
[n0003] 对此，本实用新型旨在提供一种能与球头件可靠配合连接的金属卡扣。
[n0004] 实现本实用新型目的的技术方案是：
[n0005] 一种金属卡扣，为一体成型结构，其包括矩形框状的框体，所述框体上相对的两长侧边外沿具有向下弯曲延伸的侧板，两侧板一端下部边沿具有向下延伸并相互靠近的连接片，两连接片的下端相连接形成构成抵挡部，两侧板另一端下部边沿具有向下延伸且相互靠近的弹性夹片，所述框体上相对的两长侧边内沿处在两弹性夹片上方对应设有止挡片，两止挡片之间形成有间隙，所述框体上在与所述抵挡部相对的位置形成有与所述间隙连通的插口。
[n0006] 进一步，所述框体靠近所述插口一端的短侧边内沿处设有限位弹片，所述限位弹片朝向所述插口的一端向下弯曲延伸形成限位板。
[n0007] 进一步，两所述止挡片向下弯曲且相互靠近，呈倒八字形设置。
[n0008] 进一步，所述侧板上与所述止挡片相对的位置设有向止挡片方向凸出的的支撑凸台。
[n0009] 进一步，两所述连接片中的一连接片的下端设有挂钩，另一连接片的下端设有与所述挂钩配合的挂孔。
[n0010] 本实用新型具有积极的效果：采用本实用新型中的结构，在安装使用时，将该金属卡扣装入在A部件的安装槽内，将球头件(其结构如图5所示)固定在B部件上，将球头件上的限位球头由插口插入(参看图6所示状态)，然后将金属卡扣在安装槽内适当移动并加以锁定(如卡紧锁定)，使限位球头卡入止挡片边沿以下，球头件上连接限位球头的杆部进入到间隙中(参看图7所示状态)，从而实现了球头件与金属卡扣的连接即将A部件与B部件装配连接，并且限位球头被两侧的弹性夹片进一步夹紧限位，本实用新型中的金属卡扣结构合理，与球头件配合连接可靠，具有很好的实用性。
[n0011] 图1为本实用新型中金属卡扣的结构图；
[n0012] 图2为图1所示金属卡扣的俯视图；
[n0013] 图3为图2中沿AA线剖切的剖视图；
[n0014] 图4为图2中沿B-B线剖切的剖视图；
[n0015] 图5为球头件的结构图；
[n0016] 图6为球头件上的限位球头插入金属卡扣上插口时的结构图；
[n0017] 图7为球头件上的限位球头与金属卡扣卡接配合时的结构图。
[n0018] 图中所示附图标记为：1-框体；2-侧板；21-支撑凸台；3-连接片；31-挂钩；32-挂孔；4-抵挡部；5-弹性夹片；6-止挡片；7-间隙；8-插口；9-限位弹片；91-限位板；10-球头件；101-限位球头；102-杆部。
[n0019] 下面结合说明书附图对本实用新型中金属卡扣的具体结构做以说明：
[n0020] 一种金属卡扣，如图1至图4所示，该金属卡扣为一体成型结构，其包括矩形框状的框体1，所述框体1上相对的两长侧边外沿具有向下弯曲延伸的侧板2，两侧板2一端下部边沿具有向下延伸并相互靠近的连接片3，两连接片3的下端相连接形成构成抵挡部4，两侧板2另一端下部边沿具有向下延伸且相互靠近的弹性夹片5，所述框体1上相对的两长侧边内沿处在两弹性夹片5上方对应设有止挡片6，两止挡片6之间形成有间隙7，所述框体1上在与所述抵挡部4相对的位置形成有与所述间隙7连通的插口8。采用本实施例中的结构，在安装使用时，将该金属卡扣装入在A部件的安装槽内，将球头件10(其结构如图5所示)固定在B部件上，将球头件10上的限位球头101由插口8插入(参看图6所示状态)，然后将金属卡扣在安装槽内适当移动并加以锁定(如卡紧锁定)，使限位球头101卡入止挡片6边沿以下，球头件10上连接限位球头101的杆部102则进入所述间隙7中(参看图7所示状态)，从而实现了球头件10与金属卡扣的连接即将A部件与B部件装配连接，限位球头101并被两侧的弹性夹片5进一步夹紧限位，本实用新型中的金属卡扣结构合理，与球头件配合连接可靠，具有很好的实用性。本实施例中的金属卡扣为不锈钢片经冲制而制成。
[n0021] 本实施例中，所述框体1靠近所述插口8一端的短侧边内沿处设有限位弹片9，所述限位弹片9朝向所述插口8的一端向下弯曲延伸形成限位板91，通过限位板91能够在限位球头101插入插口8时对限位球头101起到导向限位作用。
[n0022] 本实施例中，两所述止挡片6向下弯曲且相互靠近，呈倒八字形设置，如此设置有利于加强止挡片6对限位球头101抵挡限位作用，从而加强金属卡扣与球头件连接的可靠性。
[n0023] 进一步，所述侧板2上与所述止挡片6相对的位置设有向止挡片6方向凸出的的支撑凸台21，通过支撑凸台21能够对止挡片6起到止挡限位作用，从而避免止挡片6受外力时发生向内变形导致金属卡扣无法使用。
[n0024] 在本实施例中，两所述连接片3中的一连接片3的下端设有挂钩31，另一连接片3的下端设有与所述挂钩31配合的挂孔32，通过挂钩31与挂孔32配合能够起到很好连接，从而加强了抵挡部4的抗压变形的能力。
[n0025] 显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

权利要求:
Claims (5)
[0001] 1.一种金属卡扣，其特征在于，为一体成型结构，其包括矩形框状的框体(1)，所述框体(1)上相对的两长侧边外沿具有向下弯曲延伸的侧板(2)，两侧板(2)一端下部边沿具有向下延伸并相互靠近的连接片(3)，两连接片(3)的下端相连接形成构成抵挡部(4)，两侧板(2)另一端下部边沿具有向下延伸且相互靠近的弹性夹片(5)，所述框体(1)上相对的两长侧边内沿处在两弹性夹片(5)上方对应设有止挡片(6)，两止挡片(6)之间形成有间隙(7)，所述框体(1)上在与所述抵挡部(4)相对的位置形成有与所述间隙(7)连通的插口(8)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的金属卡扣，其特征在于，所述框体(1)靠近所述插口(8)一端的短侧边内沿处设有限位弹片(9)，所述限位弹片(9)朝向所述插口(8)的一端向下弯曲延伸形成限位板(91)。
[0003] 3.根据权利要求1所述的金属卡扣，其特征在于，两所述止挡片(6)向下弯曲且相互靠近，呈倒八字形设置。
[0004] 4.根据权利要求3所述的金属卡扣，其特征在于，所述侧板(2)上与所述止挡片(6)相对的位置设有向止挡片(6)方向凸出的支撑凸台(21)。
[0005] 5.根据权利要求1至4中任一项所述的金属卡扣，其特征在于，两所述连接片(3)中的一连接片(3)的下端设有挂钩(31)，另一连接片(3)的下端设有与所述挂钩(31)配合的挂孔(32)。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202023346790.9U|CN214331076U|2020-12-31|2020-12-31|金属卡扣|CN202023346790.9U| CN214331076U|2020-12-31|2020-12-31|金属卡扣|